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ECO2012-36973

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EVALUACION ECONOMICA DE ESTRATEGIAS DE GESTION PUBLICA PARA INFRAESTRUCTURAS DE...

EVALUACION ECONOMICA DE ESTRATEGIAS DE GESTION PUBLICA PARA INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE AEREO A LO LARGO DE LAS DOS ULTIMAS DECADAS, ESTAMOS ASISTIENDO EN ESPAÑA A UN VERDADERO PROCESO DE REFORMAS ESTRUCTURALES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE, CARACTERIZADAS POR LA IMPLEMENTACION DE DIVERSAS ESTRATEGIAS PUBLICAS DE GESTION DE... ver más

01/01/2012

13K€

Presupuesto del proyecto: 13K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3670

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3670

Presupuesto del proyecto 13K€

Descripción del proyecto A LO LARGO DE LAS DOS ULTIMAS DECADAS, ESTAMOS ASISTIENDO EN ESPAÑA A UN VERDADERO PROCESO DE REFORMAS ESTRUCTURALES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE, CARACTERIZADAS POR LA IMPLEMENTACION DE DIVERSAS ESTRATEGIAS PUBLICAS DE GESTION DE LAS DIFERENTES CATEGORIAS DE INFRAESTRUCTURAS, CON LA PRETENSION DE MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO Y ADAPTARSE AL CONTEXTO ARMONIZADO DE LA UNION EUROPEA, ASI COMO PARA DAR RESPUESTA A LAS NECESIDADES DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA Y PRODUCTIVA DEL PAIS, BUSCANDO UNA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD EN LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE. EN ESTE CONTEXTO, EL PROYECTO QUE PROPONEMOS PRETENDE REALIZAR, DESDE UNA PERSPECTIVA ECONOMICA, UN CONJUNTO DE TRABAJOS CUYO NEXO COMUN ES LA EVALUCION DE DETERMINADAS POLITICAS Y CUESTIONES CLAVES RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE AEREO Y LA GESTION DE LOS AEROPUERTOS. ENTRE LAS QUE, A MODO DE EJEMPLO, SE PUEDEN SEÑALAR LA MEDICION DE LA LLEGADA DEL AVE SOBRE LOS AEROPUERTOS UBICADOS EN LAS PROXIMIDADES DE SUS ESTACIONES; LOS EFECTOS DEL DESARROLLO DE LAS COMPAÑIAS DE BAJO COSTE Y SUS CONEXIONES POINT-TO-POINT SOBRE EL PAPEL DE LOS HUBS EN LOS SISTEMAS HUB-AND-SPOKE; LA MAXIMIZACION DE LOS INGRESOS COMERCIALES EN LOS MALLS COMERCIALES QUE SE ESTAN DESARROLLANDO EN LOS GRANDES AEROPUERTOS; EL ANALISIS DEL PERFIL DEL PASAJERO POR MOTIVO DE VISITA DE FAMILIARES Y AMIGOS Y LOS CAMBIOS EN LA DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO QUE SE PRODUCEN EN LAS CONEXIONES CIUDAD-AEROPUERTO POR LA EXISTENCIA DE UNA LINEA DE METRO. DICHOS TRABAJOS SE BASAN EN SOLIDAS METODOLOGIAS ECONOMETRICAS QUE VAN DESDE LA MICROECONOMETRIA HASTA EL ANALISIS AVANZADO DE SERIES TEMPORALES. ADEMAS, SE CUENTA CON AMPLIAS BASES DE DATOS, TANTO PUBLICAS COMO DE ACCESO RESTRINGIDO, Y EL APOYO DE LOS MEDIOS TECNICOS Y ECONOMICOS DE LA PROPIA AENA. ESTA COLABORACION CON AENA SE ARTICULA EXPLICITAMENTE MEDIANTE UN CONVENIO ESPECIFICO FIRMADO EN MAYO DE 2011 CON LA UNIVERSIDAD DE SEVILLA, CUYO INVESTIGADOR RESPONSABLE ES EL MISMO QUE EL IP DE ESTE PROYECTO. A TRAVES DE ESTE AMPLIO PROYECTO DE INVESTIGACION, SE PRETENDE CONTRIBUIR A LA INVESTIGACION COMPETITIVA MEDIANTE LA CONSOLIDACION, CON BASE EN LA UNIVERSIDAD DE SEVILLA, DE UN GRUPO DE INVESTIGACION EN ECONOMIA Y GESTION DEL TRANSPORTE DE CARACTER MULTIDISCIPLINAR, ESTABLE Y DE RECONOCIDO PRESTIGIO INTERNACIONAL, QUE FAVOREZCA LA PROYECCION DE NUEVOS INVESTIGADORES; TODO ELLO, CON UN EXTREMADAMENTE REDUCIDO PRESUPUESTO ECONOMICO, CONCRETAMENTE 20000 EUROS, ES DECIR, 4000 EUROS POR LINEA DE INVESTIGACION. SE TRATA DE QUE EL DESARROLLO DE LAS LINEAS PROPUESTAS A LO LARGO DE LOS TRES AÑOS OBJETO DE FINANCIACION CRISTALICEN EN, AL MENOS, CINCO PUBLICACIONES INDEPENDIENTES EN REVISTAS CON FACTOR DE IMPACTO DE LOS JOURNAL CITATION REPORTS DEL SOCIAL SCIENCE CITATION INDEX.AUNQUE PUEDE PARECER UN OBJETIVO AMBICIOSO, LA PRINCIPAL GARANTIA DE QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN MINIMO DE PUBLICACIONES PERFECTAMENTE ASUMIBLE ES QUE EL INVESTIGADOR PRINCIPAL HA CONSEGUIDO UN NUMERO SIGNIFICATIVAMENTE SUPERIOR DE PUBLICACIONES EN REVISTAS CON FACTOR DE IMPACTO, CONCRETAMENTE 17, EN UN PERIODO TEMPORAL INFERIOR, CONCRETAMENTE EN LOS ULTIMOS NUEVE TRIMESTRES HASTA ENERO DE 2012.

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