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RTI2018-093621-B-I00

Financiado

SIMULACION INTEGRADA NO-LINEAL DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTES FERROVI...

SIMULACION INTEGRADA NO-LINEAL DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTES FERROVIARIOS DE FABRICA ANTE ACCIONES DINAMICAS Y MAYORES REQUERIMIENTOS DE TRAFICO ESTE PROYECTO TIENE COMO OBJETO EL DESARROLLO, VALIDACION EXPERIMENTAL Y FUTURA APLICACION PRACTICA DE UN NUEVO SOFTWARE DE SIMULACION DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE PUENTES FERROVIARIOS DE FABRICA HECHOS DE BLOQUES DE PIEDRA O LA... ver más

01/01/2018

UPV

28K€

Presupuesto del proyecto: 28K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 683

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 683

Presupuesto del proyecto 28K€

Descripción del proyecto ESTE PROYECTO TIENE COMO OBJETO EL DESARROLLO, VALIDACION EXPERIMENTAL Y FUTURA APLICACION PRACTICA DE UN NUEVO SOFTWARE DE SIMULACION DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE PUENTES FERROVIARIOS DE FABRICA HECHOS DE BLOQUES DE PIEDRA O LADRILLO, DESARROLLARA METODOS NUMERICOS (ALGORITMOS DE ORDENADOR) PARA VERIFICAR LA SEGURIDAD DE ESTRUCTURAS EXISTENTES: 3000 PUENTES EN ESPAÑA, 22000 EN EUROPA, CONTRIBUYENDO AL AHORRO Y OPTIMIZACION DE RECURSOS PUBLICOS Y ASI A LA SOSTENIBILIDAD GLOBAL DEL TRANSPORTE PUBLICO, CONTRIBUIRA ADEMAS A LA EFICIENCIA ENERGETICA, DE RECURSOS NATURALES, MATERIALES Y A REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL YA QUE MEJORARA LA TOMA DE DECISIONES RESPECTO AL MANTENIMIENTO, EVITANDO LA CONSTRUCCION INNECESARIA DE PUENTES NUEVOS, EN INGLATERRA, EL COSTE TOTAL DE REEMPLAZAR ESTOS PUENTES SE HA ESTIMADO EN 20,000 MILLONES DE , EN DICHO PAIS SE HA PUESTO DE MANIFIESTO TAMBIEN QUE LOS PROBLEMAS PUEDEN APARECER EN TODA UNA LINEA SIMULTANEAMENTE, AL SUPERAR EL TRAFICO CIERTOS LIMITES,EL COMPORTAMIENTO DINAMICO (VIBRACIONES) DE ESTOS PUENTES NO SE HA ESTUDIADO TENIENDO EN CUENTA LA NO LINEALIDAD INTRODUCIDA POR LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS Y EL CONTACTO DE LOS BLOQUES, QUE ES UN FACTOR CLAVE YA QUE CAMBIA FUNDAMENTALMENTE LOS RESULTADOS DE LOS MODELOS ACTUALES, DE HECHO, ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS DE ESTOS PUENTES ESTAN ASOCIADOS A PROCESOS DE MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LOS BLOQUES,LAS NOVEDADES CIENTIFICAS PRINCIPALES SON:(1) ACOPLAMIENTO 3D DE TRES MODELOS: INTERACCION VEHICULO/VIA, DINAMICA NO LINEAL DE BLOQUES DISCRETOS (DEM), E INTERACCION DEL MODELO DEM CON EL TERRENO; ALGUNOS DE ESTOS MODELOS EXISTEN AISLADAMENTE PARA OTRAS ESTRUCTURAS PERO SU ACOPLAMIENTO ES COMPLEJO Y NO SE HA RESUELTO TODAVIA,(2) SIMULACION DE RESPUESTA VIBRATORIA (FLECHAS Y ACELERACIONES) DE PUENTES ARCO DE FABRICA ANTE MAYORES CARGAS Y VELOCIDADES, ANALIZANDO LA REPERCUSION DE LOS DAÑOS DE MAYOR INTERES: PUNZONAMIENTOS, AGRIETAMIENTO DE BOQUILLA Y TIMPANO, ROTACION DE CIMENTACIONES (SOCAVACION), ETC,(3) VALIDACION EXPERIMENTAL DEL SOFTWARE MEDIANTE ENSAYOS ESPECIFICOS CON EXCITADORES HIDRAULICOS EN UNA ESTRUCTURA REAL DE LA RED FERROVIARIA,CON LA EXPERIENCIA DEL EQUIPO INVESTIGADOR Y LA RELEVANCIA DE ESTAS NOVEDADES, LOS RESULTADOS TENDRAN UN ALTO IMPACTO CIENTIFICO, POR SU CARACTER APLICADO SE ESPERA TAMBIEN QUE EN EL FUTURO ATRAIGAN EL INTERES DE ENTES GESTORES DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y DE EMPRESAS DEL SECTOR: LOS SOLICITANTES HAN CONTACTADO CON ADIF Y MANTENIDO REUNIONES TECNICAS PREVIAS, RECABANDO EL COMPROMISO DE FACILITAR EL USO DE SUS INSTALACIONES PARA ENSAYOS EN PUENTES REALES DE FABRICA QUE VALIDARAN EL SOFTWARE PRODUCIDO, ADIF HA SUMINISTRADO ADEMAS IMPORTANTE MATERIAL BIBLIOGRAFICO,LOS RESULTADOS NO SOLO SERAN UTILES PARA LA ESTRUCTURA PROPUESTA: LA DINAMICA E INTERACCION CON SUELO DE MODELOS DEM COMPLICADOS NO ESTA MUY DESARROLLADA Y SERA UNA CONTRIBUCION CIENTIFICA IMPORTANTE, POR EJEMPLO PARA EDIFICIOS HISTORICOS SOMETIDOS A TERREMOTOS, EL PROYECTO SE ENMARCA PLENAMENTE EN DOS RETOS DE LA SOCIEDAD: 4) TRANSPORTE SOSTENIBLE, INTELIGENTE, Y CONECTADO E INTEGRADO; Y 5) ACCION SOBRE EL CAMBIO CLIMATICO Y EFICIENCIA EN LA UTILIZACION DE RECURSOS Y MATERIAS PRIMAS, TAMBIEN EN LOS RETOS 4 Y 6 DE H2020, EN EL OBJETIVO 14 DE LA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE CIENCIA, TECNOLOGIA E INNOVACION, Y EN EL ANALISIS DAFO DE LA PLATAFORMA PTFE, PUENTES FERROVIARIOS DE FÁBRICA\ESTADO LÍMITE PERMISIBLE\MÉTODOS NUMÉRICOS DISCRETOS\CONTACTO\DINÁMICA NO LINEAL\ENSAYOS CON EXCITADORES DINÁMICOS

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