Innovating Works

TRA2017-88508-R

Financiado
METODOS DE ALTA PRECISION PARA EL DISEÑO DE AERONAVES DE NUEVA GENERACION
APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA ENERGIA GASTADA EN ACTIVIDADES DE TRANSPORTE EN EL MUNDO ES DISIPADA POR EL MOVIMIENTO TURBULENTO EN LA VECINDAD DE SUPERFICIES SOLIDAS, EN CONSECUENCIA, LOS OBJETIVOS FIJADOS POR EL CONSEJO ASESOR D... APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA ENERGIA GASTADA EN ACTIVIDADES DE TRANSPORTE EN EL MUNDO ES DISIPADA POR EL MOVIMIENTO TURBULENTO EN LA VECINDAD DE SUPERFICIES SOLIDAS, EN CONSECUENCIA, LOS OBJETIVOS FIJADOS POR EL CONSEJO ASESOR DE INVESTIGACION AERONAUTICA EN EUROPA, HAN IMPULSADO UN GRAN NUMERO DE ACTIVIDADES DE INVESTIGACION PARA CONSEGUIR MOTORES TURBOFAN MAS ECOLOGICOS Y MAS ECONOMICOS EN LA AVIACION CIVIL, AUMENTAR LOS BYPASS RATIOS Y REDUCIR LOS FAN PRESSURE RATIOS SON SOLUCIONES FACTIBLES, PERO AMBAS CONDUCEN A DIAMETROS DE VENTILADOR MAYORES JUNTO CON GONDOLAS DE MOTOR MAS GRANDES, ESTE HECHO CONVIERTE LA INTEGRACION DEL MOTOR BAJO EL ALA DE AVIONES CONVENCIONALES EN UN RETO, QUE ES AUN MAYOR SI CONSIDERAMOS CONFIGURACIONES DE AERONAVES NOVEDOSAS, CON MOTORES DE ULTRA HIGH BYPASS RATIO ALTAMENTE INTEGRADOS, EN LA UNION DEL ALA CON EL PILON, LA SEPARACION DE FLUJO SE PRODUCE POR DOS RAZONES PRINCIPALES: LA PROXIMIDAD DE LA GONDOLA CON EL ALA Y LOS DISPOSITIVOS DE HIPER-SUSTENTACION AL DESPLEGARSE, LOS SISTEMAS DE CONTROL DE FLUJO ACTIVO SIN FLUJO DE MASA NETO, USAN TRANSDUCTORES PIEZOELECTRICOS PARA GENERAR CHORROS DE AIRE QUE INTERACTUAN CON EL FLUJO PARA REDUCIR O SUPRIMIR SU SEPARACION, EN PARTICULAR, PARA LOS SISTEMAS SJA (SYNTHETIC JET ACTUATOR) QUE GENERAN AIRE PULSADO SIN FLUJO DE MASA NETO, LA CORRELACION ENTRE EL ACTUADOR Y EL FLUJO NO SE ENTIENDE COMPLETAMENTE, EN THINAIR, ESTA CORRELACION SERA INVESTIGADA A TRAVES DE SIMULACIONES NUMERICAS DE ALTA FIDELIDAD BASADAS EN EL AVION CRM DE LA NASA, PARA RESOLVER LA FISICA DEL SISTEMA SJA A NIVEL DE TODA LA AVION, SERAN NECESARIOS TANTO MODELOS NUMERICOS DE VANGUARDIA COMO ALGORITMOS DE COMPUTACION DE ALTO RENDIMIENTO,DESDE EL PUNTO DE VISTA NUMERICO, SE DESARROLLARAN DOS NUEVAS TECNOLOGIAS QUE, A NUESTRO JUICIO, PUEDEN SER CLAVE PARA LAS SIMULACIONES DE ALTA FIDELIDAD DE AVIONES COMPLETOS EN CONFIGURACIONES DE HIPER-SUSTENTACION, SIENDO LA PRIMERA TECNOLOGIA LOS MODELOS LES CON MODELOS SIMPLIFICADOS DE PARED, Y LA SEGUNDA LOS ESQUEMAS DE ALTO ORDEN DE BAJA DISIPACION, EN AMBOS TEMAS THINAIR QUIERE IR MAS ALLA DEL ESTADO DEL ARTE, PARA RESOLVER TODA LA FENOMENOLOGIA FISICA ABORDADA, SE REQUERIRAN MALLAS DEL ORDEN DE BILLONES DE ELEMENTOS, EN CONSECUENCIA, SERAN NECESARIOS DECENAS DE MILES DE NODOS PARA RESOLVER LAS ECUACIONES DISCRETIZADAS, ESTO VA A REQUERIR MEJORAS EN LA INTEGRACION DE LAS OPTIMIZACIONES Y LOS NUEVOS ALGORITMOS, QUE DERIVARAN EN SIMULACIONES MAS RAPIDAS, MEJOR USO DE RECURSOS, AHORRO DE ENERGIA Y FLUJOS DE TRABAJO MAS COHERENTES, PREVEMOS ACELERACIONES DE HASTA 10X CON LOS NUEVOS SOLVERS DE POISSON, ASI COMO REDUCCIONES DEL 20-40% AL MEJORAR EL BALANCE DE CARGA A TRAVES DE UNA PARTICION DE MALLA ADAPTATIVA Y MEDIANTE UNA INTEGRACION DE TODOS LOS MODELOS DE PARALELIZACION REQUERIDOS EN LOS SUPERORDENADORES MODERNOS,EN RESUMEN, THINAIR DESARROLLARA METODOLOGIAS NUMERICAS Y COMPUTACIONALES DISRUPTIVAS PARA MEJORAR LA AERODINAMICA DE LOS AVIONES A TRAVES DEL CONTROL ACTIVO DEL FLUJO, CON EL FIN DE TENER UN IMPACTO SIGNIFICATIVO EN EL DESARROLLO DE LA TECNOLOGIA, MÉTODOS DE BAJA DISIPACIÓN Y DE ALTO ORD\MODELADO DE ESCALA SUBGRID\CONTROL DE FLUJO ACTIVO\COMPUTACIÓN DE ALTO RENDIMIENTO\SOLVER LINEAL HÍBRIDO\PROTOTIPOS EXASCALE ver más
01/01/2017
BARCELONA SUPERCOM...
108K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 108K€
Líder del proyecto
BARCELONA SUPERCOMPUTING CENTERCENTRO NACIONA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Perfil tecnológico TRL 4-5 118M