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Green Aviation – Lean Arrivals And Dynamicity

The GALAAD Green Aviation – Lean Arrivals And Dynamicity project proposal contributes to the SESAR 3 IR Aviation Green Deal topic. The project proposes to develop and validate a concept for dynamic RNP route allocation in the term... ver más

31/08/2026

ENAV

7M€

Presupuesto del proyecto: 7M€

Líder del proyecto

ENAV SPA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 10 Participantes

Financiación concedida El organismo HORIZON EUROPE notifico la concesión del proyecto el día 2023-06-19

HORIZON-SESAR-2022-DES-IR-01-WA2-1: Industrial Research & Validation fo... ExpectedOutcome:Environment. The introduction of automation and dynamicity will enable AUs to fly tr...

I+D

Cerrada hace 2 años

0% 54% 100%

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10 Participantes

ENAV

403.89K€ | Lider

AIRBUS

88.38K€ | Participante

DEEP BLUE

274.31K€ | Participante

AIRBUS OPERATIONS

906.50K€ | Participante

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Duración del proyecto: 38 meses Fecha Inicio: 2023-06-19
Fecha Fin: 2026-08-31

Líder del proyecto

ENAV SPA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 7M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto The GALAAD Green Aviation – Lean Arrivals And Dynamicity project proposal contributes to the SESAR 3 IR Aviation Green Deal topic. The project proposes to develop and validate a concept for dynamic RNP route allocation in the terminal area in order to make ATC operations more sustainable, resilient, responsive and adaptative towards operational condition changes and traffic demand variations. The research addresses the development of the end-to-end concept, including relevant decision support tools evolution and cross-border aspects. The idea is to move away from fixed RNP arrival route stuctures towards a flexible approach able to provide agile responses to variations of operational conditions in the terminal area, such as traffic density, airspace availability or environmental/weather constraints, and to develop the best eco-friendly routes structures. As operational improvements, the introduction of the GALAAD-proposed concept related to a dynamicity in the use of RNP route structures within the terminal area is expected to provide greater fuel efficiency and environmental sustainability without negatively impacting capacity while improving safety and cost efficiency.

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