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TRA2009-09404

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ESTRUCTURA DE CAPAS LIMITES TRANSICIONALES SOMETIDAS A PERTURBACIONES NO-ESTACIO...

ESTRUCTURA DE CAPAS LIMITES TRANSICIONALES SOMETIDAS A PERTURBACIONES NO-ESTACIONARIAS Y GRADIENTE DE PRESION ADVERSO SE DESCRIBE UN PROGRAMA EXPERIMENTAL CUYO OBJETIVO ES PROFUNDIZAR EN EL CONOCIMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE CAPAS LIMITES TRANSICIONALES SOMETIDAS A GRADIENTES DE PRESION ADVERSO, LA CORRIENTE EXTERIOR PUEDE INCLUIR PERTURBACIONES NO... ver más

01/01/2009

UPM

120K€

Presupuesto del proyecto: 120K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3947

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2009-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPM

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3947

Presupuesto del proyecto 120K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto SE DESCRIBE UN PROGRAMA EXPERIMENTAL CUYO OBJETIVO ES PROFUNDIZAR EN EL CONOCIMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE CAPAS LIMITES TRANSICIONALES SOMETIDAS A GRADIENTES DE PRESION ADVERSO, LA CORRIENTE EXTERIOR PUEDE INCLUIR PERTURBACIONES NO-ESTACIONARIAS, ASOCIADAS A LA CONVECCION DE ESTELAS TURBULENTAS INTRODUCIDAS EN EL FLUJO DE APROXIMACION, ESTE ESCENARIO REPRODUCE LAS CONDICIONES QUE CARACTERIZAN LA CAPA LIMITE DE LOS ALABES DE TURBINAS DE BAJA PRESION UTILIZADAS EN AEROMOTORES, EN LOS QUE LAS ESTELAS TURBULENTAS RESPONDEN A FENOMENOS DE INTERACCION ROTOR-ESTATOR, LA RESPUESTA DE LA CAPA LIMITE DE LOS ALABES DETERMINA SU EFICIENCIA, LA CUAL A SU VEZ IMPACTA DE FORMA DIRECTA EN EL CONSUMO ESPECIFICO DEL MOTOR, LAS TENDENCIAS DE DISEÑO HACEN QUE LA CAPA LIMITE DE LA CARA DE SUCCION DEL ALABE SE DESARROLLE CON NUMEROS DE REYNOLDS CADA VEZ MAS REDUCIDOS Y BAJO GRADIENTES DE PRESION ADVERSO CADA MAS ELEVADOS, EN ESTAS CONDICIONES, LA RESPUESTA DE LA CAPA LIMITE ES COMPLEJA, INCLUYENDO FENOMENOS DE SEPARACION LAMINAR, TRANSICION TURBULENTA DOMINADA POR LA DINAMICA DE LA GRAN ESCALA, FLUJO DE RECIRCULACION Y EVOLUCION TURBULENTA BAJO GRADIENTE ADVERSO DE PRESION, EL PROGRAMA A DESARROLLAR ES CONTINUACION DE UNA INVESTIGACION YA COMPLETADA EN LA QUE SE DETERMINO QUE LA EXCITACION NO-ESTACIONARIA ASOCIADA A LA CONVECCION DE LAS ESTELAS TURBULENTAS MODIFICA DE FORMA SUSTANCIAL LA ESTRUCTURA DE LA CAPA LIMITE, EL PROGRAMA EXPERIMENTAL HACE USO DE INSTALACIONES EXPERIMENTALES DE PLACA PLANA Y DE CASCADAS LINEALES, LA ACTIVIDAD A DESARROLLAR INCLUYE MEJORAS EN LAS INSTALACIONES Y TECNICAS EXPERIMENTALES PARA OBTENER CARACTERIZACIONES DE ALTA CALIDAD, SE ANALIZA PRIMERO LA ESTRUCTURA DE LA CAPA LIMITE SOMETIDA A FLUJO ESTACIONARIO, EN DOS REGIMENES DE NUMERO DE REYNOLDS (SUBCRITICO Y SUPERCRITICO) IDENTIFICADOS EN EL ANTERIOR PROGRAMA, ASIMISMO, SE ESTUDIA EL EFECTO DE INCLUIR TURBULENCIA ISOTROPICA EN LA CORRIENTE DE APROXIMACION, A CONTINUACION SE ABORDAN LOS ESTUDIOS NO-ESTACIONARIOS, ANALIZANDO LA RESPUESTA DE LA CAPA LIMITE COMO FUNCION DE LA FRECUENCIA DE PASO DE LAS ESTELAS MOVILES, EN ESTE SENTIDO SE ESTUDIAN DOS REGIMENES TAMBIEN IDENTIFICADOS EN EL ANTERIOR PROGRAMA: EXCITACION INDEPENDIENTE Y ACOPLADA, SE ANALIZA LA SENSITIVIDAD DE LA ESTRUCTURA DE LA CAPA LIMITE A PARAMETROS TALES COMO COMO LAS PROPIEDADES DE LAS ESTELAS MOVILES O EL NIVEL DE TURBULENCIA ISOTROPICA DEL FLUJO DE APROXIMACION, EL CONOCIMIENTO ADQUIRIDO EN ESTOS ESTUDIOS SE UTILIZA POSTERIORMENTE PARA FORMULAR MODELOS SIMPLIFICADOS QUE AYUDEN A DESCRIBIR LA EVOLUCION DE LA CAPA LIMITE TRANSICIONAL CON EXCITACION NO-ESTACIONARIA SOMETIDA A GRADIENTE ADVERSO DE PRESION, FINALMENTE SE INVESTIGA LA POSIBILIDAD DE CONTROLAR DICHA EVOLUCION MEDIANTE EL USO DE SISTEMAS PASIVOS Y ACTIVOS DE CONTROL DE CAPA LIMITE, CAPA LIMITE\TRANSICION TURBULENTA\FLUJO NO-ESTACIONARIO\TURBULENCIA DE PARED\TURBOMACHINERY

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