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CPP2021-008683

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SISTEMA DE DETECCIÓN Y PREDICCIÓN DEL FENÓMENO DE LA FRAGILIDAD EN LA RED DE TRA...

SISTEMA DE DETECCIÓN Y PREDICCIÓN DEL FENÓMENO DE LA FRAGILIDAD EN LA RED DE TRANSPORTE DEL GAS NATURAL COMBINADA CON HIDRÓGENO La Unión Europea ha propuesto una hoja de ruta para la transición de las infraestructuras de Gas Natural (GN), planeando el despliegue de Hidrógeno a partir de su mezcla con GN para realizar un transporte combinado de cara a 2030.... ver más

01/01/2021

VIARIUM INGENIERIA

200K€

Presupuesto del proyecto: 200K€

Líder del proyecto

VIARIUM INGENIERIA 1.-consultoría y asesoría de ingeniería de obra civil, edificación y otrasramas de la ingeniería como renovables, medioambiental, industrial...

TRL 6-7 | 92K€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-p... Préstamos de hasta el 95% para la realización de proyectos de desarrollo experimental en cooperación...

I+D

Cerrada hace 2 años

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VIARIUM INGENIERIA

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Líder del proyecto

VIARIUM INGENIERIA 1.-consultoría y asesoría de ingeniería de obra civil, edificación y otrasramas de la ingeniería como renovables, medioambiental, industrial...

TRL 6-7 | 92K€

Presupuesto del proyecto 200K€

Descripción del proyecto La Unión Europea ha propuesto una hoja de ruta para la transición de las infraestructuras de Gas Natural (GN), planeando el despliegue de Hidrógeno a partir de su mezcla con GN para realizar un transporte combinado de cara a 2030. De este modo, el hidrógeno gaseoso puede ser transportado haciendo uso de las actuales infraestructuras, lo que favorece a la transición energética con un menor coste de adquisición y de operación. Sin embargo, el mayor inconveniente que presenta el sistema es la incompatibilidad del hidrógeno con ciertos aceros empleados en el transporte de GN, fenómeno conocido como fragilidad por Hidrógeno. La fragilidad por hidrógeno (HE) es la pérdida de ductilidad de un metal y reducción de la capacidad de carga debido a la absorción de átomos o moléculas de hidrógeno por parte del metal. Tanto si se trata de industrias asentadas o nuevas aplicaciones como el transporte combinado, los riesgos asociados debido a la HE son los mismos. El análisis de 372 accidentes relacionados con el hidrógeno de la base de datos ARIA, un 27% implicaron fugas o tensiones inducidas por el hidrógeno en los materiales. Actualmente, a fin de combatir dicha problemática, la técnica de reasignación de tubería más adecuada es el uso de dichas tuberías de GN sin ningún tipo de modificación, pero con un monitoreo continuo. De este modo, se detecta la necesidad de obtener un sistema para la gestión segura y eficiente de la infraestructura de GN empleada para el transporte de Hidrógeno, el cual permita un mantenimiento predictivo de las tuberías de GN para facilitar la implementación del hidrógeno. En consecuencia, el objetivo del presente proyecto es desarrollar un novedoso sistema para la gestión del transporte combinado de Gas Natural e Hidrógeno, capaz de: i) detectar el grado de fragilidad por Hidrógeno de las tuberías de acero empleadas para el transporte de Gas Natural en tiempo real y de manera continua; y ii) gestionar el transporte de Hidrógeno a fin de limitar la concentración de Hidrógeno en el acero. El sistema se basará en el uso de sensores piezoeléctricos de compuestos de macro fibra y se compondrá de las siguientes innovaciones: i) sistema de detección del grado de fragilidad por hidrógeno de una tubería de acero en tiempo real y de manera continua; y ii) sistema de gestión segura del hidrógeno durante el transporte del mismo en la infraestructura del GN. El consorcio formado por VIARIUM Ingeniería y la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) se complementarán distribuyéndose las tareas de la siguiente manera: VIARIUM se encargará de la coordinación y gestión del proyecto (Actividad 1), el empaquetamiento tecnológico (Actividad 5), validación y demostración en entorno operacional (Actividad 6), y la difusión y protección del conocimiento (Actividad 7); mientras que la UPV se encargará del desarrollo de las relacionados con las pruebas experimentales para la detección de la fragilidad (Actividad 2), el diseño y desarrollo del sistema de adquisición de datos y comunicación (Actividad 3), y el diseño y desarrollo del sistema de procesamiento de datos (Actividad 4). El presupuesto global para llevar a cabo el proyecto HYTARI asciende a 1.183.352 (65,2% VIARIUM y 34,8% UPV), de los cuales 75,9% corresponden a costes de personal, 16,3% a costes indirectos, y 7,8% a otros costes directos.

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