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RTI2018-097924-B-I00

Financiado

PARADAS, TRANSBORDOS Y RESERVA DE PLATAFORMA. ANALISIS EXPERIMENTAL Y MODELIZACI...

PARADAS, TRANSBORDOS Y RESERVA DE PLATAFORMA. ANALISIS EXPERIMENTAL Y MODELIZACION DE SU INFLUENCIA EN SISTEMAS DE AUTOBUS EL PROYECTO IMPROVEBUS ESTA ORIENTADO AL DESARROLLO DE SOLUCIONES CIENTIFICO-TECNICAS QUE PERMITAN UN DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AUTOBUS EN AMBITOS URBANOS Y METROPOLITANO MAS EFICIENTE Y CON MAYOR ATRACTIVO PARA LOS USUARIOS, EL O... ver más

01/01/2018

UDC

115K€

Presupuesto del proyecto: 115K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Presupuesto del proyecto 115K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO IMPROVEBUS ESTA ORIENTADO AL DESARROLLO DE SOLUCIONES CIENTIFICO-TECNICAS QUE PERMITAN UN DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AUTOBUS EN AMBITOS URBANOS Y METROPOLITANO MAS EFICIENTE Y CON MAYOR ATRACTIVO PARA LOS USUARIOS, EL OBJETIVO FINAL ES QUE EL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO SE PRESTE EN MEJORES CONDICIONES TECNICAS Y ECONOMICAS, DE FORMA QUE SE CAPTE A UN MAYOR NUMERO DE VIAJEROS Y CON ELLO SE CONTRIBUYA A UNA MOVILIDAD MAS SOSTENIBLE,LA INVESTIGACION SE FUNDAMENTA EN EL CONOCIMIENTO EXPERIMENTAL DE LOS VALORES QUE CARACTERIZAN LA EXPLOTACION DE ESTOS SISTEMAS Y EL DESARROLLO DE MODELOS CAPACES DE PREDECIRLOS, PARA ELLO SE REALIZARA UN TRATAMIENTO PROFUNDO DE LA GRAN CANTIDAD DE DATOS RECOGIDOS EN LOS ULTIMOS AÑOS POR LOS SISTEMAS DE AYUDA A LA EXPLOTACION, CONVIRTIENDOLOS EN INFORMACION UTIL PARA EL CONOCIMIENTO CIENTIFICO Y EL AVANCE TECNICO, SERA NECESARIO COMPLEMENTAR ESTA INFORMACION CON LA REALIZACION DE MEDIDAS EN CAMPO QUE PERMITAN CONSIDERAR LAS NUMEROSAS CIRCUNSTANCIAS QUE PUEDEN INFLUIR EN EL PROBLEMA,EN EL PROYECTO SE BUSCA OBTENER UN CONOCIMIENTO MAS DETALLADO DE LA INFLUENCIA DE LAS DECISIONES DE DISEÑO DE PARADAS, RESERVAS DE PLATAFORMA PARA EL AUTOBUS Y DISEÑO DE LA RED EN LOS PARAMETROS DE OPERACION (TIEMPOS DE RECORRIDO, TIEMPOS DE ESPERA, NUMERO DE AUTOBUSES NECESARIOS, ETC,) Y EN LAS DECISIONES DE LOS USUARIOS, ESTE AVANCE EN EL CONOCIMIENTO ESTARA PARTICULARIZADO PARA CIERTOS CASOS NO TRATADOS EN LA LITERATURA, YA QUE SE HAN DETECTADO DIFERENCIAS IMPORTANTES EN LOS ESTUDIOS PREVIOS,EN PRIMER LUGAR, A TRAVES DE LA COMPARACION DEL FUNCIONAMIENTO DE PARADAS CON DIFERENTES CONFIGURACIONES Y SISTEMAS DE EXPLOTACION, SE ESTABLECERAN LOS PARAMETROS QUE CONDICIONAN LOS TIEMPOS DE ACCESO DEL VEHICULO, SUBIDA Y BAJADA DE PASAJEROS Y REINCORPORACION AL TRAFICO, CON ELLO SE DESARROLLARA UNA HERRAMIENTA QUE PERMITA PRONOSTICAR LA DISTRIBUCION ESTADISTICA DE ESTOS TIEMPOS ANTE MODIFICACIONES QUE AFECTEN A ESTAS CARACTERISTICAS, REALIZANDO CONTRIBUCIONES QUE AMPLIEN LAS CAPACIDADES DE LAS HERRAMIENTAS EXISTENTES,POR OTRA PARTE, SE BUSCARA CONOCER CON MAYOR PRECISION Y PARAMETRIZAR LA INFLUENCIA DE DIFERENTES SISTEMAS DE RESERVA DE PLATAFORMA Y PRIORIZACION DEL TRANSPORTE PUBLICO TANTO EN EL TIEMPO TOTAL DE VIAJE COMO EN LA FIABILIDAD DEL MISMO, SE MODELIZARA EL FENOMENO PARA PODER PREDECIR TIEMPOS DE VIAJE Y FIABILIDADES CON DIFERENTES ALTERNATIVAS DE ACTUACION,FINALMENTE, SE PRETENDE AUMENTAR EL CONOCIMIENTO ACERCA DE COMO LA CONFIGURACION DE LA RED DE TRANSPORTE PUBLICO, Y EN ESPECIAL LA PRESENCIA DE TRANSBORDOS, AFECTAN TANTO A LOS PARAMETROS DE OPERACION COMO AL ATRACTIVO DEL SISTEMA, DESDE LA OPTICA DE LA DEMANDA, Y PARTIENDO DE NUMEROSOS RESULTADOS PREVIOS DE MODELOS DE ELECCION, SE ANALIZARA LA SENSIBILIDAD DE LA CAPTACION DE VIAJEROS PREVISTA RESPECTO AL VALOR DE LA PENALIZACION PERSONAL POR TRANSBORDO, ESTE PARAMETRO ES DETERMINANTE PARA ESTABLECER SI UNA NUEVA CONFIGURACION RESULTA DE MAYOR O MENOR ATRACTIVO PARA EL VIAJERO QUE LA SOLUCION ACTUAL, SE DESARROLLARA UNA METODOLOGIA DE ANALISIS ESTADISTICO PARA EVALUAR DISEÑOS DE RED CON CAPACIDADES QUE NO EXISTEN EN LA LITERATURA, AL INTEGRARSE CON MODELIZACION DE ELECCIONES MEDIANTE MODELOS LOGIT MIXTO CON COEFICIENTES ALEATORIOS, AUTOBÚS\OPERACIÓN\DEMANDA\SAE\PARADAS\PLATAFORMA RESERVADA\TRANSBORDO\MODELIZACIÓN

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