Descripción del proyecto
LA UTILIZACION DE LA VIA EN PLACA PUEDE SUPONER UN NOTABLE AHORRO EN EL MANTENIMIENTO DE LAS SUPERESTRUCTURAS FERROVIARIAS, ASI COMO UNA MEJORA EN EL CONFORT Y PRESTACIONES QUE PUEDE OFRECER EL TRANSPORTE FERROVIARIO, LLEGADO EL MOMENTO EN EL QUE LA VIA TRADICIONAL, FORMADA POR BALASTO Y TRAVIESA, SUPERA SU VIDA UTIL, HA DE SER SUSTITUIDA CON COMPONENTES NUEVOS, CON MOTIVO DE ESTAS ACTUACIONES, SE GENERA UN IMPORTANTE VOLUMEN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCION Y DEMOLICION PROVENIENTES, POR UN LADO, DEL BALASTO Y, POR OTRO, DE LAS TRAVIESAS DE HORMIGON, POR OTRA PARTE, DADA LA CALIDAD DE LOS RESIDUOS DE BALASTO, ESTOS SON SUSCEPTIBLES DE SER REUTILIZADOS COMO ARIDOS PARA LA CONSTRUCCION Y, EN PARTICULAR, PARA LA FABRICACION DE NUEVOS HORMIGONES, IGUAL SUCEDE CON LOS RESIDUOS PROCEDENTES DE LA TRITURACION DE TRAVIESAS QUE FACILMENTE PUEDEN SER REVALORIZADOS COMO ARIDOS RECICLADOS DE HORMIGON, TAL COMO SE CONTEMPLA EN LA NORMATIVA ESPAÑOLA, A ELLO, SE SUMA QUE UNAS DE LAS MAYORES PARTIDAS ECONOMICAS EN ESTE TIPO DE ACTUACIONES SON LAS QUE CORRESPONDEN AL TRANSPORTE DE LOS MATERIALES NUEVOS Y DE LOS SUSTITUIDOS Y AL DEPOSITO EN VERTEDERO O PLANTA DE GESTION DE RESIDUOS DE LOS SEGUNDOS, LA VIA EN PLACA RECICLADA PUEDE SER UNA SOLUCION TECNICA Y ECONOMICAMENTE MAS RENTABLE QUE LA REPOSICION DE LA VIA EXISTENTE POR VIA TRADICIONAL, UTILIZANDO BALASTO Y TRAVIESA DE HORMIGON, TAL Y COMO VIENE HACIENDOSE HASTA AHORA, EL LADICIM PRETENDE COMPROBAR LA VIABILIDAD DE ESTA ALTERNATIVA, BASANDOSE EN QUE LA EXPERIENCIA DEL GRUPO SOLICITANTE EN EL DISEÑO Y CARACTERIZACION, TANTO DE HORMIGONES RECICLADOS, COMO DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN LA SUPERESTRUCTURA DE VIA DE FERROCARRIL,TECNICAMENTE, LA ALTERNATIVA PARECE POSIBLE, DADO QUE EL ARIDO RECICLADO SE VA A OBTENER A PARTIR DE UN MATERIAL DE EXCELENTE CALIDAD (BALASTO Y TRAVIESAS FUERA DE USO) Y, ECONOMICAMENTE, SE DEBE VALORAR EL AHORRO QUE SUPONE EL EVITAR EL TRANSPORTE Y ALMACENAJE EL MATERIAL DE DESECHO, DOTANDOLO DE UNA NUEVA APLICACION, ASI COMO EL SUPRIMIR LA COMPRA DEL NUEVO BALASTO Y PARTIDA DE TRAVIESAS, MEDIDAS MEDIOAMBIENTALMENTE RELEVANTES, EL PLAN DE TRABAJO CONTEMPLA, EN UNA PRIMERA FASE, LA VIABILIDAD TECNICA, EN LA CUAL SE COMPROBARA LA BONDAD DEL ARIDO RECICLADO Y DE LOS HORMIGONES RECICLADOS FABRICADOS CON ELLOS, PENSANDO EN UNA SOLUCION EN QUE ESTOS ULTIMOS POSEAN LA CARACTERISTICA DE AUTOCOMPACTANTES, EL ESTUDIO, SE COMPLETARA CON UN ANALISIS DE COSTES, PARTIENDO DE LOS SISTEMAS CONSTRUCTIVOS ACTUALMENTE IMPLANTADOS PARA LA VIA EN PLACA, PROPONIENDO MODIFICACIONES QUE DERIVAN DE LA FACILIDAD DE PUESTA EN OBRA CONSUSTANCIAL CON LOS HORMIGONES AUTOCOMPACTANTES, DESDE EL PUNTO DE VISTA CIENTIFICO Y TECNOLOGICO, SE PREVE ESTABLECER UNA VALIDACION, PROPUESTA DE UTILIZACION Y PUESTA EN OBRA DE HORMIGONES AUTOCOMPACTANTES DE ARIDOS RECICLADOS DE ALTA CALIDAD, ESTA PROPUESTA DE ESTUDIO SERA DIFUNDIDA A NIVEL INTERNACIONAL POR MEDIO DE LOS CANALES ESPECIFICOS COMO REVISTAS CIENTIFICO-TECNICAS DE RECONOCIDO PRESTIGIO, ASI COMO TRANSFERIDA A LAS NUMEROSAS EMPRESAS INTERESADAS EN LA TEMATICA Y QUE HAN OTORGADO SU APOYO A LA PROPUESTA RECICLADO\FERROCARRIL\VÍA EN PLACA\ALTA VELOCIDAD\BALASTO\TRAVIESAS DE HORMIGÓN\HORMIGÓN DE ÁRIDO RECICLADO