Descripción del proyecto
DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS, TANTO EN CONSTRUCCION COMO EN FASE DE SERVICIO, EL CONSTRUCTOR O LA PROPIEDAD PUEDEN MEDIR DIVERSOS PARAMETROS FISICOS (DESPLAZAMIENTOS, DEFORMACIONES, SOLICITACIONES) CON OBJETO DE SABER SI UNA DETERMINADA CONSTRUCCION SE COMPORTA DE LA MANERA PREVISTA O LAS ACCIONES A LAS QUE ESTA SOMETIDA SON LAS CONSIDERADAS EN FASE DE PROYECTO, SIN EMBARGO, POCAS VECES LOS DATOS OBTENIDOS SE ASOCIAN A UNA DETERMINADA PROBABILIDAD DE SUPERACION DE UN ESTADO LIMITE, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS, LOS TECNICOS DECIDEN REALIZAR (O NO) TAREAS DE REPARACION O MANTENIMIENTO EN LAS INFRAESTRUCTURAS SIN CONOCER EL ESTADO REAL DE LAS MISMAS BASANDOSE EN LA INFORMACION QUE PROPORCIONAN LAS INSPECCIONES VISUALES Y SU PROPIA INTUICION Y EXPERIENCIA, ESTE PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PROVOCA PROBLEMAS DE FUNCIONALIDAD, ADEMAS, UN MANTENIMIENTO INEFICIENTE LLEVA ASOCIADO UN MAYOR COSTE PARA EL GESTOR DE LA INFRAESTRUCTURA POR EXCESIVO GASTO ENERGETICO, PESE A SU UTILIDAD, LOS SISTEMAS DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES AUN NO SE HAN DESARROLLADO OPERATIVAMENTE DEBIDO A LA COMPLEJIDAD DE AUNAR AVANZADOS Y COMPLEJOS ASPECTOS CIENTIFICOS, MATEMATICOS Y PRACTICOS EN AREAS TAN DISPERSAS COMO LA IDENTIFICACION DE PARAMETROS, LA MONITORIZACION, EL ANALISIS DINAMICO Y LAS TECNICAS DE FIABILIDAD, ADEMAS, LOS ELEVADOS COSTES DE LA MONITORIZACION HACEN QUE ESTA SE LIMITE A ESTRUCTURAS SINGULARES O CON PATOLOGIAS, LA FINALIDAD DEL PRESENTE SUBPROYECTO ES CORREGIR ESTA CARENCIA MEDIANTE EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE APOYO O AUTOMATIZACION EN LA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS CIVILES (INFRAESTRUCTURAS-INTELIGENTES COMO PUEDEN SER PUENTES, EDIFICIOS O AEROGENERADORES), ESTE CONSISTIRA EN UNA HERRAMIENTA DE ANALISIS INVERSO, EN LA QUE SE IDENTIFICARA LA ADECUACION FUNCIONAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADA A UNA CIERTA FIABILIDAD (ADECUACION DEL SISTEMA ESTRUCTURAL, ADECUACION DE LAS SOLICITACIONES), LA HERRAMIENTA DE IDENTIFICACION DE PARAMETROS PERMITIRA CUANTIFICAR LA FUNCIONALIDAD PARCIAL O TOTAL DE LA INFRAESTRUCTURA A PARTIR DE SU RESPUESTA ESTATICA Y DINAMICA EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS POR UNA METODOLOGIA PARAMETRICA DE BASE MATEMATICA (LA OBSERVABILIDAD) A PARTIR DE LA MONITORIZACION CON SENSORES DE BAJO COSTE, RELACIONANDOLA CON MODELOS VIRTUALES, PERMITIENDO BENEFICIARSE E INTERACTUAR CON LAS POSIBILIDADES QUE OFRECE EL MODELADO VIRTUAL DE INFRAESTRUCTURAS APLICANDO LA METODOLOGIA BUILDING INFORMATION MODELLING (BIM), PARA ELLO SE HABRAN DE RESOLVER ADEMAS LOS PROBLEMAS ASOCIADOS A LA INTEROPERATIVIDAD DE LOS FLUJOS DE INFORMACION QUE PERMITAN LA ACTUALIZACION DE LOS MODELOS A PARTIR DE LA RESPUESTA REAL, LA GRAN VENTAJA DE ESTE METODO CON RESPECTO A LA MAYORIA DE LOS METODOS PRESENTADOS EN LA LITERATURA ES SU VERSATILIDAD, YA QUE PERMITE LA ACTUALIZACION DE CUALQUIER PROPIEDAD FISICA DEL MODELO (EN ESTE SUBPROYECTO VARIABLES RELACIONADAS CON LA ESTRUCTURA O LAS ACCIONES)EL EQUIPO YA HA DESARROLLADO UN METODO DE IDENTIFICACION DE ESTRUCTURAS POR TECNICAS DE OBSERVABILIDAD PARA LA IDENTIFICACION DE ESTRUCTURAS A PARTIR DE SU RESPUESTA ESTATICA O DINAMICA Y HA ESTUDIADO LA APLICACION DE LA METODOLOGIA BIM A LA GESTION DE PROYECTOS Y OBRAS, SIN DUDA, ESTE NUEVO SISTEMA DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES PERMITIRA MEJORAR LA SEGURIDAD Y FUNCIONALIDAD DURANTE EL CICLO DE VIDA DE TODO TIPO DE INFRAESTRUCTURAS, ANÁLISIS INVERSO\ESTIMACIÓN DE ACCIONES\MONITORIZACIÓN\SENSORES DE BAJO COSTE\BIM