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PID2021-124692OA-I00

Financiado

ESTUDIO NUMERICO Y EXPERIMENTAL DE VORTICES DE ESTELAS DE ALAS RECTAS Y DEFORMAD...

ESTUDIO NUMERICO Y EXPERIMENTAL DE VORTICES DE ESTELAS DE ALAS RECTAS Y DEFORMADAS Y SU CONTROL ACTIVO LAS PERSPECTIVAS MULTIDISCIPLINARES EN INVESTIGACION EN EL TRANSPORTE TANTO DE MERCANCIAS COMO DE PASAJEROS CONSTITUYEN UN TEMA DE GRAN INTERES EN EL MUNDO CIENTIFICO. UNA DE LAS MAYORES PREOCUPACIONES EN AERONAUTICA SON LOS VORTI... ver más

01/01/2021

UMA

197K€

Presupuesto del proyecto: 197K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1951

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

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Participantes

UMA

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

Total investigadores 1951

Presupuesto del proyecto 197K€

Descripción del proyecto LAS PERSPECTIVAS MULTIDISCIPLINARES EN INVESTIGACION EN EL TRANSPORTE TANTO DE MERCANCIAS COMO DE PASAJEROS CONSTITUYEN UN TEMA DE GRAN INTERES EN EL MUNDO CIENTIFICO. UNA DE LAS MAYORES PREOCUPACIONES EN AERONAUTICA SON LOS VORTICES DE ESTELA DE ALA QUE REPRESENTAN UN SUBPRODUCTO (NO DESEADO) DE LA SUSTENTACION DE ALAS CON DIMENSION FINITA. EL PRINCIPAL OBJETIVO DE ESTA PROPUESTA DE INVESTIGACION ES EL ESTUDIO DE VORTICES DE ESTELA DE ALA (TRAILING VORTICES) DETRAS DE ALAS RECTAS Y DEFORMADAS Y DISEÑAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA MITIGAR SU INTENSIDAD.EN LOS ULTIMOS AÑOS SE REQUIERE EL AUMENTO DE LA CAPACIDAD AERONAUTICA CIVIL Y MILITAR NO SOLO DE AVIONES DE GRAN TAMAÑO SINO TAMBIEN DE VEHICULOS AEREOS NO TRIPULADOS (UAVS) CON DIMENSIONES MUCHO MENORES. EN AMBOS CASOS, EL CONTROL DE LA ESTELA CREADA TRAS EL ALA ES DESEABLE YA QUE PUEDE TANTO AUMENTAR LA SEGURIDAD DE UAVS VOLANDO EN FORMACION COMO REDUCIR EL TIEMPO ENTRE OPERACIONES EN UN AEROPUERTO SI SE CONSIGUE ATENUAR LA INTENSIDAD DEL VORTICE DETRAS DEL AVION. RESULTA, POR TANTO,CRUCIAL ENTENDER LA EVOLUCION DE LA ESTRUCTURA DEL VORTICE DE ESTELA DE ALA Y PROPONER POTENCIALES APLICACIONES QUE PODRIAN PROPORCIONAR UNA DISMINUCION SUSTANCIAL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE. SE HAN REALIZADO SIGNIFICATIVOS ESFUERZOS DURANTE LOS ULTIMOS AÑOS PARA TRATAR DE REDUCIR LOS EFECTOS PERNICIOSOS DE LA ESTELA DE ALA DE AVIONES USANDO TANTO TECNOLOGIAS DE CONTROL DE FLUJO PASIVO COMO ACTIVO. ADICIONALMENTE, DEBIDO A AL EXTENSO USO DE MATERIALES LIGEROS EN AVIONES Y UAVS, LA FLEXIBILIDAD ESTRUCTURAL ES TAMBIEN MUY RELEVANTE. DE HECHO, LAS ALTAS RELACIONES DE ASPECTO PROVOCAN GRANDES DEFORMACIONES DE ALAS INCLUSO CUANDO EL AVION ESTA EN VUELO DE CRUCERO (MAS DEL 10% DE LA MITAD DE SU LONGITUD). POR LO TANTO, NOS CENTRAREMOS EN DEFORMACIONES REALES (QUE SERAN IMPUESTAS INICIALMENTE) DE MODELOS ALARES PARA SABER EL EFECTO TANTO EN LA ESTRUCTURA DE LA ESTELA DE ALA COMO EN SUS CARACTERISTICAS AERODINAMICAS (COEFICIENTES DE ARRASTRE Y SUSTENTACION), ASI COMO POSIBLES USOS DE SU CONTROL ACTIVO. EL PRESENTE PROYECTO TRATA SOBRE UN ASPECTO FUNDAMENTAL EN LA MECANICA DE FLUIDOS: LA ESTRUCTURA, DINAMICA E INESTABILIDADES DE LOS VORTICES DE ESTELA DE ALA. INVESTIGACIONES EXPERIMENTALES Y NUMERICAS SERAN LLEVADA A CABO TANTO EN ALAS RECTAS COMO DEFORMADAS CON OBJETO DE ENTENDER DE FORMA CLARA LOS MECANISMOS FISICOS QUE DAN LUGAR A LA APARICION DE ESTE FENOMENO. EL PROYECTO ABORDARA TRES OBJETIVOS ESPECIFICOS INCLUYENDO LAS DIFERENTES APORTACIONES DE LA PROPUESTA. OBJETIVO ESPECIFICO 1: CARACTERIZACION AERODINAMICA DE ALAS RECTAS Y DEFORMADAS (CON DEFORMACIONES IMPUESTAS) Y SU INFLUENCIA EN LA ESTELA DE ALA. OBJETIVO ESPECIFICO 2: ANALISIS TEORICO Y NUMERICO DE LA RESPUESTA EN FRECUENCIA DE LA ESTRUCTURA DE LOS VORTICES. OBJETIVO ESPECIFICO 3: IMPLEMENTACION EXPERIMENTAL DE UN CONTROL ACTIVO AUTOMATICO PARA ATENUAR LA INTENSIDAD DEL VORTICE DE ESTELA DEL ALA. EL OBJETIVO GENERAL DE ESTE PROYECTO SE ALINEA CON LA PRIORIDAD TEMATICA 5 MUNDO DIGITAL, INDUSTRIA, ESPACIO Y DEFENSA, A TRAVES DE LA GENERACION DE NUEVO CONOCIMIENTO Y HERRAMIENTAS Y LA INVESTIGACION DE LAS CONDICIONES OPTIMAS PARA EL USO DE MODELOS ALARES, RECTOS O DEFORMADOS, QUE SE ESPERA SIGAN JUGANDO UN PAPEL RELEVANTE EN EL TRANSPORTE COMERCIAL Y NO TRIPULADO Y, POR TANTO, REQUIERE CONSIDERABLES ESFUERZOS ADICIONALES DE INVESTIGACION. ERODINAMICA\DINAMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL\ALAS DEFORMADAS\CONTROL ACTIVO\RESPUESTA EN FRECUENCIA\VORTICE DE ESTELA DE ALA

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