Descripción del proyecto
EN ESTE PROYECTO ESTUDIAREMOS DISTINTOS PROBLEMAS DE OPTIMIZACION DISCRETA CON APLICACION A LA LOGISTICA INTEGRADA Y EL TRANSPORTE, LOS MODELOS DE OPTIMIZACION DISCRETA SE HAN APLICADO CON EXITO EN AREAS TAN DIVERSAS COMO EL TRANSPORTE PUBLICO Y PRIVADO, LAS CIENCIAS MEDIOAMBIENTALES Y LA ECONOMIA, ENTRE OTRAS, DISTINTOS AUTORES HAN PUESTO DE MANIFIESTO LA CAPACIDAD DE LA INVESTIGACION OPERATIVA (IO) EN GENERAL, Y LA OPTIMIZACION DISCRETA, EN PARTICULAR, PARA PROPORCIONAR SOLUCIONES EFECTIVAS Y SOSTENIBLES EN PROBLEMAS VARIADOS RELACIONADOS CON EL TRANSPORTE, EN CONCRETO, LA UTILIZACION DE MODELOS CUANTITATIVOS COMO SOPORTE EN PROCESOS DE TOMA DE DECISION PUEDE REPORTAR MEJORAS SUSTANCIALES, POR EJEMPLO, EN [CGP09] SE ANALIZA LA CONTRIBUCION DE LA IO A SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE DE CARGA, MIENTRAS QUE EN [DBM12] SE DESCRIBE UNA PANORAMICA DE LA CONTRIBUCION DE LA IO A LA LLAMADA LOGISTICA-VERDE (GREEN LOGISTICS), EL PROYECTO SE ARTICULA EN TORNO A DOS CONCEPTOS ESENCIALES EN LOGISTICA URBANA COMO SON LA CONSOLIDACION Y LA COORDINACION, EL CONCEPTO DE CONSOLIDACION ESTA FUERTEMENTE CONECTADO CON EL DE CENTRO DE DISTRIBUCION ASI COMO CON EL DE HUB (CONCENTRADOR), AMBOS TIPOS DE CENTROS SIRVEN A DISTINTAS FORMAS DE ALMACENAMIENTO Y ORDENACION DE MERCANCIAS O, POSIBLEMENTE, INDIVIDUOS, UNA CUESTION PRIMORDIAL QUE SURGE AL DECIDIR SOBRE LA UTILIZACION DE CUALQUIER TIPO DE CENTRO DE CONSOLIDACION ES LA DE SU MEJOR UBICACION, UTILIZAREMOS EL ANALISIS DE LOCALIZACION DISCRETA Y EL DISEÑO DE REDES, COMO SOPORTE METODOLOGICO PARA ABORDAR LAS CUESTIONES ANTERIORES, ADICIONALMENTE INTEGRAREMOS ELEMENTOS DE PROGRAMACION ESTOCASTICA PARA TRATAR LA INCERTIDUMBRE DERIVADA DE LA VARIABILIDAD EN LOS ESCENARIOS EN LOS QUE SE DEBERIA OPERAR, EL CONCEPTO DE COORDINACION, QUE TAMBIEN ES ESENCIAL EN LOGISTICA URBANA, SURGE DE FORMA NATURAL AL CONSIDERAR UN UNICO SISTEMA INTEGRADO, HAY NUMEROSAS ACTIVIDADES SUSCEPTIBLES DE COORDINACION, PRINCIPALMENTE AQUELLAS QUE REQUIERAN PLANIFICACION TEMPORAL, UTILIZAREMOS MODELOS DE PROGRAMACION MATEMATICA PARA ESTUDIAR POLITICAS FLEXIBLES EN EL ESTABLECIMIENTO DE CALENDARIOS DE SERVICIO A LOS CLIENTES, CON ESPECIAL ENFASIS EN AQUELLAS QUE PERMITAN ROMPER LA PERIODICIDAD EN ARAS DE UNA MEJOR UTILIZACION DEL SISTEMA, LA NECESIDAD DE COORDINACION SE MANIFIESTA TAMBIEN AL ESTUDIAR ALTERNATIVAS DE COLABORACION ENTRE TRANSPORTISTAS, PRESTAREMOS ESPECIAL ATENCION A ESTE TEMA, QUE SE HA CONVERTIDO EN UNA DE LAS TENDENCIAS PRIMORDIALES EN INVESTIGACION EN TRANSPORTE, COMO OBJETIVO PRINCIPAL NOS PLANTEAMOS ABORDAR UN AMPLIO CATALOGO DE PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA LOGISTICA URBANA, DEDICANDO PARTICULAR ATENCION A LOS QUE PUEDAN PROPORCIONAR SOLUCIONES INTEGRADAS PARA PROBLEMAS DE CONSOLIDACION (LOCALIZACION DE CENTROS DE SERVICIO, DISEÑO DE REDES,
) Y COORDINACION (DISTRIBUCION DE BIENES RUTAS, COLABORACION ENTRE TRANSPORTISTAS, PLANIFICACION,
), EN TODOS LOS CASOS, ESTUDIAREMOS LAS PROPIEDADES DE LOS PROBLEMAS PLANTEADOS Y PROPONDREMOS METODOS SOFISTICADOS Y EFICIENTES DE SOLUCION,OTRO OBJETIVO QUE TAMBIEN SE PERSIGUE ES POTENCIAR LA TRANSFERENCIA DE NUESTROS RESULTADOS, EN ESE SENTIDO, CABE DESTACAR LA PARTICIPACION EN EL EQUIPO DE TRABAJO DEL DR, JORDI CASAS, DE NUESTRA EPO TSS, QUE CUENTA CON UNA LARGA TRAYECTORIA EN LA COMERCIALIZACION Y DISTRIBUCION DE SOFTWARE ESPECIALIZADO EN GESTION DE TRANSPORTE, OPTIMIZCIÓN DISCRETA\LOGÍSTICA URBANA\LOCALIZACIÓN DISCRETA\DISEÑO DE RUTAS