Hola,
¿eres nuevo aquí?

Registrate y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

RTI2018-098471-B-C31

Financiado

GESTION DE LA INCERTIDUMBRE METEOROLOGICA PARA UN TRAFICO AEREO MAS EFICIENTE

EL OBJETIVO GENERAL DE ESTE SUBPROYECTO ES LA OBTENCION DE TRAYECTORIAS DE AVION MAS SEGURAS Y MAS EFICIENTES MEDIANTE LA INTEGRACION DE INFORMACION METEOROLOGICA MEJORADA CARACTERIZADA POR UNA CUANTIFICACION MAS PRECISA DE LA INC... ver más

01/01/2018

36K€

Presupuesto del proyecto: 36K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3670

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01

0% 100%

Participantes

Lider

Proyectos interesantes

TRA2014-58413-C2-2-R ANALISIS Y OPTIMIZACION DE TRAYECTORIAS DE AVION BAJO LOS EF... 67K€ Cerrado

TRA2014-58413-C2-1-R ANALISIS Y OPTIMIZACION DE TRAYECTORIAS DE AVION BAJO LOS EF... 97K€ Cerrado

PID2021-122323OB-C31 GESTION DE LA INCERTIDUMBRE SOBRE TORMENTAS PARA UN TRANSPOR... 71K€ Cerrado

PID2021-122323OB-C32 GESTION DE LA INCERTIDUMBRE SOBRE TORMENTAS PARA UN TRANSPOR... 43K€ Cerrado

BES-2015-074231 ANALISIS Y OPTIMIZACION DE TRAYECTORIAS DE AVION BAJO LOS EF... 93K€ Cerrado

RTI2018-098471-B-C32 GESTION DE LA INCERTIDUMBRE METEOROLOGICA PARA UN TRAFICO AE... 42K€ Cerrado

Últimas noticias

25-11-2024: ECE En las últimas 48 horas el Organismo ECE ha otorgado 52 concesiones

25-11-2024: CMVAMADRID En las últimas 48 horas el Organismo CMVAMADRID ha otorgado 1 concesiones

25-11-2024: FUNDACION-EOI En las últimas 48 horas el Organismo FUNDACION EOI ha otorgado 6 concesiones

