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Dynamic Airspace Configurations is at the core of the current and future European air traffic system. Enabling additional airspace capacity is a key factor to address the significant capacity challenges already faced in the recent... ver más

28/02/2026

CENTRO DE REFERENC...

2M€

Presupuesto del proyecto: 2M€

Líder del proyecto

CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO... La creacion, desarrollo y explotacion de un centro para la identificacion, analisis y evaluacion de conceptos, procedimientos y sistemas de...

TRL 4-5 | 4M€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 7 Participantes

Financiación concedida El organismo HORIZON EUROPE notifico la concesión del proyecto el día 2023-06-07

HORIZON-SESAR-2022-DES-ER-01-WA2-3: ATM application-oriented Research f... ExpectedOutcome:Project results are expected to contribute to the following expected outcomes.

I+D

Cerrada hace 2 años

0% 70% 100%

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7 Participantes

CENTRO DE REFERENCIA INVESTI...

374.73K€ | Lider

ENAIRE

100.72K€ | Participante

BELSPO

446.66K€ | Participante

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PJ07-W2 OAUO SESAR2020 PJ07 W2 OAUO Optimised Airspace Users Operations 24M€ Cerrado

Duración del proyecto: 32 meses Fecha Inicio: 2023-06-07
Fecha Fin: 2026-02-28

Líder del proyecto

CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO... La creacion, desarrollo y explotacion de un centro para la identificacion, analisis y evaluacion de conceptos, procedimientos y sistemas de...

TRL 4-5 | 4M€

Presupuesto del proyecto 2M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto Dynamic Airspace Configurations is at the core of the current and future European air traffic system. Enabling additional airspace capacity is a key factor to address the significant capacity challenges already faced in the recent past and to cope with the (expected) significant growth in air traffic, while maintaining safety, improving flight efficiency and reducing environmental impact. In line with the strategic goal, the main objective of SMARTS is delivering the right amount of capacity, at the right moment and with the maximum efficiency to better serve the air traffic demand. The aim is to make the airspace design and configuration process more efficient, taking full advantage of the airspace potential. Sectors and sector configurations should ensure that Air Traffic Controllers can handle the associated workload comfortably. To achieve this objective, SMARTS proposes to design sectors and sector configurations based on smart sectors. Smart in the sense that are aware of the environment (traffic and complexity prediction, capacity estimation, impact on other sectors), can act and adapt to improve the environment (create a sector design that produces a desired outcome in terms of workload/complexity), and can communicate with relevant actors (both local and network nodes). The smart sector is engendered by the design of basic volumes, and it is expected to provide the basis for an optimal distribution of workload, tailored around specific safety and operational requirements including complexity. As a by-product, the application of cost-efficient capacity actions allows a more accurate DCB planning in the early INAP phases thus reducing the number of required demand measures.

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