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EUIN2015-62882

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OPTIMIZACION AERODINAMICA DE LA CABEZA DEL ROTOR

EL OBJETIVO DEL PROYECTO RHAPO ES DESARROLLAR UNA INNOVADORA HERRAMIENTA DE OPTIMIZACION QUE SERA CAPAZ DE LLEVAR A CABO SIMULACIONES AERODINAMICAS COMPLEJAS DE GRAN CARGA COMPUTACIONAL, LA NUEVA HERRAMIENTA SE UTILIZARA PARA REDU... ver más

01/01/2015

UPC

9K€

Presupuesto del proyecto: 9K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 9K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL OBJETIVO DEL PROYECTO RHAPO ES DESARROLLAR UNA INNOVADORA HERRAMIENTA DE OPTIMIZACION QUE SERA CAPAZ DE LLEVAR A CABO SIMULACIONES AERODINAMICAS COMPLEJAS DE GRAN CARGA COMPUTACIONAL, LA NUEVA HERRAMIENTA SE UTILIZARA PARA REDUCIR LA ALTA RESISTENCIA AERODINAMICA (DRAG) EN VUELO FRONTAL DE LOS HELICOPTEROS COMPUESTOS (COMPOUND ROTORCRAFTS), CUYA PRINCIPAL CAUSA ES EL POBRE RENDIMIENTO AERODINAMICO DE LAS CABEZAS DE ROTOR ACTUALES, SE ESTUDIARA UN CONCEPTO DE CARENADO COMPLETO Y SEMI-ESTANCO PARA CABEZAS DE ROTOR ARTICULADAS, A CONTINUACION SE PRESENTA UNA LISTA DETALLADA DE OBJETIVOS:- CREACION DE UN OPTIMIZADOR DE FORMAS AERODINAMICAS COMPLETAMENTE AUTOMATIZADO,- REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA DE LA CABEZA DEL ROTOR DEL HELICOPTERO,- MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VUELO EN SUSPENSION CON Y SIN EFECTO DE SUELO,- MINIMIZACION DEL WAKE (ONDAS) CREADAS POR LA CABEZA DEL ROTOR Y LA CONSIGUIENTE INESTABILIDAD EN LAS PARTES TRASERAS,- ASEGURAR LA REFRIGERACION DE LOS COMPONENTES EVITANDO EL SOBRECALENTAMIENTO CAUSADO POR EL CARENADO,- ADAPTACION DEL DISEÑO MECANICO DE LOS CARENADOS A RESTRICCIONES INDUSTRIALES,PARA CUMPLIR ESTOS OBJETIVOS, SE LLEVARA A CABO INVESTIGACION BASICA CENTRADA EN ALGORITMOS DE OPTIMIZACION Y NUEVAS INTERFICIES PARA ACOPLAR CODIGOS COMERCIALES Y SOFTWARE LIBRE EXISTENTES CON EL OBJETIVO DE CREAR UNA HERRAMIENTA DE OPTIMIZACION COMPLETAMENTE AUTOMATIZADA APROPIADA PARA APLICACIONES DE CFD EN ORDENADORES MASIVAMENTE PARALELOS, ADEMAS, ESTE PROYECTO SUPONE LA OPORTUNIDAD PERFECTA PARA NUESTRO GRUPO DE IMPULSAR LA LINEA DE INVESTIGACION RELACIONADA CON CONTROL DE FLUJO, ORIENTADA A LA REDUCCION DE RUIDO CAUSADO POR LA RESISTENCIA AERODINAMICA Y EL FLUJO,POR LO TANTO, LOS PRINCIPALES OBJETIVOS CIENTIFICOS Y RESULTADOS ESPERADOS DE NUESTRA PROPUESTA SON LOS SIGUIENTES:- DESARROLLO DE NUEVAS ESTRATEGIAS DE PARALELIZACION PARA CONSEGUIR UN BUEN RENDIMIENTO DE LOS ALGORITMOS DE OPTIMIZACION EN ORDENADORES MASIVAMENTE PARALELOS,- DESARROLLO DE TECNICAS DE CONTROL DE FLUJO QUE PERMITAN LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA TANTO EN VEHICULOS AEREOS COMO TERRESTRES (CON LA CONSIGUIENTE REDUCCION EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE) Y LA REDUCCION DEL RUIDO CAUSADO POR EL FLUJO,- COMBINAR EL KNOW-HOW ACTUAL EN SIMULACIONES CFD DE ALTO NIVEL Y LA CADENA DE OPTIMIZACION AUTOMATIZADA QUE SE VA A DESARROLLAR PARA APLICARLO A LA PREDICCION DE LA RELACION DRAG/LIFT DE PERFILES AERODINAMICOS,- DESARROLLO DE TECNICAS DE EQUILIBRADO PARA PLATAFORMAS DE SIMULACION DE MULTIFISICA CON EL OBJETIVO DE GARANTIZAR EFICIENCIAS ALTAS EN EL USO DE RECURSOS COMPUTACIONALES,- MEJORA DE LAS TECNICAS DE MALLADO AUTOMATICO QUE PERMITIRAN SIMULACIONES CFD MAS RAPIDAS Y PRECISAS,EL CUMPLIMIENTO DE ESTOS OBJETIVOS GENERARA NUEVOS CODIGOS UTILES PARA UNA GRAN VARIEDAD DE APLICACIONES CFD ASI COMO LITERATURA CIENTIFICA, OPTIMIZACIÓN\AERODINÁMICA\CABEZA DEL ROTOR\HELICÓPTERO COMPUESTO\CFD\CONTROL DE FLUJO\REDUCCIÓN DE RUIDO\MULTIFÍSICA\COMPUTACIÓN MASIVAMENTE PARALELA

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