RTC-2015-3950-4
Financiado
NUEVOS MATERIALES PARA EL TRANSPORTE FRIGORÍFICO, <TRANSFRIGO>
El principal objetivo de TRANSFRIGO es el desarrollo de nuevos materiales para contenedores de transporte de mercancías refrigeradas (perecederas, medicamentos, etc,), para conseguir de esta manera un transporte más eficiente y ec...
El principal objetivo de TRANSFRIGO es el desarrollo de nuevos materiales para contenedores de transporte de mercancías refrigeradas (perecederas, medicamentos, etc,), para conseguir de esta manera un transporte más eficiente y ecológico, Se pretende optimizar la eficiencia energética en el diseño de vehículos de transporte de mercancías de manera que todo ello contribuya a potenciar el uso de los mismos, Los objetivos van encaminados hacia la reducción del impacto sobre el medio ambiente de los materiales utilizados actualmente en la fabricación de vehículos frigoríficos,Reducción de peso: se pretende conseguir la fabricación de un panel tipo de espesor 30 mm para vehículos isotermos y otro de 50 mm para isotermos reforzados, que cumplan con sus requerimientos de eficiencia térmica, Se entiende por vehículos isotermos aquéllos que tienen un coeficiente K* tal que 0,4<K≤0,7 (IN: unidad isoterma normal) y vehículos isotermos reforzados aquéllos cuyo coeficiente K sea tal que K≤0,4 (IR: unidad isoterma reforzada), Se pretende con TRANSFRIGO reducir, mediante el uso de MATERIALES RECICLABLES y AEROGELES de alúmina, sílice y carbono, el espesor de los paneles aislantes tanto en vehículos isotermos como en isotermos reforzados,Reducción de emisiones de CO2: Mediante la reducción de peso y la reducción de la constante de trasferencia térmica al aplicar nuevos materiales, se reduce el consumo de combustible y por consiguiente las emisiones de CO2, Las emisiones de CO2 provocadas por el transporte de vehículos terrestres se cifran en 50 gr por Km y Tn, la reducción de peso anteriormente estimada permite una reducción del 10-35% de las emisiones para la misma cantidad de mercancías transportada, En un transporte de 1,000 km la reducción de emisiones de un vehículo con paredes de 35 mm sería de aproximadamente 10,000 gr, mientras que con los espesores convencionales esta cifra se incrementaría hasta los 13,300 gr, Además de esto, el objetivo de menor consumo de energía que se acaba de comentar considera los tres hechos que se enuncian a continuación, Al desarrollar diseños de contenedores más eficientes, con un menor coeficiente global de transferencia térmica (coeficiente K), como consecuencia directa, la potencia energética a aportar a dichos contenedores será menor, Así mismo, el contenedor más eficiente investigado respetará escrupulosamente el mantenimiento de las temperaturas de los productos transportados en los contenedores en condiciones de seguridad, Al requerir menos energía para refrigeración, los contenedores que utilicen los diseños aquí desarrollados tendrán un menor consumo de combustibles fósiles, tanto en el uso de los contenedores en buques, como en su uso por superficie, Dicha disminución de consumo implica una reducción en las emisiones contaminantes, cuantificables en Tn de CO2 y de otros gases de efecto invernadero que se dejan de emitir a la atmósfera,Reciclabilidad: se pretende conseguir que dichos materiales sean reciclables tratando de solventar los problemas actuales de reciclabilidad de los materiales empleados en la fabricación de los paneles aislantes, Mediante el uso de aerogeles y materiales reciclados se pretende aumentar la reciclabilidad de los nuevos paneles y favorecer una Economía Circular, Resistencia al fuego: se pretende conseguir que dichos materiales aumenten sus propiedades de resistencia al fuego, Mediante el uso de aerogeles con base en alúmina, sílice y carbono se consigue esta mejora, El aerogel, es una sustancia fabricada a partir del sílice de la arena y compuesto casi en su totalidad de aire (entre un 90-99,8%), Esto hace que, a pesar de ser una sustancia sólida, sea extremadamente leve, a la vez que resistente, con una densidad de tan solo 3 gramos por centímetro cúbico, Estos reducen la transmisión térmica y evitan la reacción del fuego,
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01
AEI
No se conoce la línea exacta de financiación, pero conocemos el organismo encargado de la revisión del proyecto.
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
178K€
Líder del proyecto
LIDERKIT
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