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RTC-2015-4313-4

Financiado

I-VALVE "INTELLIGENT VALVE FOR PERSONALIZED SAFETY AIRBAG"

La seguridad de los vehículos camina hacia una integración de la seguridad pasiva y de la seguridad activa o preventiva del vehículo, en lo que se ha dado en llamar seguridad integrada, En este escenario, los sistemas de seguridad... ver más

01/01/2015

MANUFACTURAS GOMA,...

450K€

Presupuesto del proyecto: 450K€

Líder del proyecto

MANUFACTURAS GOMA, Fabricacion y comercializacion de toda clase articulos de caucho, goma y sus derivados.

TRL 8-9

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01

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Participantes

MANUFACTURAS GOMA,

Lider

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Líder del proyecto

MANUFACTURAS GOMA,

TRL 8-9

Presupuesto del proyecto 450K€

Descripción del proyecto La seguridad de los vehículos camina hacia una integración de la seguridad pasiva y de la seguridad activa o preventiva del vehículo, en lo que se ha dado en llamar seguridad integrada, En este escenario, los sistemas de seguridad del vehículo, van a proporcionar una prestación cada vez más inteligente y segmentada en función de las características de los ocupantes a los que se protege y la severidad del choque que tiene lugar, con el objetivo de reducir los riesgos de daño severo o muerte para los ocupantes ante situaciones extremas como es la de accidente de los vehículos en la carretera, El sistema de protección, denominado airbag, consta como partes fundamentales, de una carcasa que porta el producto, un generador de gas, que se activa y genera gases bajo circunstancias definidas, liberando a su vez, estos gases para de una manera controlada y robusta inflar una bolsa o saco, que es la parte que aparece en el habitáculo para frenar o retener al ocupante de una manera lo menos agresiva posible en el caso de un accidente, y lograr así en combinación de la función de retención con el cinturón, la mitigación del daño y la disminución de las probabilidades de fallecimiento a los ocupantes de una manera importante, La capacidad de amortiguación o retención de la energía que tiene el ocupante en el caso de un accidente, así como la posibilidad de evitar daños durante el despliegue del saco del airbag, viene integrada por unos sistemas denominados sistemas de ventilación, que se localizan generalmente en la parte posterior de dicha bolsa, En el campo de los sistemas de ventilación para el airbag, las soluciones integradas hasta el momento actual, no han sido excesivamente complejas, Con el estado de la técnica actual la regulación de estos sistemas se lleva a cabo fundamentalmente a través de la cantidad de gas que inyecta el generador (puede quemarse parcial o totalmente, dando lugar respectivamente a lo que se conoce como una ó dos etapas) y de la apertura de los orificios de ventilación del saco o venting holes, Estos orificios de ventilación, generalmente de geometría circular, se caracterizan mediante un diámetro nominal del orificio de diseño, Estos orificios pueden estar completamente abiertos, pero también se diseñan como otra de las posibilidades o variantes existentes, por medio de una superficie que cierra en el estado inicial los orificios a modo de membrana, obteniendo así un parámetro adicional de diseño estático para la rotura de la membrana tarada a una determinada presión, a la cual ésta se rompe y mediante la rotura de membranas, se comienzan a liberar gases y presión en el interior del saco o bolsa del airbag, durante la función principal de retención del ocupante, De esta manera, mediante un sistema tipo on/off, se intenta diseñar la capacidad de amortiguamiento del dispositivo, En este marco se presenta el proyecto I-Valve, cuyo objetivo general persigue desarrollar válvulas que de forma programada, continua y reversible, aporte una ventilación variable, para la reducción del riesgo de daño crítico o mortal mediante la personalización de la protección a diferentes tipologías y severidad de choque frontal, así como de la morfología y características del usuario que ocupa el habitáculo, y que es objeto de protección, Esto aportará a los sistemas airbag, de una componente adicional de mejora de la protección ante los múltiples circunstancias diferentes que pueden concurrir en un accidente de vehículo y que se debe pretender salvaguardar, cada vez con más cobertura y personalización, en el caso extremo de un accidente de vehículos en carretera, proporcionando así una disminución del riesgo de heridas críticas para la vida y la probabilidad de fallecimiento como consecuencia del mismo,

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