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TRA2012-34148

Financiado

MEJORAS DEL RENDIMIENTO AERODINAMICO DE ALAS MEDIANTE CONTROL DE MECANISMOS DE I...

MEJORAS DEL RENDIMIENTO AERODINAMICO DE ALAS MEDIANTE CONTROL DE MECANISMOS DE INESTABILIDAD GLOBAL SE PROPONE CONTINUAR CON LA CARACTERIZACION DE LAS ESTRUCTURAS TRIDIMENSIONALES DE ESCALAS GRANDES QUE SE FORMAN EN LA SUPERFICIE DE ALAS RECTANGULARES A NUMEROS DE REYNOLDS TIPICOS DE CONDICIONES DE VUELO Y ANGULOS DE ATAQUE CERC... ver más

01/01/2012

UPM

201K€

Presupuesto del proyecto: 201K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 201K€

Descripción del proyecto SE PROPONE CONTINUAR CON LA CARACTERIZACION DE LAS ESTRUCTURAS TRIDIMENSIONALES DE ESCALAS GRANDES QUE SE FORMAN EN LA SUPERFICIE DE ALAS RECTANGULARES A NUMEROS DE REYNOLDS TIPICOS DE CONDICIONES DE VUELO Y ANGULOS DE ATAQUE CERCANOS A LA ENTRADA EN PERDIDA AERODINAMICA, CONOCIDAS COMO "STALL CELLS" (SC). LA INTIMA RELACION DE LA ENTRADA EN PERDIDA CON LA APARIENCIA DE LOS SC, EL DESCUBRIMIENTO POR EL GRUPO SOLICITANTE DURANTE LOS TRABAJOS DE SU ACTUAL PLAN NACIONAL DE QUE LOS SC SON UN MECANISMO DE ESTABILIDAD GLOBAL DEL FLUJO DESPRENDIDO Y LA POSIBILIDAD DE CONTROLAR ESTAS ESTRUCTURAS GRANDES MEDIANTE MECANISMOS TEORICAMENTE FUNDAMENTADOS HACE PENSAR QUE POR PRIMERA VEZ SE PODRAN DESARROLLAR NUEVAS GENERACIONES DE ALAS INTELIGENTES QUE INCLUYEN CONTROL TEORICO DEL DESPRENDIMIENTO DE FLUJO, AUMENTANDO ASI SU RENDIMIENTO AERODINAMICO. LA PRINCIPAL METODOLOGIA A UTILIZAR ES EL ANALISIS DE ESTABILIDAD GLOBAL Y LA SIMULACION NUMERICA A GRAN ESCALA, AMBAS BASADAS EN LOS METODOS DE DISCRETIZACION ESPACIAL DESARROLLADOS EN EL GRUPO SOLICITANTE DURANTE SU ACTUAL PLAN NACIONAL, QUE HAN PERMITIDO LA SOLUCION DE PROBLEMAS DE VALORES PROPIOS GRANDES (DE DIMENSION MAYOR DE UN MILLON) USANDO RECURSOS COMPUTACIONALES DE UNO A DOS ORDENES DE MAGNITUD MENORES QUE LOS ANTERIORMENTE EMPLEADOS A SIMILARES PROBLEMAS. DE ESPECIAL INTERES EN LA PRESENTE PROPUESTA ES EL USO DE INVESTIGACIONES COMPLEMENTARIAS, EN LAS QUE LA EXPERIMENTACION ACOMPAÑARA Y VERIFICARA LAS PREDICCIONES TEORICAS, Y TAMBIEN GUIARA LA SELECCION DE LOS PARAMETROS DEL NUMERO DE REYNOLDS Y ANGULO DE ATAQUE A ENFOCAR MEDIANTE COMPUTACION A GRAN ESCALA. A CONCLUIR LOS TRABAJOS PROPUESTOS SE GENERARA POR PRIMERA VEZ CONOCIMIENTO COMPLETO SOBRE EL ORIGEN DEL FENOMENO DE ENTRADA EN PERDIDA EN ALAS DE AVIONES Y PALAS DE AEROGENERADORES, ASI COMO CONTROL DEL MISMO. AMBOS CONTRIBUIRAN A MEJORAR EL RENDIMIENTO DE SISTEMAS QUE INCORPORARAN LA TECNOLOGIA A DESARROLLAR EN EL MARCO DE LA PRESENTE PROPUESTA, COMO EL DISEÑO DE NUEVAS PALAS DE MAYOR EFICACIA AERODINAMICA QUE EMITEN MENOS RUIDO, ASI COMO ALAS DE AVIONES TRIPULADOS O NO QUE, CONTROLANDO LA ENTRADA EN PERDIDA, TENDRAN UN MAYOR RANGO DE OPERACION.

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