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DPI2008-05787

Financiado

MODELOS DE CALCULO DE ENGRANAJES CILINDRICOS ESPECIALES

LOS MODELOS DE CALCULO DE ENGRANAJES CILINDRICOS, RECTOS Y HELICOIDALES, DE PERFIL DE EVOLVENTE, AUNQUE EN CONSTANTE REVISION POR LOS COMITES DE NORMALIZACION DE ISO Y AGMA, SE ENCUENTRAN EN LA ACTUALIDAD AMPLIAMENTE DESARROLLADOS... ver más

01/01/2008

UNED

61K€

Presupuesto del proyecto: 61K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 916

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2008-01-01

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Participantes

UNED

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA

Total investigadores 916

Presupuesto del proyecto 61K€

Descripción del proyecto LOS MODELOS DE CALCULO DE ENGRANAJES CILINDRICOS, RECTOS Y HELICOIDALES, DE PERFIL DE EVOLVENTE, AUNQUE EN CONSTANTE REVISION POR LOS COMITES DE NORMALIZACION DE ISO Y AGMA, SE ENCUENTRAN EN LA ACTUALIDAD AMPLIAMENTE DESARROLLADOS Y CONTRASTADOS CON LA PRACTICA EXPERIMENTAL, SIN EMBARGO, ESTE GRADO DE DESARROLLO NO ALCANZA EN IGUAL MEDIDA A TRANSMISIONES POR ENGRANAJES CILINDRICOS DE CARACTERISTICAS ESPECIALES, QUE HASTA HOY NO HAN DESPERTADO MUCHO INTERES EN INVESTIGADORES Y DISEÑADORES, ES EL CASO DE LAS TRANSMISIONES CON INTERFERENCIA DE TALLADO, CON ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO TRANSVERSAL O POR PIÑON Y CORONA DE DENTADO INTERIOR, EN MUCHOS DE ESTOS CASOS, LAS NORMAS INTERNACIONALES DE DISEÑO PROPONEN UNA EXTENSION DEL MODELO DE LOS ENGRANAJES ESTANDAR, A MENUDO CON FUNDAMENTO DEBIL, Y SIEMPRE CON LA RECOMENDACION DE CALCULAR CON UN MARGEN DE SEGURIDAD CONSIDERABLE, ALGUNOS OTROS, NI SIQUIERA SE CONTEMPLAN EN LAS NORMAS,EL DESARROLLO DE MODELOS DE CALCULO RESISTENTE HA DE PARTIR NECESARIAMENTE DE UNA HIPOTESIS DE DISTRIBUCION DE FUERZAS A LO LARGO DE LA LINEA DE CONTACTO ENTRE DIENTES, EL MODELO DE REPARTO UNIFORME, COMPLETADO CON LA INTRODUCCION DE FACTORES DE CORRECCION DE LA TENSION POR DESIGUAL REPARTO DE LA CARGA, HA SIDO SISTEMATICAMENTE UTILIZADO POR LAS NORMAS INTERNACIONALES ISO Y AGMA, CON BUENOS RESULTADOS PARA TRANSMISIONES ESTANDAR CON DENTADO EXTERIOR, PERO ESTE PLANTEAMIENTO ARROJA RESULTADOS MUY POCO FIABLES PARA TRANSMISIONES ESPECIALES, Y RESULTA INSERVIBLE PARA EL DESARROLLO DE MODELOS DE CALCULO DEL RENDIMIENTO, INCLUSO MODELOS SENCILLOS DE COEFICIENTE DE FRICCION CONSTANTE,RESULTADO DE ANTERIORES PROYECTOS, SE HA DESARROLLADO UN MODELO DE DISTRIBUCION DE CARGA DE MINIMO POTENCIAL DE DEFORMACION, QUE HA SIDO VALIDADO MEDIANTE EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS Y CONTRASTADO CON EXITO CON RESULTADOS EXPERIMENTALES PUBLICADOS EN LA LITERATURA TECNICA, EL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO SE CONCRETA EN LA APLICACION DE ESTE MODELO DE DISTRIBUCION DE CARGA A TRANSMISIONES POR ENGRANAJES RECTOS O HELICOIDALES DE CARACTERISTICAS ESPECIALES, COMO:¿ ENGRANAJES CON INTERFERENCIA DE TALLADO¿ ENGRANAJES CON ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO TRANSVERSAL (MAYOR QUE 2)¿ ENGRANAJES CON CORONA DE DENTADO INTERIORA PARTIR DE ESTE MODELO DE DISTRIBUCION DE CARGA Y DE LAS CONDICIONES DE ENGRANE, SE DESARROLLARAN LOS MODELOS DE CALCULO RESISTENTE, A ROTURA EN LA BASE Y A PRESION SUPERFICIAL, ASI COMO DE RENDIMIENTO MECANICO, Engranajes cilíndricos\engranajes rectos\engranajes helicoidales\interferencia de tallado\alto grado de recubrimiento transversal\dentado interior\resistencia a flexión\resistencia superficial\rendimiento

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