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ESTRO

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Experimental and theoretical aSsessmenT of laminaR flow rObusteness at high mach...

Experimental and theoretical aSsessmenT of laminaR flow rObusteness at high mach and reynolds numbers According to the requirements of the topic JTI-CS2-2018-CFP08-REG-03-01, the proposal ESTRO will produce experimental and numerical data in flow speed and in cruise conditions to validate the relevant aerodynamic performance of th... ver más

31/12/2022

UNIVERSITA DEGLI S...

1M€

Presupuesto del proyecto: 1M€

Líder del proyecto

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI SALERNO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 4 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2022-12-31

JTI-CS2-2018-CfP08-REG-03-01: Laminar Flow robustness and Load co... Specific Challenge:Within this project an experimental and theoretical assessment of laminar flow ro...

I+D

Cerrada hace 6 años

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Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

4 Participantes

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI SA...

165.25K€ | Lider

IBK Innovation GmbH&Co. KG

94.38K€ | Participante

STICHTING GERMAN-DUTCH WIND...

1.00M€ | Participante

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Duración del proyecto: 45 meses Fecha Inicio: 2019-03-05
Fecha Fin: 2022-12-31

Líder del proyecto

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI SALERNO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 1M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto According to the requirements of the topic JTI-CS2-2018-CFP08-REG-03-01, the proposal ESTRO will produce experimental and numerical data in flow speed and in cruise conditions to validate the relevant aerodynamic performance of the Regional 90 sit turboprop A/C wing including laminar flow extension measurements and wing span load distribution. In particular, the tests in wind tunnel conditions will be performed at some Reynolds numbers, whose higher value is expected to be around 7-8 millions, and at low and medium Mach numbers. Accurate pressure distributions, infrared flow images, wing deformation, wall balance and load control and alleviation measurements are expected. The data will be the result of an experimental test campaign performed in a Laminar Wind tunnel with the main objective to evaluate the laminar flow robustness, the aerodynamic performances and load control effectiveness of a turboprop A/C wing at medium/low speeds (Mach numbers up to 0.38) and wind tunnel Reynolds number around 7-8 million. Numerical simulations aim to first assess the wind tunnel experimental results and then to extrapolate the data to flight conditions. In addition, the effects of the propeller on the wing laminar flow extension will be evaluated through 3D boundary layer computations coupled to linear stability analyses based on ray theory.

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