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MAT2015-73355-JIN

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PROTECCION ACTIVA DE RECUBRIMIENTOS CERAMICOS

EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA PROPUESTA ES EL DISEÑO, DESARROLLO Y APLICACION DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES AVANZADOS CON EL FIN DE GENERAR SUPERFICIES MULTIFUNCIONALES EN ALEACIONES DE ALUMINIO QUE SON DE GRAN INTERES EN LA INDUS... ver más

01/01/2015

UCM

153K€

Presupuesto del proyecto: 153K€

Líder del proyecto

Universidad Complutense de Madrid No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3281

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Complutense de Madrid No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3281

Presupuesto del proyecto 153K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA PROPUESTA ES EL DISEÑO, DESARROLLO Y APLICACION DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES AVANZADOS CON EL FIN DE GENERAR SUPERFICIES MULTIFUNCIONALES EN ALEACIONES DE ALUMINIO QUE SON DE GRAN INTERES EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE, LA TECNOLOGIA SE BASA EN LA COMBINACION DE RECUBRIMIENTOS CERAMICOS GENERADOS MEDIANTE OXIDACION ELECTROLITICA POR PLASMA (OEP) JUNTO CON LA ACTIVACION DE LA SUPERFICIE MEDIANTE EL USO DE NANOCONTENEDORES PERMITIENDO UNA LIBERACION CONTROLADA DEL ION QUE APORTA EL CARACTER FUNCIONAL,ESTE PROYECTO PRESENTA UN CARACTER MULTIDISCIPLINAR INCLUYENDO:1, DESARROLLO DE RECUBRIMIENTOS OEP CON AHORRO ENERGETICO:LA EFICIENCIA ENERGETICA DE ESTA TECNICA HA DE SER MEJORADA CON EL FIN DE QUE SE PUEDA APLICAR DE FORMA RENTABLE A NIVEL COMERCIAL PARA UN ELEVADO VOLUMEN DE PIEZAS, EL ENFOQUE DE ESTE PROYECTO CONSISTE EN UTILIZAR UNA CAPA DE ANODIZADO DE BAJO COSTE PARA ESTABLECER DURANTE EL PROCESO OEP UN REGIMEN ESPECIAL DE MICRO DESCARGAS QUE AUMENTA LA VELOCIDAD DE CRECIMIENTO DEL RECUBRIMIENTO Y DISMINUYE EL DESPRENDIMIENTO DE GASES DURANTE EL PROCESO,2- MULTI- FUNCIONALIZACION ACTIVA:HASTA LA FECHA ESTE CONCEPTO HA SIDO PROBADO PARA POLIMEROS, LOS CUALES GENERALMENTE MUESTRAN LIMITACIONES PARA SU APLICACION A ELEVADAS TEMPERATURAS Y EN RELACION A PROPIEDADES MECANICAS, ESTA INVESTIGACION PROPONE NUEVAS RUTAS PARA INCORPORAR PROTECCION ACTIVA MEDIANTE NANOCONTENEDORES CARGADOS CON INHIBIDORES EN CAPAS CERAMICAS OEP, 2,1 LA PRIMERA RUTA CONSISTE EN LA INCORPORACION DIRECTA DE LOS NANOCONTENEDORES CARGADOS CON INHIBIDORES DESDE EL ELECTROLITO EMPLEADO EN LA FORMACION DE RECUBRIMIENTOS OEP,2,2 LA SEGUNDA RUTA CONSISTE EN UN POST-TRATAMIENTO A LOS RECUBRIMIENTOS OEP PARA GENERAR LDH (LAYERED DOUBLE HYDROXIDE) EN LA SUPERFICIE QUE PUEDE ACTUAR COMO CONTENEDOR DE INHIBIDORES,2,3 EL TERCER CAMINO ES LA GENERACION DE RECUBRIMIENTOS DUPLES OEP+SOL GEL, EN ESTE CASO, LOS RECUBRIMIENTOS OEP ACTUAN COMO UN PRE-TRATAMIENTO PARA UN OPTIMO ANCLAJE DE LA CAPA SOL-GEL QUE CONTIENE EN SU MATRIZ LOS NANOCONTENEDORES CARGADOS CON INHIBIDORES,3- ESTUDIO SISTEMATIZADO DE LOS RECUBRIMIENTOS:EN FUNCION DE LA EFICIENCIA ENERGETICA, MICROESTRUCTURA Y COMPOSICION (SEM, XRD;TEM), COMPORTAMIENTO FRENTE A CORROSION (DC;EIS) Y PROPIEDADES TRIBOLOGICAS, ESTE PROYECTO APORTA UN AVANCE ORIGINAL EN RECUBRIMIENTOS CERAMICOS PARA TRABAJAR EN CONDICIONES EXTREMAS: LAS RUTAS INNOVADORAS PARA LOGRAR MULTI-FUNCIONALIZACION DE SUPERFICIES JUNTO CON LA MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGETICA DARAN LUGAR A UNA NUEVA GENERACION DE RECUBRIMIENTOS CERAMICOS DE BAJO COSTE CON ELEVADAS PROPIEDADES FRENTE A CORROSION Y DESGASTE,LA INVESTIGACION PROPUESTA ES DE UNA EXCELENTE CALIDAD CIENTIFICA-TECNICA DEBIDO A QUE INCLUYE DESAFIOS PARA PROGRESAR EN ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA CIENCIA QUE LLEVARAN A UN AVANCE EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE, LA COMBINACION SINERGICA DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO TENDRA UN IMPACTO POSITIVO PRINCIPALMENTE: I) VIABILIDAD COMERCIAL DE ALEACIONES DE AL CON RECUBRIMIENTOS OEPII) IMPORTANTE REDUCCION DEL PESO DE LOS VEHICULOS CON EL CONSIGUIENTE AHORRO ENERGETICO Y DISMINUCION DE GASES CONTAMINANTES (UNA REDUCCION DE LA MASA DEL VEHICULO EN UN 10% CONDUCE A LA REDUCCION DE APROXIMADAMENTE EL 7% DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE),III) LA NOVEDAD DE ESTE PROYECTO, COLOCARA LA INVESTIGACION ESPAÑOLA EN INDUSTRIA DEL TRANSPORTE EN UNA SITUACION COMPETITIVA A NIVEL EUROPEO, PROTECCIÓN ACTIVA\ANODIZADO\OXIDACIÓN ELECTROLÍTICA POR PLASMA (OEP)\INHIBIDORES\DOBLE CAPA HYDROXIDOS (LDH)

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