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DPI2008-06564-C02-01

Financiado

ESTRUCTURAS AERONAUTICAS INTELIGENTES: DESARROLLO DE UN SISTEMA DE MONITORIZACIO...

ESTRUCTURAS AERONAUTICAS INTELIGENTES: DESARROLLO DE UN SISTEMA DE MONITORIZACION BASADO EN PROPAGACION DE ONDAS EN LA ACTUALIDAD, LA INDUSTRIA AERONAUTICA Y ESPACIAL TIENE COMO PRIORIDAD MEJORAR LA CONFIABILIDAD DE SUS ESTRUCTURAS MEDIANTE EL DESARROLLO DE SISTEMAS NOVEDOSOS DE MONITORIZACION Y DETECCION DE DAÑOS, EN LOS ULTIMOS AÑOS SE EST... ver más

01/01/2008

UPM

99K€

Presupuesto del proyecto: 99K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2008-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 99K€

Descripción del proyecto EN LA ACTUALIDAD, LA INDUSTRIA AERONAUTICA Y ESPACIAL TIENE COMO PRIORIDAD MEJORAR LA CONFIABILIDAD DE SUS ESTRUCTURAS MEDIANTE EL DESARROLLO DE SISTEMAS NOVEDOSOS DE MONITORIZACION Y DETECCION DE DAÑOS, EN LOS ULTIMOS AÑOS SE ESTAN CONCENTRANDO ESFUERZOS EN DISEÑAR ESTRUCTURAS INTELIGENTES CON LA INTEGRACION DE MATERIALES, SENSORES, ACTUADORES Y ALGORITMOS CAPACES DE DIAGNOSTICAR EL ESTADO EN TIEMPO REAL Y DETECTAR CUALQUIER ANOMALIA EN SU FASE INCIPIENTE, MAS ALLA DE LAS TECNICAS CONVENCIONALES DE INSPECCION Y DE EVALUACION NO DESTRUCTIVA, USADAS EN ESTRUCTURAS FUERA DE SERVICIO Y PARA DAÑOS LOCALES, LOS SISTEMAS INTELIGENTES SE DISEÑAN PARA DETECTAR DAÑOS GLOBALES EN ESTRUCTURAS COMPLEJAS Y PODER OPERAR EN SERVICIO EN FORMA AUTOMATICA, EL PARADIGMA BASICO DE PARTIDA DE ESTE PROYECTO ES LLEGAR A LOS DEFECTOS MEDIANTE LA DETECCION DE CAMBIOS EN LAS CARACTERISTICAS ELASTICAS DE LA ESTRUCTURA ANALIZANDO RESPUESTA TEMPORALES DE VARIABLES SIGNIFICATIVAS EN COMPARACION CON RESPUESTAS PATRON EN ESTRUCTURAS INDEMNES, PARA LA DETECCION DE DAÑOS GRADUALES QUE ALTERAN LA RIGIDEZ, LA MASA O PROPIEDADES DE DISIPACION DE ENERGIA (P,E, CORROSION, FATIGA, FRACTURA) SE CONSIDERA UN SISTEMA ACTIVO CON ACTUADORES PIEZOELECTRICOS QUE EXCITAN LEVEMENTE LA ESTRUCTURA DE FORMA CONOCIDA Y CON SENSORES PIEZOELECTRICOS QUE MONITORIZAN LAS HISTORIAS TEMPORALES, EN OTROS CASOS (P,E, IMPACTOS) NO SE USAN ACTUADORES YA QUE EL PROPIO DEFECTO EXCITA LA RESPUESTA, TANTO LA RESPUESTA DINAMICA DE LA ESTRUCTURA, COMO LA DE LOS SENSORES PIEZOELECTRICOS ESTA ALTAMENTE AFECTADA POR LAS CONDICIONES AMBIENTALES DE OPERACION, EN PARTICULAR POR LA TEMPERATURA, ESTO INTRODUCE INCERTIDUMBRES Y VARIABILIDAD EN EL PROCESO DE LA DETECCION, POR OTRA PARTE, LA CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS AERONAUTICAS Y ESPACIALES EXIGE, CADA VEZ MAS, DISEÑOS Y MATERIALES AVANZADOS, POR LO TANTO, MODELOS MATEMATICOS MAS COMPLEJOS SI SE QUIERE DESCRIBIR CON PRECISION LA RELACION DINAMICA ENTRE ACCIONES Y RESPUESTAS, ESTO NOS LLEVA A EXPLORAR Y DESARROLLAR TECNICAS DE TRATAMIENTO DE SEÑALES DE RESPUESTA QUE NO REQUIERAN EL USO EXPLICITO DE MODELOS Y QUE SEAN EFICIENTES Y ROBUSTOS A VARIACIONES DE TEMPERATURA, LA BASE SERA EL RECONOCIMIENTO DE PATRONES, estructuras aeronauticas\deteccion daño\ondas elasticas

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