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REDITEX-PRO:Tecnologías de REctificado y control del DIamantado para la TEXturiz...

REDITEX-PRO:Tecnologías de REctificado y control del DIamantado para la TEXturización Tribológica de Superficies y del PROfiling de Precisión El coste económico y medioambiental que supone la fricción en la maquinaria y transportes basados en el desplazamiento de rodadura y deslizamiento es significativamente alarmante. Los resultados tribológicos de equipos para el tra... ver más

01/01/2016

DANOBAT S. COOP.

336K€

Presupuesto del proyecto: 336K€

Líder del proyecto

DANOBAT S. COOP. No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 8M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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DANOBAT S. COOP.

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Líder del proyecto

DANOBAT S. COOP. No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 8M€

Presupuesto del proyecto 336K€

Descripción del proyecto El coste económico y medioambiental que supone la fricción en la maquinaria y transportes basados en el desplazamiento de rodadura y deslizamiento es significativamente alarmante. Los resultados tribológicos de equipos para el transporte, generación de energía, turbomáquinas y maquinaria industrial indican la posibilidad de ahorrar una décima parte del consumo total de energía a través de mejores prácticas tribológicas, lo cual podría suponer un ahorro de miles de millones de euros únicamente en Europa. Se estima que un tercio de los recursos mundiales de energía se desperdicia en disipaciones de fricción, desgaste y corrosión.Estas conclusiones han alertado sobre la necesidad de estrategias para la reducción de la fricción y control del desgaste. Para lograr estos objetivos se plantean diferentes líneas de actuación: el empleo de lubricantes de menor viscosidad, el desarrollo de materiales de baja fricción y recubrimientos duros o la generación de superficies funcionales. El texturizado de superficies se ha mostrado como una herramienta útil para la reducción de la fricción. El principal RETO en este sentido consiste en desarrollar métodos de fabricación capaces de producir texturas que promuevan la micro-lubricación de una manera repetitiva y económicamente viable.El rectificado mediante muelas con patrones definidos es una tecnología poco explorada pero con un elevado potencial para generar diferentes texturas sobre cualquier tipo de superficie y material de una manera simple, productiva y de bajo coste. El primer objetivo de este proyecto consiste en desarrollar una tecnología para texturizar muelas por medio de un innovador dispositivo actuador electromecánico.La tecnología de rectificado mediante el empleo de muelas superabrasivas es a su vez la principal tecnología empleada en el acabado de materiales y recubrimientos duros, materiales en constante desarrollo debido a las cada vez mayores exigencias de los ambientes en que trabajan y a la necesidad de reducir la fricción y el desgaste. La agresividad de estos abrasivos hace que su reavivado no sea eficiente ni reproducible a consecuencia del elevado desgaste de diamante, teniendo como consecuencia la pérdida de poder de corte, generando mayores esfuerzos y otros problemas asociados: dañado térmico de pieza, generación de vibraciones, obtención de piezas fuera de tolerancias o mal acabado superficial.Uno de los RETOS más complicados del desarrollo de nuevos procesos y de la optimización de los ya existentes es superar el umbral de precisión en las piezas fabricadas. Hoy en día la precisión exigida en las piezas rectificadas es muy alta, especialmente en sectores como el aeronáutico, donde EKIN, DANOBAT y GOIMEK tienen un nicho de mercado importante. Muchos de los rechazos en piezas están provocados por un mal acondicionamiento de las muelas abrasivas, debido a un diamantado inadecuado. En el presente proyecto se presentan dos líneas de actuación para desarrollar tecnologías complementarias que permitan perfilar y reavivar las muelas:La primera de ellas consiste en el desarrollo de una metodología de cuantificación, medición y predicción del desgaste de diamantadores rotativos compaginada con la monitorización en máquina del perfil final generado en la muela. Con ello se pretende predecir el desgaste de las moletas de diamantado y controlar el perfil de las muelas eliminando rechazos y superando el umbral de precisión de las piezas fabricadas.La segunda línea, directamente enfocada a incrementar la vida del diamante, es el desarrollo de un innovador dispositivo actuador ultrasónico para el diamantado, con el objetivo de reducir el desgaste de los diamantes y las fuerzas de rectificadoLa ejecución del proyecto supone para las empresas del consorcio una ampliación de sus productos y servicios en mercados estratégicos: automoción, máquina-herramienta y aeronáutico, aportando a sus soluciones tecnologías punteras que repercuten en un aumento de su valor añadido

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