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TRA2017-90085-R

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ESTUDIOS EXPERIMENTALES DE CAPAS LIMITES TRANSICIONALES CON SEPARACION SOBRE SUPERFICIES CURVAS EL DESARROLLO DE LOS AEROMOTORES EN LA INDUSTRIA AERONAUTICA CIVIL SE HA CARACTERIZADO POR UN INCREMENTO CONTINUO DE LA RELACION DE DERIVACION EN BUSCA DE UNA MEJORA DEL RENDIMIENTO PROPULSIVO (MENOR CONSUMO), LO QUE HA DEVENIDO E... ver más

01/01/2017

Líder desconocido

19K€

Presupuesto del proyecto: 19K€

Líder del proyecto Líder desconocido

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto Líder desconocido

Presupuesto del proyecto 19K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL DESARROLLO DE LOS AEROMOTORES EN LA INDUSTRIA AERONAUTICA CIVIL SE HA CARACTERIZADO POR UN INCREMENTO CONTINUO DE LA RELACION DE DERIVACION EN BUSCA DE UNA MEJORA DEL RENDIMIENTO PROPULSIVO (MENOR CONSUMO), LO QUE HA DEVENIDO EN FANES DE MAYOR TAMAÑO, ESTE AUMENTO DE TAMAÑO HA SUPUESTO UNA DISMINUCION DE VELOCIDAD DE ROTACION DE LOS FANES POR MOTIVOS DE EFICIENCIA Y MEDIOAMBIENTALES (RUIDO), ESTO HA HECHO QUE LA TURBINA RESPONSABLE DEL MOVIMIENTO DEL FAN (LPT) DEBA GIRAR A MENORES REVOLUCIONES Y CON UNA MAYOR CARGA QUE LAS TURBINAS TRADICIONALES EMPLEADAS EN AVIACION, LO QUE DA LUGAR A ESCENARIOS DE RELATIVAMENTE BAJO NUMERO DE REYNOLDS Y CON ZONAS DE FUERTE GRADIENTE ADVERSO DE PRESION QUE ORIGINAN BURBUJAS DE SEPARACION TRANSICIONALES (LA CAPA LIMITE SE SEPARA LAMINAR, TRANSICIONA COMO FLUJO SEPARADO Y SE READHIERE TURBULENTA) QUE CONDICIONAN LAS PERDIDAS (EFICIENCIA) DE ESTOS ELEMENTOS, LA COMPRENSION DE LA FLUIDODINAMICA, PARTICULARMENTE DE LA CAPA LIMITE QUE EVOLUCIONA SOBRE LA CARA DE SUCCION DE LOS ALABES, ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA QUE LOS NUEVOS DISEÑOS PRESENTEN UNAS PRESTACIONES SUFICIENTEMENTE BUENAS PARA SU EMPLEO POR PARTE DE LA INDUSTRIA, EN ESTE PROYECTO SE PROPONE INCREMENTAR EL CONOCIMIENTO SOBRE ESTE PROBLEMA REALIZANDO UN ESTUDIO EXPERIMENTAL DETALLADO SOBRE SUPERFICIES SENCILLAS EN LAS QUE SE GENERAN GRADIENTES DE PRESION REPRESENTATIVOS DE LAS ULTIMAS TECNOLOGIAS DE ALABES LPT, EN PARTICULAR, SE PRETENDE REPRODUCIR EL RANGO DE NUMEROS DE REYNOLDS Y GRADIENTES DE PRESION TIPICOS DE ESTOS ELEMENTOS AERONAUTICOS SOBRE SENDAS PLACAS CON Y SIN CURVATURA CON LA FINALIDAD DE COMPARAR LA FLUIDODINAMICA Y LAS PROPIEDADES DE LA CAPA LIMITE Y LA ZONA DE FLUJO SEPARADO EN AMBOS ESCENARIOS, LOS ENSAYOS SE REALIZARAN EN UNA INSTALACION DE BAJA VELOCIDAD VALIDADA PARA ESTE TIPO DE ENSAYOS HACIENDO USO DE TECNICAS DE ANEMOMETRIA PIV Y DE HILO CALIENTE PARA LA CARACTERIZACION CUANTITIVA DE LOS CAMPOS FLUIDOS (PROMEDIO Y CON RESOLUCION TEMPORAL MEDIANTE MEDIDAS EN FASE) ASI COMO DE VISUALIZACIONES DE FLUJO PARA LA EXTRACCION DE INFORMACION CUALITATIVA, COMO RESULTADO DE LOS ENSAYOS SE PRETENDE RESPONDER A LA PREGUNTA DE SI LA CURVATURA DE LAS SUPERFICIES AFECTA AL PROBLEMA, DESDE UN PUNTO DE VISTA CIENTIFICO, MODIFCANDO EL TIPO DE MECANISMOS TRANSICIONALES (VARIACION DE LOS MECANISMOS DE TIPO KELVIN-HELMHOLTZ POR VORTICES DE GORTLER) QUE TIENEN LUGAR, LO QUE SE TRADUCIRA DESDE UNA PERSPECTIVA MAS TECNOLOGICA EN LA VARIACION DE LA EXTENSION DE LA ZONA DE FLUJO SEPARADO, EL ESTADO DE LA CAPA LIMITE EN LA ZONA TRASERA DE LOS ALABES Y, CONSECUENTEMENTE EN LAS PRESTACIONES QUE ESTOS ELEMENTOS TIENEN Y QUE QUE IMPACTAN ENORMEMENTE SOBRE EL RENDIMIENTO GLOBAL DEL MOTOR (UN 1% DE MEJORA EN PRESTACIONES EN LPT SE PUEDE TRADUCIR EN UNA REDUCCION DEL 0,5% DEL CONSUMO ESPECIFICO), CAPA LÍMITE\TRANSICIÓN A LA TURBULENCIA\FLUJO SEPARADO\TURBOMAQUINARIA\CURVATURA\INESTABILIDAD\EFICIENCIA

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