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TRA2011-26293

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ESTUDIO TEORICO-EXPERIMENTAL SOBRE LA INFLUENCIA DEL TIPO DE COMBUSTIBLE EN LOS PROCESOS DE ATOMIZACION Y EVAPORACION DEL CHORRO DIESEL A LO LARGO DE LA ULTIMA DECADA SE HA ESTUDIADO EL FLUJO INTERNO EN TOBERAS DE INYECCION, ASI COMO EL CHORRO RESULTANTE, TANTO A TRAVES DE ENSAYOS EXPERIMENTALES COMO DE TECNICAS CFD BASADAS PRINCIPALMENTE EN METODOS RANS. GRACIAS... ver más

01/01/2011

UPV

15K€

Presupuesto del proyecto: 15K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Presupuesto del proyecto 15K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto A LO LARGO DE LA ULTIMA DECADA SE HA ESTUDIADO EL FLUJO INTERNO EN TOBERAS DE INYECCION, ASI COMO EL CHORRO RESULTANTE, TANTO A TRAVES DE ENSAYOS EXPERIMENTALES COMO DE TECNICAS CFD BASADAS PRINCIPALMENTE EN METODOS RANS. GRACIAS A ESTOS ESTUDIOS SE HA PODIDO AVANZAR EN LA COMPRENSION DE LOS DISTINTOS ASPECTOS FISICOS INVOLUCRADOS EN EL PROCESO DE FORMACION Y EVOLUCION DE UN CHORRO DIESEL. SIN EMBARGO, AUN EXISTEN INCERTIDUMBRES RESPECTO A LA RELACION EXISTENTE ENTRE LA GEOMETRIA DE LA TOBERA, LAS CARACTERISTICAS DEL FLUJO (PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE) Y LA ATOMIZACION Y POSTERIOR EVAPORACION DEL CHORRO DEBIDO A LA COMPLEJIDAD DE LOS FENOMENOS FISICOS INVOLUCRADOS Y A LA GRAN CANTIDAD DE FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO.CON EL OBJETIVO DE ARROJAR LUZ SOBRE LAS INTERACCIONES EXISTENTES ENTRE LOS DISTINTOS FENOMENOS, EN ESTE PROYECTO SE LLEVARA A CABO UN ESTUDIO TEORICO-EXPERIMENTAL DEL PROCESO DE INYECCION. EL TRABAJO SE REALIZARA EN DOS ETAPAS:EN PRIMER LUGAR SE LLEVARA A CABO UNA CARACTERIZACION EXPERIMENTAL COMPLETA EN LA QUE SE CUANTIFICARAN MEDIANTE DIVERSOS PARAMETROS LOS FENOMENOS FISICOS RELACIONADOS CON EL PROCESO DE INYECCION: FLUJO INTERNO, INTERACCION AIRE-COMBUSTIBLE, ATOMIZACION Y EVAPORACION. ESTA CARACTERIZACION SE HARA CON DOS TOBERAS (CILINDRICA Y CONICA) DE 6 ORIFICIOS, CON UN DIAMETRO DE SALIDA NOMINAL DE 90 MICRAS Y CUATRO COMBUSTIBLES DIFERENTES: DODECANO, ISO-OCTANO, DIESEL ESTANDAR Y UN BIODIESEL DERIVADO DEL ACEITE DE COLZA (BIODIESEL DE USO FRECUENTE EN ESPAÑA). SE UTILIZARAN ASIMISMO UNA AMPLIA GAMA DE TECNICAS EXPERIMENTALES, INCLUYENDO LA CUANTIFICACION DE LA VELOCIDAD DE INYECCION A TRAVES DE LA COMBINACION DE LAS MEDIDAS DEL FLUJO DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y DE LA TASA DE INYECCION, LA CARACTERIZACION DE PARAMETROS MACROSCOPICOS DEL CHORRO (FUNDAMENTALMENTE PENETRACION Y ANGULO) MEDIANTE EL USO DE TECNICAS OPTICAS COMO SHADOWGRAPHY O MIE SCATTERING, ASI COMO LA MEDICION DE LA DISTRIBUCION DEL TAMAÑO Y VELOCIDAD DE LAS GOTAS EXISTENTES EN EL CHORRO CON PHASE DOPPLER ANEMOMETRY (PDA). TODAS ESTAS TECNICAS SE ENCUENTRAN DISPONIBLES ACTUALMENTE EN EL GRUPO DE INVESTIGACION SOLICITANTE, Y PERMITIRAN OBTENER INFORMACION UTIL ACERCA DEL FLUJO INTERNO Y EL CHORRO, CON RESOLUCION TANTO ESPACIAL COMO TEMPORAL.EN UNA SEGUNDA ETAPA EN EL PROYECTO SE PROCEDERA AL DESARROLLO DE MODELOS CFD QUE SIMULEN TANTO EL FLUJO INTERNO COMO EL CHORRO, EN LOS QUE SE ABORDARA LA TURBULENCIA MEDIANTE MODELOS LES (LARGE EDDY SIMULATION), QUE SEGUN ESTUDIOS PRECEDENTES SON MAS ADECUADOS PARA RESOLVER PROBLEMAS INGENIERILES REALES Y REFLEJAN DE FORMA MAS FIDEDIGNA LOS ASPECTOS RELACIONADOS CON EL FLUJO INTERNO Y EL CHORRO. PARA ELLO SE REALIZARA UNA VALIDACION EXHAUSTIVA DE LOS MODELOS GRACIAS A LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS. LAS TECNICAS CFD QUE SE APLICAN HABITUALMENTE ESTAN BASADAS EN METODOS RANS, QUE SON MUY UTILES PARA EL ESTUDIO DEL FLUJO MEDIO PERO NO PROPORCIONAN INFORMACION ALGUNA SOBRE LAS FLUCTUACIONES PRESENTES EN EL MISMO DEBIDO A LA TURBULENCIA. POR ESTE MOTIVO, EN ESTE PROYECTO COMO NOVEDAD SE PRETENDE IMPLEMENTAR METODOS LES. ESTOS METODOS TIENEN UN MAYOR COSTE COMPUTACIONAL, PERO LA PARTE MODELADA DE LA TURBULENCIA SE REDUCE DE FORMA SIGNIFICATIVA CON RESPECTO A LOS METODOS RANS, CON LO QUE LOS RESULTADOS SON MAS EXACTOS. LA INTERACCION ENTRE EL CALCULO Y LOS ENSAYOS EXPERIMENTALES PUEDE AYUDAR A MEJORAR LA DESCRIPCION DE LOS FENOMENOS FISICOS QUE TIENEN LUGAR EN EL PROCESO DE INYECCION. HORRO\EVAPORACION\ATOMIZACION\INYECCION\DIESEL

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