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PALOMA

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Passive Actuated ventiLation Opening systeM for Aircraft

PALOMA will design and test a passively actuated opening system that will allow a volume of secondary air flow to be diverted into the engine core area for cooling purposes. Being entirely passive, no external electrical, hydrauli... ver más

31/10/2023

EPSILON Groupe ALC...

1M€

Presupuesto del proyecto: 1M€

Líder del proyecto

EPSILON INGENIERIE No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 5 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2023-10-31

JTI-CS2-2020-CfP11-LPA-01-95: Passive Actuated Inlet for UHBR eng... Specific Challenge:While future engine tends to be hotter and sources of cooling to be fewer and mor...

I+D

Cerrada hace 4 años

0% 70% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

5 Participantes

EPSILON Groupe ALCEN

221.00K€ | Lider

Atherm

148.15K€ | Participante

AKKODIS

62.61K€ | Participante

NIMESIS

308.53K€ | Participante

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Duración del proyecto: 34 meses Fecha Inicio: 2020-12-04
Fecha Fin: 2023-10-31

Líder del proyecto

EPSILON INGENIERIE No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 1M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto PALOMA will design and test a passively actuated opening system that will allow a volume of secondary air flow to be diverted into the engine core area for cooling purposes. Being entirely passive, no external electrical, hydraulic or pneumatic power will be required to run or control the system. The system will use a heat pipe to transfer the necessary heat to a shaped memory alloy (SMA) component whose movement will, through a set of mechanical linkages, open a flap set within the nacelle inner walls. This system will permit an optimisation of the engine thermal management and performance whilst needing minimal maintenance. Based on an agreed set of requirements, the project partners will first perform a trade-off in terms of possible heat pipe and SMA material and geometric forms, followed by their full characterisation. This information will permit a) the design of the system to be performed after a trade-off considering the constraints (positioning, extreme temperatures and aircraft accelerations) linked to the installation of such a system in a nacelle b) the modelling of the system’s behaviour. Having completed the design, a functional prototype will be tested on a specifically design test bench to simulate operation conditions including pressure, temperature and vibration according to the requirements of the DO160, mandatory for all equipment used on aircraft. The results of the tests performed on the functional prototype will be integrated into the design of a demonstrator (which may also be used for flight tests) which in turn will be manufactured and tested. Modelling activities will support the project throughout its execution. The PALOMA solution will be fully European and brings together: a thermal management engineering and modelling company, a heat pipe specialist, an SMA specialist with unique design and industrial manufacturing capabilities and a broad-spectrum engineering company specialised in aircraft and engine integration.

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