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MIDAS

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Modular and Integrated Digital Probe for SAT Aircraft Air Data System

The main objective of the MIDAS project is to design and manufacture a smart and fully integrated air data probe (ADP) for SAT applications, characterized by the following features: • reduced size and weight; • reduced power consu... ver más

30/04/2022

POLITO

1M€

Presupuesto del proyecto: 1M€

Líder del proyecto

POLITECNICO DI TORINO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 3 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2022-04-30

JTI-CS2-2017-CfP07-SYS-03-14: Development of Digital Integrated M... Specific Challenge:To develop a digital multifunction and fully integrated air data probe, capable o...

I+D

Cerrada hace 7 años

0% 82% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

3 Participantes

POLITO

373.75K€ | Lider

SELT

479.94K€ | Participante

INRIM

95.00K€ | Participante

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Duración del proyecto: 42 meses Fecha Inicio: 2018-10-17
Fecha Fin: 2022-04-30

Líder del proyecto

POLITECNICO DI TORINO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 1M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto The main objective of the MIDAS project is to design and manufacture a smart and fully integrated air data probe (ADP) for SAT applications, characterized by the following features: • reduced size and weight; • reduced power consumption; • improved reliability; • fully-integrated with the onboard communication bus; • fault tolerant, thanks to the health monitoring functionalities: The ADP will be delivered after: • a thorough test campaign for verification and validation of the manufactured system; • environmental requirement verification (Temperature, Vibration, Icing, EMI/EMC). Quality is ensured by the documented traceability of measurement results. In order to achieve these targets, the solution will include key enabling innovative technologies such as: • single Line-Replaceable Unit (LRU) with the capability of communicating with other FBW control system devices through a standard legacy (e.g. Arinc429, CanBUS Arinc825) and innovative communication bus (e.g. AFDX). As a further step it may be evaluated the introduction of a AFDX over fibre link channel to furtherly drastically reduce wiring weight on the aircraft, signals crosstalk and susceptibility and to increase the overall system reliability; • optimized fail-safe architecture; • innovative air data strategies to implement virtual sensors with the aim to reduce the use of physical probes; • redundant power supply and advanced health monitoring (hardware and software) based on previous partners’ experience exploiting power-up, initiatial and continuous built-in test; • advanced air data algorithms focused on air data system optimization, based on partners’ previous experience; • anti-ice capability using automatic heater in order to avoid holes occlusion due to ice formation; • complete sensors characterisation, calibration and target uncertainty evaluation.

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