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DPI2011-27661

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MODELOS AVANZADOS PARA CALCULO RESISTENTE Y ANALISIS DINAMICO DE ENGRANAJES CILI...

MODELOS AVANZADOS PARA CALCULO RESISTENTE Y ANALISIS DINAMICO DE ENGRANAJES CILINDRICOS NO CONVENCIONALES EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DEL PROYECTO CONSISTE EN EL DESARROLLO DE MODELOS DE CALCULO MEJORADOS DE ENGRANAJES CILINDRICOS. LA IDEA BASICA CONSISTE EN LA APLICACION DE MODELOS AVANZADOS DE DISTRIBUCION DE CARGA A LO LARGO DE LA LINE... ver más

01/01/2011

UNED

73K€

Presupuesto del proyecto: 73K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 916

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UNED

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 916

Presupuesto del proyecto 73K€

Descripción del proyecto EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DEL PROYECTO CONSISTE EN EL DESARROLLO DE MODELOS DE CALCULO MEJORADOS DE ENGRANAJES CILINDRICOS. LA IDEA BASICA CONSISTE EN LA APLICACION DE MODELOS AVANZADOS DE DISTRIBUCION DE CARGA A LO LARGO DE LA LINEA DE CONTACTO, AL CALCULO DE LAS TENSIONES Y CONDICIONES DE CARGA CRITICAS TANTO A ROTURA EN LA BASE COMO A PRESION SUPERFICIAL EN LOS FLANCOS¬, ASI COMO AL CALCULO DE LAS PERDIDAS POR FRICCION PARA ESTIMACION DEL RENDIMIENTO Y LA INFLUENCIA DE LA DISTRIBUCION DE CARGA EN EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE LA TRANSMISION.RESULTADO DE PROYECTOS ANTERIORES, SE HAN DESARROLLADO MODELOS DE DISTRIBUCION DE CARGA BASADOS EN EL PRINCIPIO DE MINIMO POTENCIAL DE DEFORMACION, VALIDOS PARA ENGRANAJES RECTOS Y HELICOIDALES, INCLUYENDO ENGRANAJES CONVENCIONALES, DE ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO TRANSVERSAL Y ENGRANAJES CON INTERFERENCIA DE TALLADO, ASI COMO PARA ENGRANAJES DE DENTADO INTERIOR. CON ESTOS MODELOS DE CARGA SE AJUSTARON LOS MODELOS DE CALCULO EXISTENTES MENCIONADOS (FLEXION, PRESION SUPERFICIAL Y RENDIMIENTO) PARA ENGRANAJES CONVENCIONALES, Y SE DESARROLLARON PRIMERAS PROPUESTAS DE CALCULO PARA ENGRANAJES NO CONVENCIONALES, DE ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO Y DE DENTADO INTERIOR.EN EL PRESENTE PROYECTO SE PROPONE AVANZAR EN EL DESARROLLO DE NUEVOS MODELOS, EN LAS LINEAS SIGUIENTES: MODELOS DE CALCULO RESISTENTE DE ENGRANAJES EXTERIORES CON INTERFERENCIA DE TALLADO. MODELOS DE CALCULO RESISTENTE DE ENGRANAJES CON DIFERENTE ALTURA DE CABEZA EN PIÑON Y RUEDA. MODELOS DE CALCULO RESISTENTE DE ENGRANAJES DE ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO CON INTERFERENCIA DE TALLADO. MODELOS DE CALCULO RESISTENTE DE ENGANAJES DE DENTADO INTERIOR. METODOS DE CALCULO DEL RENDIMIENTO, PARA LOS TIPOS DE TRANSMISIONES ANTERIORES, INCLUYENDO MODELOS DE COEFICIENTE DE FRICCION VARIABLE A LO LARGO DEL ENGRANE.AL TRATARSE DE TRANSMISIONES RELATIVAMENTE POCO ESTUDIADAS, LO ANTERIOR SE HABRA DE COMPLETAR CON UN PROCEDIMIENTO DE VALIDACION DE LOS MODELOS DESARROLLADOS, PARA LO QUE SE RECURRIRA AL ANALISIS DE LA RESPUESTA ESPECTRAL DE LA TRANSMISION. ESTO SE CONCRETA EN DOS NUEVOS OBJETIVOS: DESARROLLO DE MODELOS DINAMICOS DE LA TRANSMISION MEDIANTE FEM PARA ANALISIS DE LA INFLUENCIA DE LA DISTRIBUCION DE CARGA EN LA RESPUESTA VIBRATORIA. VALIDACION DE LOS MODELOS DESARROLLADOS MEDIANTE EL MODELO DINAMICO Y EL ANALISIS DE LA RESPUESTA ESPECTRAL DE LA TRANSMISION. NGRANAJES\MODELADO DINAMICO\VIBRACIONES\RENDIMIENTO\CALCULO RESISTENTE\DISTRIBUCION DE CARGA\CAPACIDAD DE CARGA

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