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PID2021-127089OB-I00

Financiado

INVESTIGACION EN TECNOLOGIAS EMERGENTES PARA SOLUCIONES INNOVADORAS EN LA RESILI...

INVESTIGACION EN TECNOLOGIAS EMERGENTES PARA SOLUCIONES INNOVADORAS EN LA RESILIENCIA DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS BASADAS EN GEMELO DIGITAL EN EL CONTEXTO ACTUAL DE INICIATIVAS CONTRA EL CAMBIO CLIMATICO, LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE ES RESPONSABLE DEL 24% DE LAS EMISIONES GLOBALES DE CO2, TENIENDO LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA LA MENOR CONTRIBUCION (1% DE LAS E... ver más

01/01/2021

USAL

138K€

Presupuesto del proyecto: 138K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SALAMANCA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1149

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SALAMANCA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1149

Presupuesto del proyecto 138K€

Descripción del proyecto EN EL CONTEXTO ACTUAL DE INICIATIVAS CONTRA EL CAMBIO CLIMATICO, LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE ES RESPONSABLE DEL 24% DE LAS EMISIONES GLOBALES DE CO2, TENIENDO LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA LA MENOR CONTRIBUCION (1% DE LAS EMISIONES TOTALES DEL TRANSPORTE), MIENTRAS QUE EL TRANSPORTE RODADO, TANTO DE PASAJEROS (45.1%) COMO DE MERCANCIAS (29.4%) SON LAS PRINCIPALES FUENTES DE EMISION DE CO2. POR TANTO, LA MEJORA Y PROMOCION DEL TRANSPORTE FERROVIARIO COMO SUSTITUTO DEL TRANSPORTE RODADO, ESPECIALMENTE EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, ES UNA SOLUCION A LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 DEL SECTOR TRANSPORTE. ASIMISMO, LA SOCIEDAD MODERNA TIENE ALTA DEPENDENCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE EN SUS ACTIVIDADES DIARIAS. LA CAPACIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE FUNCIONAR EN CONDICIONES ADVERSAS Y CONDICIONES METEOROLOGICAS EXTREMAS INUNDACIONES, NEVADAS, INCENDIOS, VENDAVALES Y DE MINIMIZAR EL TIEMPO DE RETORNO A SISTEMAS ACEPTABLES DE SERVICIO TRAS EPISODIOS EXTREMOS ES ESENCIAL PARA EL BIENESTAR DE LOS CIUDADANOS. DE ESTE MODO, LA RESILIENCIA ES UN ASPECTO CLAVE PARA LA INFRAESTRUCTURA. CON RESPECTO DE LA RESILIENCIA FERROVIARIA, SE CONSIDERAN DOS LINEAS: POR UN LADO, LA RESILIENCIA ESTRUCTURAL, QUE REQUIERE UNA RESPUESTA RAPIDA Y EFICIENTE ANTE EVENTOS EXTREMOS PARA GARANTIZAR LA CONTINUNIDAD DEL TRANSPORTE Y MINIMIZAR RETRASOS. POR OTRO LADO, LA RESILIENCIA ENERGETICA, QUE MINIMICE VARIACIONES EN EL COSTE DEBIDAS AL PRECIO VOLATIL DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES Y EL IMPACTO DE POSIBLES CORTES EN LA RED ELECTRICA.ESTOS SON LOS MOTIVOS DE LA PROPUESTA DE RAIL-TWIN, QUE BUSCA DESARROLLAR UN GEMELO DIGITAL FERROVIARIO QUE PERMITA ANALIZAR, MONITORIZAR Y SIMULAR LA RESILIENCIA ESTRUCTURAL Y ENERGETICA DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA ANTE EVENTOS METEOROLOGICOS EXTREMOS. EL GEMELO DIGITAL FERROVIARIO INCORPORARA ANALISIS DEL POTENCIAL DE AUTOCONSUMO CON ENERGIAS RENOVABLES EN LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA, COMO FACTOR CLAVE PARA LA OPERACION DEL TRANSPORTE Y EL AUMENTO DE SU RESILIENCIA. PARA ELLO, SE COMBINARAN MODELOS METEOROLOGICOS, SOLARES Y DE VIENTO USANDO INTELIGENCIA ARTIFICIAL, CON EL OBJETIVO DE MEJORAR EL CONOCIMIENTO SOBRE EVENTOS METEOROLOGICOS EXTREMOS Y SU IMPACTO EN EL POTENCIAL ENERGETICO RENOVABLE. EL GEMELO DIGITAL FERROVIARIO SE COMPLETARA CON DATOS GEOESPACIALES 2D Y 3D, COMO LIDAR E IMAGEN SATELITAL, PARA EL MODELADO COMPLETO DE LA INFRAESTRUCTURA CONOCIDO COMO RAIL INFORMATION MODEL, INCLUYENDO SEMANTICA SOBRE SU ESTADO, LA DETECCION DE CAMBIOS, EL ESTADO DE LA VEGETACION Y DEL TERRENO DEL ENTORNO, Y OTROS PARAMETROS DEFINIBLES A PARTIR DE IMAGEN SATELITAL MULTIESPECTRAL, TECNICAS DINSAR E IMAGENES SATELITALES DE ALTA RESOLUCION ESPACIAL.EL IMPACTO CIENTIFICO-TECNICO DE RAIL-TWIN RADICA EN EL CONOCIMIENTO SOBRE LOS KPIS MAS ADECUADOS PARA LA MEJORA DE LA RESILIENCIA ESTRUCTURAL Y ENERGETICA DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA BASADA EN LA TECNOLOGIA DEL GEMELO DIGITAL. DE ESTE MODO, SE AGILIZARA LA TOMA DE DECISIONES ANTE EVENTOS EXTREMOS, Y EL CONOCIMIENTO PREVIO DE LOS EFECTOS DE ESTOS EVENTOS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA AYUDARA TANTO EN EL MANTENIMIENTO COMO EN EL DISEÑO DE NUEVAS RUTAS FERROVIARIAS. EOTECNOLOGIAS\INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA\EVENTOS EXTREMOS\MANTENIMIENTO INTELIGENTE\RESILIENCIA ENERGETICA\GEMELO DIGITAL\INFORMACION GEOESPACIAL

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