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Power effects aerodynamics for a regional turboprop

A CFD characterisation of a regional turboprop configuration with particular focus on the Reynolds number dependence of the power effects, both direct (1P forces and moments) and indirect (slipstream) is performed, in concert with... ver más

30/09/2022

ARA

2M€

Presupuesto del proyecto: 2M€

Líder del proyecto

AIRCRAFT RESEARCH ASSOCIATION LIMITED No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

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Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2022-09-30

JTI-CS2-2018-CfP08-REG-02-05: High fidelity power effects aerodyn...

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2 Participantes

ARA

1.63M€ | Lider

UNIVERSITY OF BRISTOL

236.19K€ | Participante

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Duración del proyecto: 41 meses Fecha Inicio: 2019-04-17
Fecha Fin: 2022-09-30

Líder del proyecto

AIRCRAFT RESEARCH ASSOCIATION LIMITED No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 2M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto A CFD characterisation of a regional turboprop configuration with particular focus on the Reynolds number dependence of the power effects, both direct (1P forces and moments) and indirect (slipstream) is performed, in concert with a wind-tunnel test in a pressurised facility to allow variation in Reynolds number. The turboprop is furnished with new control surface concepts. Variable Fidelity Modelling (VFM) techniques are used for the CFD characterisation, deploying steady RANS with actuator disk modelling as the low-fidelity approach and unsteady RANS with full propeller blade modelling as the high-fidelity approach. The latter uses a novel coupling between the RANS solver and a Vortex Particle Method to increase the accuracy of slipstream effects without resorting to costly mesh refinement in the propeller wake. A methodology for determining reliable performance data at full scale is developed, using a combination of CFD and wind-tunnel data at atmospheric conditions only, again deploying VFM.

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