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CTM2013-48887-C2-2-R

Financiado
RECICLADO DE FIBRAS DE CARBONO MEDIANTE PIROLISIS PARA EL REFUERZO DE NUEVOS COM...
RECICLADO DE FIBRAS DE CARBONO MEDIANTE PIROLISIS PARA EL REFUERZO DE NUEVOS COMPOSITES DE CARBONO EUROPA, ES LA SEGUNDA POTENCIA MUNDIAL EN CONSUMO DE FIBRAS DE CARBONO (30% DE LA PRODUCCION MUNDIAL), DESPUES DE EEUU, CON EL 35% DEL TOTAL, ESTABLECER UNA TECNOLOGIA PARA EL TRATAMIENTO Y EL RECICLAJE DE MATERIALES COMPUESTOS PR... EUROPA, ES LA SEGUNDA POTENCIA MUNDIAL EN CONSUMO DE FIBRAS DE CARBONO (30% DE LA PRODUCCION MUNDIAL), DESPUES DE EEUU, CON EL 35% DEL TOTAL, ESTABLECER UNA TECNOLOGIA PARA EL TRATAMIENTO Y EL RECICLAJE DE MATERIALES COMPUESTOS PROVENIENTES DE LA INDUSTRIA, AERONAUTICA Y DE OTROS SECTORES, OFRECIENDO UNA ALTERNATIVA VIABLE Y AMBIENTALMENTE SOSTENIBLE PARA LA GESTION DE ESTE TIPO DE RESIDUOS ES ESPAÑA, CUMPLIENDO CON LA DIRECTIVA MARCO DE RESIDUOS Y LA LEY DE RESIDUOS, ES EL OBJETIVO ESENCIAL DE ESTE PROYECTO, EL SECTOR AERONAUTICO, ES UN SECTOR EN AUGE Y CON TASAS DE CRECIMIENTO ALTAS: ENTRE 2011 Y 2030 AIRBUS PREVE 27,800 NUEVOS APARATOS Y BOEING 33,500, EL PORCENTAJE CADA VEZ MAYOR DE CONSTRUCCION EN FIBRA DE CARBONO PUEDE OBSERVARSE EN EL AVION BOEING B787 UN 50% DE SU PESO LO CONSTITUYEN MATERIALES CON FIBRA DE CARBONO, EN EUROPA EL AIRBUS A380 (EL 23% EN PESO) Y EL A350 (CON EL 50% EN PESO), SON EJEMPLOS SIGNIFICATIVOS, LA ENTRADA EN EL MERCADO DE COCHES ELECTRICOS, COMO EL BMW I3, FABRICADO CON FIBRAS DE CARBONO MARCA SIN DUDA UNA TENDENCIA FUTURA EN EL MUNDO DE LA AUTOMOCION, EN ESPAÑA, LA PRODUCCION DE RESIDUOS PROCEDENTES DE LA INDUSTRIA AERONAUTICA SE ESTIMA EN UNAS 360 T/AÑO DESCRAP ( GRUPO EADS-AIRBUS; HEXCEL Y FIDAMC) A LAS QUE HAY QUE AÑADIR OTRAS 60 T/AÑO DE MATERIALES CURADOS, CON FIBRAS DE CARBONO, ADEMAS LAS FACTORIAS ESPAÑOLAS QUE FABRICAN PREPREGS PARA LA INDUSTRIA AERONAUTICA, GENERAN UNOS 36,920 METROS DE PREPREGS CADUCADOS CADA AÑO, EN LAS DIMENSIONES ATL 150 Y ATL 300, EN EL AÑO 2020, SE ESTIMA QUE LA INDUSTRIA AERONAUTICA ESPAÑOLA CONSUMIRA UNAS 9,000 T DE FIBRAS DE CARBONO, LO QUE SUPONDRA GENERAR ALREDEDOR DE 600 T, DE RESIDUOS DE MATERIALES COMPUESTOS, A ESTAS CIFRAS, HAY QUE AÑADIR UNA CANTIDAD NO ESTABLECIDA DE PIEZAS Y COMPONENTES CON FIBRAS DE CARBONO PROCEDENTES DE LAS AERONAVES AL FINAL DE SU CICLO DE VIDA, UNA ESTIMACION SEÑALA, QUE DENTRO DEL PROGRAMA PAMELA (TARMAC AEROSAVE), EN UN HORIZONTE DE 20 AÑOS, HABRA 6,000 AERONAVES FUERA DE SERVICIO, A LAS QUE HABRA QUE AÑADIR OTRAS 12,000,DENTRO DEL PROGRAMA AFRA DE BOEING, LAS ESTIMACIONES ACERCA DE LA DEMANDA DE FIBRAS DE CARBONO DE CORTAS LONGITUDES, EQUIVALENTES A LAS FIBRAS QUE SE PUEDEN RECUPERAR MEDIANTE LA TECNOLOGIA PROPUESTA EN ESTE PROYECTO, SEÑALAN UN CRECIMIENTO ESTABLE EN LA DEMANDA ANUAL DE ESTOS MATERIALES (ALREDEDOR DEL 7-8%), NECESITANDOSE PARA EL AÑO 2020 UN TOTAL DE 14,000 A 16,000T, TODOS LOS ANALISTAS COINCIDEN EN QUE, EN UN FUTURO CERCANO, EL RECICLADO DE COMPOSITES PUEDA ALIVIAR ESTA SITUACION DE GRAN DEMANDA, PONIENDO EN EL MERCADO UNA GRAN CANTIDAD DE FIBRAS CORTAS Y MOLIDAS A UNOS PRECIOS COMPETITIVOS QUE SIRVAN PARA EXPANDIR EL USO DE ESTOS MATERIALES A NUEVOS MERCADOS, POR TODO ELLO, EL PROYECTO SE CENTRA EN EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE MATERIALES COMPUESTOS DE MATRIZ POLIMERICA Y FIBRA DE CARBONO PROCEDENTES DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAL PARA LA OBTENCION DE FIBRAS DE CARBONO CORTAS O MOLIDAS, MEDIANTE TECNOLOGIA DE PIROLISIS, Y LA REUTILIZACION DE DICHAS FIBRAS COMO REFUERZO DE MATRICES TERMOPLASTICAS, PRINCIPALMENTE POLIPROPILENO Y POLIAMIDA 6, COMO DEMOSTRACION DE LA VIABILIDAD DE SU USO COMERCIAL FUTURO, RESIDUOS COMPOSITES\ PIRÓLISIS\ FIBRA DE CARBONO RECICLADAS\ MATERIALES COMPUESTOS ver más
01/01/2013
CSIC
99K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 99K€
Líder del proyecto
AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Perfil tecnológico TRL 2-3 552M