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BIA2012-38676-C03-01

Financiado

POTENCIAL DE EROSION A PIE DE MUELLE POR EFECTO DE HELICES DE BUQUES

ACTUALMENTE LA METODOLOGIA PARA EVALUAR LA EROSION DE FONDO DEBIDO A HELICES DE BUQUES SE BASA EN OBTENER LA VELOCIDAD EN EL FONDO A PARTIR DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS SISTEMAS DE PROPULSION DEL BUQUE . SE APLICA PARA ELLO ES... ver más

01/01/2012

UPC

99K€

Presupuesto del proyecto: 99K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 99K€

Descripción del proyecto ACTUALMENTE LA METODOLOGIA PARA EVALUAR LA EROSION DE FONDO DEBIDO A HELICES DE BUQUES SE BASA EN OBTENER LA VELOCIDAD EN EL FONDO A PARTIR DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS SISTEMAS DE PROPULSION DEL BUQUE . SE APLICA PARA ELLO ESQUEMAS DE COMPORTAMIENTO TEORICO DEL DIAGRAMA DE VELOCIDADES, CON CONTRASTES NO ACTUALIZADOS EXPERIMENTALMENTE Y PARA CONDICIONES NO CONFINADAS, ES DECIR, SIN EL EFECTO DE PRESENCIA DEL MUELLE. LA EROSION GENERADA PUEDE EVALUARSE, EN FUNCION DEL TIPO Y TAMAÑO DE GRANO DEL SEDIMENTO, APLICANDO EL CONOCIMIENTO ACTUAL DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS. EN CASOS CONFINADOS (MUELLE) SE APLICAN RELACIONES EXPERIMENTALES SIMPLIFICADAS PARA EVALUAR EL POTENCIAL DE EROSION. DADA LA LIMITADA INFORMACION EXISTENTE, EL EMPLEO DE RELACIONES TEORICAS DE FLUJO GENERADO POR LOS SISTEMAS DE PROPULSION, LA REDUCIDA BASE EXPERIMENTAL APLICADA ESPECIFICAMENTE EN ESTE CAMPO CONCRETO DE LA INGENIERIA MARITIMA, EL ELEVADO NUMERO DE VARIABLES QUE INTERVIENEN ASI COMO LA CONTINUA EVOLUCION DEL PARQUE DE BUQUES Y SISTEMAS DE PROPULSION, ESTE PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO, MEDIANTE EL USO DE MEDIDAS REALES (AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCELONA), SIMULACION DE MANIOBRAS (FACULTAT DE NAUTICA), MODELADO FISICO Y NUMERICO (LABORATORIO DE INGENIERIA MARITIMA Y ENVIRONMENTAL PHYSICS LABORATORY) , AMPLIAR Y ACTUALIZAR EL CONOCIMIENTO DEL POTENCIAL EROSIVO APLICABLE A UN MAYOR NUMERO DE CONDICIONES. EL USO HIBRIDO DE DATOS REALES, MODELOS NUMERICOS Y FISICOS, AMPLIA EL POTENCIAL DE VALIDACION Y EL RANGO DE APLICABILIDAD DE PARAMETROS Y VARIABLES QUE INTERVIENEN, ESPECIALMENTE RELATIVOS A LA CARACTERIZACION DE LOS FLUJOS GENERADOS POR LOS BUQUES.MEDIANTE ESTE PROYECTO, SE MEJORARA LA EVALUACION DEL POTENCIAL EROSIVO A PIE DE MUELLE POR EFECTO DE LAS HELICES DE BUQUES, Y SE GENERARAN RANGOS Y LIMITACIONES DE MANIOBRABILIDAD APLICABLES A UN CONJUNTO EXTENSO DE SITUACIONES REALES.PARA PODER REALIZAR EL PROYECTO, SE REQUIERE CONOCIMIENTO DE TIPOLOGIA DE BUQUES, SISTEMAS DE PROPULSION, REGIMENES DE MANIOBRA, LABORATORIO DE ENSAYOS Y MODELADO NUMERICO CON CAPACIDAD PARA SIMULAR SITUACIONES DE ESTUDIO (ESPECIALMENTE FLUJOS Y CAMPOS DE VELOCIDADES PARA DIVERSAS OPCIONES DE SISTEMAS DE PROPULSION).

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