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA

Total investigadores 3670

Presupuesto del proyecto 36K€

Descripción del proyecto EL OBJETIVO GENERAL DE ESTE SUBPROYECTO ES LA OBTENCION DE TRAYECTORIAS DE AVION MAS SEGURAS Y MAS EFICIENTES MEDIANTE LA INTEGRACION DE INFORMACION METEOROLOGICA MEJORADA CARACTERIZADA POR UNA CUANTIFICACION MAS PRECISA DE LA INCERTIDUMBRE DE LAS PREDICCIONES, EN CONCRETO, EN ESTE SUBPROYECTO SE TRATAN DOS PROBLEMAS, CORRESPONDIENTES A DOS HORIZONTES TEMPORALES DISTINTOS: 1) PLANIFICACION DE TRAYECTORIAS, ANTES DEL DESPEGUE DE LOS AVIONES, Y 2) RESOLUCION DE CONFLICTOS ENTRE AVIONES, UNA VEZ QUE YA ESTAN EN EL AIRE,EN RELACION CON EL PRIMER PROBLEMA, EL OBJETIVO ESPECIFICO ES GENERAR TRAYECTORIAS DE REFERENCIA MEJORADAS QUE TENGAN EN CUENTA LA EXPOSICION A FENOMENOS METEOROLOGICOS ADVERSOS, INCIERTOS Y VARIABLES EN EL TIEMPO, COMO SON LA ACTIVIDAD CONVECTIVA Y LA TURBULENCIA, LA METODOLOGIA PARA OBTENER ESTAS TRAYECTORIAS DE REFERENCIA TENDRA EN CUENTA LOS EFECTOS DE UNA METEOROLOGIA VARIABLE EN EL TIEMPO (CAMPOS DE VIENTO Y TEMPERATURA NO ESTACIONARIOS) PROPORCIONADOS POR PREDICCIONES POR CONJUNTOS (EPS) POST-PROCESADAS, CON DISTINTOS HORIZONTES TEMPORALES (ESTA INFORMACION METEOROLOGICA SERA PROPORCIONADA POR EL SUBPROYECTO 3), SE PREVE QUE ESTAS TRAYECTORIAS OBTENIDAS EN LA FASE DE PLANIFICACION SEAN MENOS PROPENSAS A ENCONTRAR DICHOS FENOMENOS METEOROLOGICOS ADVERSOS DURANTE LA FASE DE EJECUCION, LO QUE DARA LUGAR A UNA REDUCCION DEL NUMERO DE INTERVENCIONES TACTICAS PARA EVITARLOS, LAS CUALES SON UNA FUENTE IMPORTANTE DE RETRASOS, INCREMENTO DE COSTES E INCREMENTO DE LA CARGA DE TRABAJO (TANTO DE PILOTOS COMO DE CONTROLADORES DEL TRAFICO AEREO), POR TANTO, LA UTILIZACION DE ESTAS TRAYECTORIAS CONTRIBUIRA A CAMBIAR EL ENFOQUE DE LA GESTION DEL TRAFICO AEREO (ATM) ACTUAL, CENTRADO EN ACCIONES TACTICAS, HACIA UN ENFOQUE MAS ESTRATEGICO PARA MEJORAR LA SEGURIDAD OPERACIONAL Y LA EFICIENCIA, ESTAS TRAYECTORIAS DE REFERENCIA SERVIRAN DE ENTRADA A LOS DISTINTOS PROBLEMAS DE TRAFICO AEREO ABORDADOS POR LOS DIFERENTES SUBPROYECTOS DE ESTE PROYECTO COORDINADO (PLANIFICACION DE TRAYECTORIAS, RESOLUCION DE CONFLICTOS Y SEGUIMIENTO DE TRAYECTORIAS),RESPECTO DEL SEGUNDO PROBLEMA ABORDADO EN ESTE SUBPROYECTO, EL OBJETIVO ESPECIFICO ES DESARROLLAR UNA METODOLOGIA PARA LA DETECCION Y RESOLUCION DE CONFLICTOS CON UN HORIZONTE TEMPORAL DE 60 MINUTOS, CONSIDERANDO CIENTOS DE AVIONES SIMULTANEAMENTE, ESTA METODOLOGIA TENDRA EN CUENTA LA INCERTIDUMBRE METEOROLOGICA REDUCIDA PROVENIENTE DE LA INTEGRACION, EFECTUADA MEDIANTE LA TECNICA DE ASIMILACION DE DATOS, DE LAS PREDICCIONES POR CONJUNTOS Y DE OBSERVACIONES METEOROLOGICAS PROPORCIONADAS POR LOS PROPIOS AVIONES (LA ASIMILACION DE DATOS SERA EFECTUADA POR EL SUBPROYECTO 3), LA FINALIDAD DE ESTA METODOLOGIA ES EXTENDER LAS CAPACIDADES DE LAS HERRAMIENTAS DE DETECCION DE CONFLICTOS ACTUALMENTE EN USO O DESARROLLO EN EUROPA, COMO SON STCA (SHORT-TERM CONFLICT ALERT) Y MTCD (MEDIUM-TERM CONFLICT DETECTION), ESTA METODOLOGIA PERMITIRA A LOS CONTROLADORES DE TRAFICO AEREO ESTAR MEJOR INFORMADOS SOBRE POSIBLES SITUACIONES DE TRAFICO POTENCIALMENTE PELIGROSAS, PERMITIENDOLES SOLVENTARLAS CON MAYOR ANTELACION Y DE UNA FORMA MAS EFICIENTE, ENAIRE (EL PROVEEDOR ESPAÑOL DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA) HA MOSTRADO SU INTERES EN ESTE DESARROLLO, Y EN PARTICULAR EN EL BENEFICIO ESPERADO DE REDUCIR EL NUMERO DE CONFLICTOS POTENCIALES TRAS INTEGRAR LA INFORMACION METEOROLOGICA QUE SE CONSIDERA EN ESTE PROYECTO, MEJORANDO ASI LA GESTION TACTICA DE LAS OPERACIONES, INCERTIDUMBRE METEOROLÓGICA\GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO\PLANIFICACIÓN DE TRAYECTORIAS DE AVIÓN\FENÓMENOS METEOROLÓGICOS ADVERSOS\DETECCIÓN Y RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS

Conecta tu I+D

Entra hoy

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores