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DPI2013-41091-R

Financiado

MODELIZACION MECANICA DE RODAMIENTOS DE VUELCO EN APLICACIONES DE ENERGIA EOLICA...

MODELIZACION MECANICA DE RODAMIENTOS DE VUELCO EN APLICACIONES DE ENERGIA EOLICA: ANALISIS DISEÑO Y SELECCION LOS RODAMIENTOS DE VUELCO SON ELEMENTOS CLAVE EN LAS UNIONES PALA-BUJE Y POSTE-GONDOLA DE LOS SISTEMAS DE GENERACION DE ENERGIA EOLICA, SUPONEN LA UNION DE LAS PARTES MOVILES DISEÑADAS PARA EL MAXIMO APROVECHAMIENTO ENERGETICO DEL... ver más

01/01/2013

UPV

79K€

Presupuesto del proyecto: 79K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DEL PAIS VASCO/EUSKAL HERRIKO UNI... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 45

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DEL PAIS VASCO/EUSKAL HERRIKO UNI...

Total investigadores 45

Presupuesto del proyecto 79K€

Descripción del proyecto LOS RODAMIENTOS DE VUELCO SON ELEMENTOS CLAVE EN LAS UNIONES PALA-BUJE Y POSTE-GONDOLA DE LOS SISTEMAS DE GENERACION DE ENERGIA EOLICA, SUPONEN LA UNION DE LAS PARTES MOVILES DISEÑADAS PARA EL MAXIMO APROVECHAMIENTO ENERGETICO DEL VIENTO, A ESTE RESPECTO, LA CORRECTA MODELIZACION DEL PAR DE FRICCION DE UN RODAMIENTO EN FUNCION DE SUS PARAMETROS DE DISEÑO ES DE UNA IMPORTANCIA EXTREMA A LA HORA DE PREVER LA ENERGIA NECESARIA PARA EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE ELEMENTOS MOVILES, Y POR TANTO EL TAMAÑO DE LOS ACCIONAMIENTOS QUE HAN DE DISPONERSE PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO RELATIVO, EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO ES PRECISAMENTE EL DE ABORDAR UNA MODELIZACION AVANZADA DEL PAR DE FRICCION DE RODAMIENTOS DE VUELCO EN FUNCION DE PARAMETROS COMO SU DIAMETRO, EL DIAMETRO Y TIPOLOGIA DE LOS ELEMENTOS RODANTES, LA CONFORMIDAD ELEMENTO RODANTE Y PISTA Y EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO, A FIN DE UTILIZARLA PARA SELECCIONAR Y/O DISEÑAR RODAMIENTOS PARA APLICACIONES ESPECIFICAS, DICHA MODELIZACION SE VA A LLEVAR A CABO CON DOS ACERCAMIENTOS COMPLEMENTARIOS, UNO SEMIANALITICO BASADO EN LA ADAPTACION DEL PROCEDIMIENTO CONTACT DE KALKER, Y OTRO NUMERICO BASADO EN ELEMENTOS FINITOS, EN LOS QUE SE MODELIZARA DE FORMA DETALLADA EL CONTACTO ELEMENTO RODANTE - PISTA, UNA VEZ CORRELADOS LOS RESULTADOS DE DICHOS DOS PROCEMIENTOS, SE PREVE REALIZAR UN DISEÑO DE EXPERIMENTOS, DE CUYA BATERIA DE SIMULACIONES SE DERIVARA UNA EXPRESION ANALITICA APROXIMADA EN LA QUE SE EXPRESARA EL PAR DE FRICCION DE UN CONTACTO EN FUNCION DE LOS PARAMETROS, NO OBSTANTE, PARA PODER LLEVAR A CABO DICHA MODELIZACION, SE NECESITA UNA HERRAMIENTA PREVIA PARA ESTIMAR DE FORMA CORRECTA LA DISTRIBUCION DE CARGA EN LOS DIFERENTES ELEMENTOS RODANTES, PARA ELLO, Y DEBIDO A LA GRAN FLEXIBILIDAD QUE LOS ANILLOS DE ESTOS RODAMIENTOS TIENEN, SE PLANTEA UN OBJETIVO AUXILIAR CONSISTENTE EN CONSIDERAR LA DEFORMABILIDAD DE LOS ANILLOS DE FORMA EFICIENTE, ESTO SE PIENSA LLEVAR A CABO DE DOS FORMAS, LA PRIMERA CONSISTIRA EN GENERALIZAR UNA FORMULACION PREVIA DEL GRUPO DE TRABAJO VALIDA PARA ANILLOS RIGIDOS, Y LA SEGUNDA CONSISTIRA EN DISEÑAR LA REDUCCION DE UN MODELO MULTIPARAMETRICO DE ELEMENTOS FINITOS DESARROLLADO TAMBIEN POR ESTE GRUPO EN BASE A SUPERELEMENTOS, PUESTO QUE LOS CALCULOS DE DICHO MODELO FEM SON DEMASIADO INTENSIVOS, UNA VEZ CORRELADOS LOS DOS PROCEDIMIENTOS, SE UTILIZARAN PARA CALCULAR LA DISTRIBUCION DE CARGA EN LOS ELEMENTOS RODANTES Y A PARTIR DE AHI PLANTEAR EL MOMENTO DE FRICCION,EN RELACION AL OBJETIVO AUXILIAR PLANTEADO, APARECE UNA PROBLEMATICA A LA QUE SE DEBE DAR SOLUCION SI SE QUIERE ABORDAR EL PROBLEMA DE FORMA REALISTA, Y ES QUE CUALQUIER PEQUEÑA VARIACION GEOMETRICA EN EL CONTACTO ELEMENTO RODANTE - PISTA (DEBIDA A TOLERANCIAS DE FABRICACION, DEFORMACIONES DE TRANSPORTE, MANIPULACION O MONTAJE DEL RODAMIENTO) REDUNDA EN UNA GRAN VARIACION DE LA CARGA ABSORBIDA DEBIDO A LA GRAN RIGIDEZ DEL CONTACTO HERCIANO QUE SE VERIFICA, EN ESTE SENTIDO, SE PLANTEA UN TERCER OBJETIVO CONSISTENTE EN ANALIZAR DE FORMA ESTADISTICA LAS VARIACIONES DE LA DISTRIBUCION DE LA CARGA EN FUNCION DE LAS DISCREPANCIAS GEOMETRICAS ANTES DESCRITAS, Y LA FORMA EN QUE INFLUYEN EN EL PAR DE FRICCION DEL RODAMIENTO,EL RESULTADO PRINCIPAL DEL PROYECTO SERA UN MODELO QUE DE TANTO EL VALOR ESPERADO DEL PAR DE FRICCION ASI COMO SU DISPERSION, EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL RODAMIENTO, LAS CARGAS EXTERNAS, EL VALOR DE LA PRECARGA, Y LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION, ENERGÍA EÓLICA\ EFICIENCIA ENERGÉTICA\ RODAMIENTOS DE VUELCO\ FLEXIBILIDAD DE LOS ANILLOS\ PAR DE FRICCIÓN\ RODAMIENTOS DE PALA\ RODAMIENTOS DE GÓNDOLA

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