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TRA2012-39235

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ESTRATEGIAS OPERATIVAS PARA EL CONSUMO EFICIENTE DE ENERGIA EN LAS TERMINALES AU...

ESTRATEGIAS OPERATIVAS PARA EL CONSUMO EFICIENTE DE ENERGIA EN LAS TERMINALES AUTOMATICAS DE CONTENEDORES EL PRESENTE PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO LA OPTIMIZACION DE LA OPERATIVA DE LA ZONA DE ALMACENAJE DE LAS TERMINALES AUTOMATICAS DE CONTENEDORES (ENTENDIDO EN EL SENTIDO AMPLIO, ESTO ES, SEMI-AUTOMATICAS Y AUTOMATICAS) CON VISTAS A... ver más

01/01/2012

CONSORCI CENTRE D'...

71K€

Presupuesto del proyecto: 71K€

Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01 No tenemos la información de la convocatoria
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CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ...
Lider

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Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Presupuesto del proyecto 71K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PRESENTE PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO LA OPTIMIZACION DE LA OPERATIVA DE LA ZONA DE ALMACENAJE DE LAS TERMINALES AUTOMATICAS DE CONTENEDORES (ENTENDIDO EN EL SENTIDO AMPLIO, ESTO ES, SEMI-AUTOMATICAS Y AUTOMATICAS) CON VISTAS A MINIMIZAR EL CONSUMO ENERGETICO. ES DECIR, SE TRATA DE APLICAR LAS MEJORAS OPERATIVAS CONVENIENTES PARA QUE LAS TERMINALES SEAN EFICIENTES ENERGETICAMENTE, SIN OLVIDAR, LA EFICIENCIA OPERATIVA Y LA MAXIMIZACION DE LA PRODUCTIVIDAD. UNA DE LAS CAUSAS PRINCIPALES DE INEFICIENCIA EN LAS TERMINALES DE CONTENEDORES SON LOS MOVIMIENTOS IMPRODUCTIVOS DE LAS GRUAS PARA REALIZAR REMOCIONES, TANTO A NIVEL OPERATIVO POR EL ELEVADO TIEMPO QUE SE DEDICA A ESTOS, COMO A NIVEL ENERGETICO POR EL ELEVADO CONSUMO QUE REPRESENTAN. A TENOR DE ELLO, EN ESTE PROYECTO SE ANALIZARAN LAS DISTINTAS METODOLOGIAS PROPUESTAS EN LA LITERATURA EXISTENTE Y SE PROPONDRAN NUEVAS ESTRATEGIAS DE ALMACENAJE EFICIENTES (ASIGNACION DE BLOQUES) ASI COMO TECNICAS ALGORITMICAS (LOCALIZACION DE LOS CONTENEDORES A LAS POSICIONES CONCRETAS EN PLANTA Y ALTURA DE LOS BLOQUES) QUE PERMITAN DETERMINAR LA OPTIMA LOCALIZACION DE LOS CONTENEDORES SEGUN EL OBJETIVO DE MINIMIZAR EL CONSUMO ENERGETICO QUE INCURRE EN LAS OPERACIONES DE LA CAMPA. LA REDUCCION DE LAS REMOCIONES (MOVIMIENTOS INEFICIENTES) SE PLANTEARA AQUI COMO UNA RESTRICCION AL PROBLEMA. UNA VEZ DEFINIDAS LAS ESTRATEGIAS EFICIENTES DE ALMACENAJE Y LOS ALGORITMOS DE LOCALIZACION, SE EVALUARAN LAS IMPLICACIONES QUE ESTAS MEJORAS ENERGETICAS TIENEN EN LA OPERATIVA EN CUANTO REFIERE AL NIVEL DE CALIDAD Y SERVICIO DE LAS OPERACIONES SOBRE LOS PRINCIPALES CLIENTES DE LAS TERMINALES (NAVIERAS Y TRANSPORTISTAS). POR OTRO LADO, SE PROPONDRAN OPERATIVAS DE EFICIENCIA ENERGETICA PARA DIFERENTES ESCENARIOS DE EQUIPOS DE MANIPULACION EN LA CAMPA DE LA TERMINAL Y RITMOS DE ENTRADA DE CONTENEDORES POR MAR Y LADO TIERRA. SE HARA UN TRATAMIENTO ESPECIAL A LA DEMANDA DE LA TERMINAL PARA CONSIDERAR LAS SITUACIONES MAS REALISTAS EN LAS TERMINALES, QUE INCLUYAN SUS VARIACIONES MAS HABITUALES. PARA LLEVAR A CABO EL ANALISIS DE LOS ALGORITMOS DE LOCALIZACION Y LA EVALUACION DE SUS IMPLICACIONES SERA NECESARIO LA DEFINICION DE UN MODELO DE SIMULACION DE LOS OPERACIONES DE LA ZONA DE ALMACENAJE MEDIANTE EL SOFTWARE DE SIMULACION WITNESS, QUE PERMITIRA ESTUDIAR LA VIABILIDAD DE LOS RESULTADOS. LAS ESTRATEGIAS DE COLOCACION DE CONTENEDORES EN LOS BLOQUES DE LA CAMPA SE EVALUARAN MEDIANTE MODELOS ANALITICOS.ESTE PROYECTO PRETENDE SER DE GRAN UTILIDAD PARA LAS EMPRESAS ESTIBADORAS Y AUTORIDADES PORTUARIAS (ENTES QUE YA HAN DEMOSTRADO INTERES EN EL PROYECTO) QUE TIENEN COMO OBJETIVO LA MEJORA DE LA EFICIENCIA DE LAS OPERACIONES, LA REDUCCION DEL CONSUMO ENERGETICO EN LAS OPERACIONES DE LA CAMPA, Y POR TANTO, LA MAXIMIZACION DE LA PRODUCTIVIDAD. LA AUTOMATIZACION DE LAS OPERACIONES PERMITE REDUCIR LOS COSTES, SOBRETODO LOS CORRESPONDIENTES AL PERSONAL PORTUARIO (PARTIDA DE COSTES MAS ELEVADA PARA LOS OPERADORES DE TERMINAL) Y EL COSTE MEDIOAMBIENTAL, PERO AUN ASI SE REQUIERE DE TECNICAS DE OPTIMIZACION PARA MEJORAR LAS OPERACIONES QUE SE DESARROLLAN EN LA TERMINAL Y ASI REDUCIR LOS COSTES ENERGETICOS.

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