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PLEC2024-011072

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Producción eficiente de COmbustible verde para transporte Marítimo Empleando CO-...

Producción eficiente de COmbustible verde para transporte Marítimo Empleando CO-electrólisis de CO2 capturado en estaciones depuradoras de aguas residuales. El proyecto COMECOCO2 pretende demostrar un sistema eficiente de producción de metanol renovable basado en tecnología íntegramente fabricada en España. Empleando nuevos materiales y procesos de fabricación avanzados que alcanzará... ver más

01/01/2024

FUNDACIÓ PRIVADA I...

625K€

Presupuesto del proyecto: 625K€

Líder del proyecto

FUNDACIÓ PRIVADA INSTITUT DE RECERCA DE L'ENE... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 35M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2024-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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FUNDACIÓ PRIVADA INSTITUT DE RECERCA DE L'ENE... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 35M€

Presupuesto del proyecto 625K€

Descripción del proyecto El proyecto COMECOCO2 pretende demostrar un sistema eficiente de producción de metanol renovable basado en tecnología íntegramente fabricada en España. Empleando nuevos materiales y procesos de fabricación avanzados que alcanzará un rendimiento notablemente superior al actual estado de la técnica con una reducción significativa en el uso de materiales críticos. Además, integrando la tecnología COMECOCO2 en un sistema alimentado con CO2 capturado, procedente de digestores anaeróbicos de lodos de depuración de aguas residuales, agua regenerada en la misma planta, y electricidad de origen renovable se desarrollará una solución única Power-to-Liquid (P2L) para la síntesis de metanol verde con aplicación directa en el transporte marítimo. Las rutas de conversión de electricidad de origen renovable en combustibles sintéticos representan una de las opciones más prometedoras para cubrir las necesidades de descarbonización del sector del transporte marítimo, siendo el metanol verde una de las principales opciones para acelerar su transición energética. El interés de las navieras en el metanol radica en que se presenta en estado líquido a temperatura ambiente, reduciendo costes de almacenamiento y transporte, y en que posee la huella de carbono más baja de todos los combustibles líquidos La adopción del metanol verde está relacionada con la madurez de la tecnología PEM para la generación de H2 renovable empleado en todas las rutas de producción de metanol. Dado que la producción de este hidrógeno renovable domina la eficiencia del proceso y el coste del metanol representando más del 94% del consumo eléctrico necesario y entorno al 60% del CAPEX, existe un enorme interés en reducir el coste del hidrógeno sustituyendo los electrolizadores PEM por tecnologías de electrólisis de óxido sólido (SOEC) más eficientes (<40kWh/kgH2 para SOEC vs. >50kWh/kgH2 para PEM). El proyecto COMECOCO2 propone una ruta inexplorada para la producción de metanol basada en la co-electrólisis de alta temperatura (co-SOEC) de CO2 y agua que incrementa la eficiencia del proceso P2L hasta situarla en un ɲP2L>65% con un consumo eléctrico de RP2L <9kWh/kgMeOH, lo que supone una mejora comparado con las rutas basadas en la hidrogenación de CO2 que presentan ɲP2L~45% y RP2L ~12kWh/kgMeOH. Además, estimamos un coste del metanol de 0.53/kgMeOH (reducción >56%), valor competitivo con el metanol de origen fósil (~400/kg). Más allá de una mayor eficiencia y reducido coste de operación, el proyecto COMECOCO2 innovaciones para cada una de las tecnologías núcleo del sistema P2L, el co-electrolizador SOEC y el reactor de síntesis de metanol, y del propio sistema global. En particular, se propone el desarrollo de stacks co-SOEC y reactores catalíticos avanzados mediante el uso de materiales más allá del estado del arte como óxidos de alta entropía y el empleo de innovadores recubrimientos nanoestructurados basados en depósitos PVD y ALD. COMECOCO2 desarrollará componentes de alto valor añadido como stacks co-SOEC o reactores catalíticos de síntesis de metanol y una planta completa P2L única en el mundo. Para alcanzar tales desarrollos, el consorcio del proyecto COMECOCO2 posee una naturaleza netamente interdisciplinar y cuenta con un fuerte pilar de investigación (agrupación AEI) con seis centros de investigación y tecnológicos (IREC, LUREDERRA, CSIC-INMA, EURECAT, UPC y CENER) con una larga trayectoria en el campo de los materiales para la energía y los sistemas energéticos y rutas P2X; así como un potente pilar industrial (agrupación CDTI) formado por tres grandes empresas (MMM, ACCIONA, y AMES) y tres PYMES (NANO4E, AESA y GREENG), que cubren toda la cadena de valor del sistema a desarrollar y su escenario de aplicación final. Se ha confirmado ya un comité asesor formado por usuarios finales como CEPSA (fabricante de combustibles), SyMNAVAL (constructor naval) y a la Autoridad Portuaria de Barcelona (prescriptor de normativa ambiental en puertos).

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