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TRA2014-57520-R

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SIMULACION Y CONTROL DE LA GESTION ENERGETICA DE UN SISTEMA HIBRIDO BASADO EN PILA DE COMBUSTIBLE, SUPERCONDENSADOR Y BATERIA PARA UN AUTOBUS ELECTRICO. EL PRINCIPAL MOTIVO PARA ANALIZAR NUEVAS ALTERNATIVAS A LOS ACTUALES SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO, ESTAN INTIMAMENTE RELACIONADAS CON PROBLEMAS ENERGETICOS , DE MOVILIDAD URBANA, DE CONTAMINACION GLOBAL, DEL MANTENIMIENTO... ver más

01/01/2014

UPM

127K€

Presupuesto del proyecto: 127K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3948

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3948

Presupuesto del proyecto 127K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PRINCIPAL MOTIVO PARA ANALIZAR NUEVAS ALTERNATIVAS A LOS ACTUALES SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO, ESTAN INTIMAMENTE RELACIONADAS CON PROBLEMAS ENERGETICOS , DE MOVILIDAD URBANA, DE CONTAMINACION GLOBAL, DEL MANTENIMIENTO DE UNA CALIDAD DE AIRE ACEPTABLEMENTE LIMPIO EN LAS AREAS URBANAS Y DE LOS INDICES DE OCUPACION Y SATURACION DEL ESPACIO URBANO,LOS AUTOBUSES CONSTITUYEN EL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO MAS FLEXIBLE Y CERCANO AL USUARIO DE TODAS LAS ALTERNATIVAS EXISTENTES, PRESENTA, ADEMAS, COSTOS DE OPERACION E INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL MOVIL MAS REDUCIDOS QUE EL METRO O TRANVIA, RESPECTO A ESTE ULTIMO PRESENTA UN INIDCE DE OCUPACION INFERIOR DEL ESPACIO PUBLICO DE SUPERFICIE, LA ELECTRICIDAD CONSTITUYE EL VECTOR ENERGETICO MAS EFICIENTE Y CON CAPACIDAD DE PROCEDER DE FUENTES RENOVABLES; LA DEPENDENCIA DEL PETROLEO SE HA CONVERTIDO EN UN FACTOR DE INESTABILIDAD POLITICA Y ECONOMICA Y, A SU VEZ, EN UN PROBLEMA MEDIOAMBIENTAL, POR OTRA PARTE, LOS MOTORES ELECTRICOS MUESTRAN UN RENDIMIENTO MUY SUPERIOR AL DE LOS MOTORES TERMICOS Y, ADEMAS, SON SILENCIOSOS, NO CONTAMINANTES Y MEJOR ADPATADOS A LA TRACCION TERRESTRE, CONSIDERANDO ESTOS ASPECTOS Y LA CAPACIDAD DE RECUPERAR LA ENERGIA DURANTE LA FRENADA, DEMUESTRAN LAS POSIBILIDADES DE UTILIZACION DE LOS AUTOBUSES ELECTRICOS, SIN EMBARGO, LA MASA Y DIMENSIONES DEL VEHICULO, CONJUNTAMENTE CON LAS CONDICIONES DE UTILIZACION DEL MISMO, SON PARAMETROS QUE DETERMINAN LAS CARACTERISTICAS DE LOS COMPONENTES,ESTE PROYECTO PRESENTA UN METODO DE GESTION DE LA ENERGIA EN UNA FUENTE DE POTENCIA ELECTRICA HIBRIDA PARA AUTOBUSES ELECTRICOS, ESTA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA HIBRIDA SE COMPONE DE UN SISTEMA DE PILA DE COMBUSTIBLE COMO FUENTE PRINCIPAL Y DOS FUENTES DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA, UN CONJUNTO DE ULTRACONDENSADORES Y UN CONJUNTO DE BATERIAS, COMO FUENTE AUXILIAR, CON ESTA HIBRIDACION, EL VOLUMEN Y LA MASA DE LA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA HIBRIDA SE PUEDEN REDUCIR, YA QUE LA ALTA DENSIDAD DE ENERGIA DE LA BATERIA Y LA ALTA DENSIDAD DE POTENCIA DE SUPERCONDENSADOR SE PUEDEN COMBINAR PARA OPTIMIZAR DICHOS FACTORES , EN LA ESTRATEGIA DE CONTROL PROPUESTA, LA PILA DE COMBUSTIBLE SE UTILIZA PARA GESTIONAR LA ENERGIA ENTRE LA DEMANDADA EN LA TRACCION Y LA REQUERIDA POR LOS AUXILIARES, Y LA PILA DE COMBUSTIBLE SE EMPLEA, TAMBIEN, PARA REPARTIR EL FLUJO DE ENERGIA ENTRE LAS FUENTES DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA: LOS ULTRACONDENSADORES Y LAS BATERIAS, EL REPARTO DE POTENCIA DEPENDE DE LA POTENCIA DE TRACCION, DE LOS AUXILIARES DE AUTOBUS Y DEL ESTADO DE CARGA DE LOS ULTRACONDENSADORES Y LAS BATERIAS, SE PROCEDERA A LA MODELIZACION DE TODOS LOS COMPONENTES EMBARCADOS, ASI COMO DEL PROPIO AUTOBUS, DE LOS AUXILIARES Y DEL CICLO DE CONDUCCION, DE ESTA FORMA, SE PUEDE OBTENER UNA VALIOSA HERRAMIENTA DE SIMULACION QUE ADEMAS SIRVA PARA PODER COMPARAR ENTRE SI, DE MANERA EFECTIVA, DISTINTOS TIPOS DE TECNOLOGIAS, A LA HORA DE DECIDIR CUAL ES LA MAS ADECUADA PARA INSTALAR EN EL VEHICULO, SE DEFINIRA UNA ESTRATEGIA DE CONTROL CUYA PRINCIPAL CONSIDERACION ES QUE LA GESTION DE LA ENERGIA DE LA FUENTE DE ALIMENTACION SE LLEVE A CABO CON UN ALGORITMO DE CONTROL QUE CUBRA LOS DIFERENTES MODOS DE FUNCIONAMIENTO Y QUE HAGA QUE EL RENDIMIENTO GLOBAL SE MAXIMICE, LOS RESULTADOS DE LA SIMULACION DE LOS MODELOS FACILITARAN EL DISEÑO DEL SISTEMA DE CONTROL CON HILS, CONTROL REAL BASADO EN UN SISTEMA FISICO CON EL MISMO LAZO DE CONTROL QUE PERMITIRA LA VALIDACION DE LA ESTRATEGIA ADOPTADA, AUTOBÚS ELÉCTRICO\PILA DE COMBUSTIBLE\SUPERCONDENSADORES\BATERÍAS\CONTROL ENERGÉTICO AVANZADO

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