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REIVON

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Reduction of the Environmental Impact of aviation via Optimisation of aircraft s...

Reduction of the Environmental Impact of aviation via Optimisation of aircraft size range and flight Network The main objective of REIVON is to investigate to what extent the CO2 emissions of global aviation can be reduced via an optimisation of aircraft size/range and flight network. The project will first identify the theoretical pote... ver más

31/10/2023

ENVISA SAS

500K€

Presupuesto del proyecto: 500K€

Líder del proyecto

ENVISA SAS No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 4 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2023-10-31

JTI-CS2-2020-CfP11-TE2-01-14: Reduction of the environmental impa... Specific Challenge:The study should investigate – based on a historical data from 2000 and 2014 plus...

I+D

Cerrada hace 5 años

0% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

4 Participantes

ENVISA SAS

152.94K€ | Lider

TUHH

114.03K€ | Participante

THE MANCHESTER METROPOLITAN...

119.03K€ | Participante

TAKS

113.76K€ | Participante

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Duración del proyecto: 34 meses Fecha Inicio: 2020-12-01
Fecha Fin: 2023-10-31

Líder del proyecto

ENVISA SAS No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 500K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto The main objective of REIVON is to investigate to what extent the CO2 emissions of global aviation can be reduced via an optimisation of aircraft size/range and flight network. The project will first identify the theoretical potentials for reducing CO2 emissions via optimised aircraft, network and frequency reductions. Hereby, three alternatives for an optimised global air transport system will be considered: 1) splitting long-haul flights into shorter legs; 2) reducing frequencies to the necessary minimum; and 3) a combination of 1 and 2. Moreover, REIVON will assess the impacts on stakeholders of an optimised global air transport system (ATS) and will analyse potential measures to establish such a system with optimised aircraft, network and frequency reductions. REIVON will make use of an integrated approach involving experts from multiple disciplines, including aircraft design and performance, airline fleet and network optimisation, aircraft emissions modelling, air traffic demand modelling as well as impact assessment on local and global level. The analytical steps are carried out in four technical work packages, and a fifth work package is involved with management. REIVON will use various databases and a range of state-of-the-art models and tools to support the analysis. The findings of REIVON will be documented in a number of scientific reports.

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