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SOLIFLY

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Semi SOlid state LI ion batteries FunctionalLY integrated in composite structure...

Semi SOlid state LI ion batteries FunctionalLY integrated in composite structures for next generation hybrid electric airliner SOLIFLY responds in full to the challenges of the JTI-CS2-2020-CfP11-THT-11 call, High Power density / multifunctional electrical storage solutions for aeronautic applications, by developing and combining two structural battery co... ver más

31/12/2023

AIT

1M€

Presupuesto del proyecto: 1M€

Líder del proyecto

AIT AUSTRIAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY GMBH No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 7 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2023-12-31

JTI-CS2-2020-CFP11-THT-11: High power density / multifunctiona...

I+D

Cerrada hace 4 años

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7 Participantes

AIT

565.17K€ | Lider

ONERA

276.65K€ | Participante

CIRA

83.81K€ | Participante

CUSTOMCELLS ITZEHOE GMBH

61.81K€ | Participante

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Duración del proyecto: 36 meses Fecha Inicio: 2020-12-09
Fecha Fin: 2023-12-31

Líder del proyecto

AIT AUSTRIAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY GMBH No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 1M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto SOLIFLY responds in full to the challenges of the JTI-CS2-2020-CfP11-THT-11 call, High Power density / multifunctional electrical storage solutions for aeronautic applications, by developing and combining two structural battery concepts: (i) multi-functional materials with a high degree of integration - Coated Carbon Fibres (CCF), and (ii) multi-functional elements with a medium degree of integration - Reinforced Multilayer Stack (RMS). The project has three vertical objectives: • exploring and advancing a non-conventional semi-solid-state Li-ion battery material formulation suit-able for structural batteries: NMC622 (cathode), Si/C (anode) and bicontinuous polymer-ionic liquid electrolyte (BCE), i.e. NMC622|BCE|Si/C; • enabling the functional integration of this material within the CCF and RMS concepts, upscaling them to the level of a representative aeronautic stiffened panel structure, i.e. SOLIFLY demonstrator; • characterising the electrochemical and mechanical performance of this demonstrator. These vertical objectives are complemented with a horizontal one: to tailor SOLIFLY to the needs of the aeronautic industry. This is achieved by factoring end-user requirements and specifications into the design process right from the start, and by including airworthiness and manufacturing criteria together with a technology roadmap and TRL scale-up strategy. The SOLIFLY demonstrator aims at achieving a gravimetric energy density at cell level between 100 and 180 Wh/kg, a nominal discharge rate of 1C, being capable of sustaining 300+ cycles at 0.1C with 90% capacity retention and achieving TRL 4 by the end of the project (2023). SOLIFLY ultimately aims at supporting the long-term development of the European aeronautic industry, delivering the first aeronautic stiffened panel with an integrated semi-solid-state battery, and paving the way for making structural batteries a viable technology for the next generation hybrid electric airliner.

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