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BIA2010-14843

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ESTUDIO NUMERICO Y EXPERIMENTAL DE LAS VIBRACIONES INDUCIDAS POR EL PASO DE TREN...

ESTUDIO NUMERICO Y EXPERIMENTAL DE LAS VIBRACIONES INDUCIDAS POR EL PASO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD EL PROYECTO QUE SE PROPONE TRATA DE DESARROLLAR UNA METODOLOGIA NUMERICA PARA EL ANALISIS Y PREDICCION DE LAS VIBRACIONES GENERADAS EN EL ENTORNO POR EL TRAFICO FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD, ASI COMO PARA SU MITIGACION, ESTA METO... ver más

01/01/2010

110K€

Presupuesto del proyecto: 110K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3672

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3672

Presupuesto del proyecto 110K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PROYECTO QUE SE PROPONE TRATA DE DESARROLLAR UNA METODOLOGIA NUMERICA PARA EL ANALISIS Y PREDICCION DE LAS VIBRACIONES GENERADAS EN EL ENTORNO POR EL TRAFICO FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD, ASI COMO PARA SU MITIGACION, ESTA METODOLOGIA PERMITIRA OBTENER UNA SERIE DE RECOMENDACIONES PRACTICAS PARA EL DISEÑO DE ESTE TIPO DE INFRAESTRUCTURAS EN RELACION AL ANALISIS Y CONTROL DE LAS VIBRACIONES QUE GENERAN, EL PROYECTO QUE SE PRESENTA TIENE UNA COMPONENTE EXPERIMENTAL SIGNIFICATIVA CON EL OBJETO DE VALIDAR EL MODELO NUMERICO MEDIANTE LA COMPARACION DE LOS RESULTADOS COMPUTADOS CON LOS MEDIDOS IN SITU EN LINEAS DE ALTA VELOCIDAD EXISTENTES, EN CONCRETO, EL PROYECTO TIENE LOS SIGUIENTES OBJETIVOS FUNDAMENTALES:1, DESARROLLAR UNA HERRAMIENTA NUMERICA FIABLE, EFICIENTE Y COMPLETA, PARA EL ANALISIS DE LAS VIBRACIONES OCASIONADAS POR EL PASO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD, EL MODELO NUMERICO CONSISTIRIA EN UN MODELO ACOPLADO BASADO EN LAS FORMULACIONES 3D Y 2,5D DE LOS METODOS DE LOS ELEMENTOS DE CONTORNO Y ELEMENTOS FINITOS, DE ESTE MODO, SE OBTENDRA UN MODELO UNICO QUE CONLLEVE UN TIEMPO DE COMPUTO ACEPTABLE PARA EL DISEÑO DE NUEVAS LINEAS DE ALTA VELOCIDAD, EL MODELO INCLUIRA EL EFECTO DE CARGAS QUE SE DESPLAZAN A UNA ALTA VELOCIDAD SOBRE EL SUELO, LAS IRREGULARIDADES EXISTENTES EN RUEDAS Y CARRIL, LAS UNIONES QUE SE REALIZAN EN EL CARRIL, Y LA EXCITACION DEBIDA A LA PERIODICIDAD DE LAS TRAVIESAS,2, ESTUDIAR EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE DIFERENTES TIPOS DE SUELOS ASI COMO LOS PARAMETROS PRINCIPALES QUE DETERMINAN LA PROPAGACION HASTA LOS EDIFICIOS COLINDANTES DE LAS VIBRACIONES GENERADAS EN LA VIA, INCLUYENDO LA REDUCCION QUE SE PRODUCE EN LAS MISMAS MEDIANTE EL EMPLEO DE VIA-PLACA Y DISTINTOS NIVELES ELASTICOS (LOSA FLOTANTE, RAIL PAD, SLEEPER PAD, ETC),3, REALIZAR MEDIDAS IN SITU DE LOS NIVELES DE VIBRACION PRODUCIDAS EN LAS PROXIMIDADES DE LA VIA, EN EL SUELO Y EN ESTRUCTURAS AFECTADAS POR EL TRAFICO DEL FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD, LOS RESULTADOS DE ESTOS ENSAYOS SE UTILIZARAN PARA VALIDAR EL MODELO NUMERICO PROPUESTO Y DETERMINAR LOS PARAMETROS QUE GOBIERNAN EL PROBLEMA, ESTAS MEDIDAS SE LLEVARAN A CABO EN LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD SUR DEL ADIF DONDE SE PODRAN MEDIR, ADEMAS DE VIBRACIONES EN EL TERRENO, EL COMPORTAMIENTO DE ESTRUCTURAS RELEVANTES COMO EL VIADUCTO SOBRE EL ARROYO DE LAS PIEDRAS (CON UNA ALTURA MAXIMA DE 93,4M) Y ALGUNO DE LOS TUNELES DE ESTA LINEA, EL ADIF PARTICIPARIA COMO E,P,O, EN EL PROYECTO,

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