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TEC2008-02634

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ENGINEERING NEXT GENERATION OPTICAL TRANSPORT NETWORKS

LAS REDES DE TELECOMUNICACION DEBEN HACER FRENTE AL IMPARABLE AUMENTO DE DEMANDA DE ANCHO DE BANDA, QUE ENDURECE LOS REQUISITOS PARA LAS REDES OPTICAS DE TRANSPORTE FUTURAS, QUE PRECISAN FLEXIBILIDAD Y CAPACIDAD DE RECONFIGURACION... ver más

01/01/2008

UPC

138K€

Presupuesto del proyecto: 138K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2008-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 138K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LAS REDES DE TELECOMUNICACION DEBEN HACER FRENTE AL IMPARABLE AUMENTO DE DEMANDA DE ANCHO DE BANDA, QUE ENDURECE LOS REQUISITOS PARA LAS REDES OPTICAS DE TRANSPORTE FUTURAS, QUE PRECISAN FLEXIBILIDAD Y CAPACIDAD DE RECONFIGURACION, ACTUALMENTE, EL USO DE OADMS PERMITE LA CONFIGURACION DE LAS REDES OPTICAS DE TRANSPORTE CON TOPOLOGIA EN ANILLO, LA INTRODUCCION DE UN ¿PLANO DEL CONTROL¿ (CP) ABRE EL CAMINO HACIA LA GESTION DINAMICA DE LOS RECURSOS (ES DECIR, LAS LONGITUDES DE ONDA) DE LAS REDES DE TRANSPORTE OPTICAS, DANDO LUGAR A LA APARICION DE RECONFIGURABLES OADMS,LAS REDES OPTICAS, EMPLEAN SISTEMAS DWDM CON TASAS DE TRANSMISION POR CANAL DE HASTA 10 GB/S, APARECEN YA SISTEMAS DE 40 GB/S Y VELOCIDADES INCLUSO SUPERIORES POR CANAL, EN ESTE CONTEXTO, UNO DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO ENGINE SERA LA MEJORA DE LOS NODOS ROADM QUE SE HAN DESARROLLADO EN EL MARCO DEL ANTERIOR PROYECTO RINGING PARA PERMITIR COMUNICACIONES A 10 GB/S Y MAS ALLA (40 GB/S), SIN EMBARGO, EL SALTO DE 10 GB/S A TASAS DE BIT MAYORES PLANTEA ALGUNOS PROBLEMAS TECNICOS QUE DEBEN SER INVESTIGADOS EN PROFUNDIDAD, CUANDO SE AUMENTA LA VELOCIDAD DE LA TRANSMISION, LAS DEGRADACIONES DURANTE LA PROPAGACION TALES COMO DISPERSION DE LOS MODOS DE POLARIZACION (PMD) LLEGAN A SER CRITICAS, POR ELLO, OTRO OBJETIVO DE ENGINE CONSISTE EN EL DESARROLLO E INTEGRACION EN EL NODO ROADM, DE MODULOS REGENERADORES DE LA SEÑAL OPTICA, COMBINANDO COMPENSADORES DE LA DISPERSION CROMATICA Y DE LA PMD, CON DISPOSITIVOS CONVERTIDORES DE LA LONGITUD DE ONDA, ADEMAS DE ABORDAR LA PARTE CORRESPONDIENTE AL PLANO FISICO DE LA RED, LA MAYORIA DE LOS OPERADORES DE TELECOMUNICACIONES ESTAN CENTRANDO SU ESTRATEGIA DE FUTURO EN EL USO DE UN CP QUE PERMITA MIGRAR DE TOPOLOGIAS BASADAS EN ANILLO A REDES MALLADAS, POR LO TANTO, OTRO OBJETIVO DE ENGINE SERA LA IMPLEMENTACION, PARTIENDO DE LOS ROADMS DISPONIBLES, DE NODOS BASADOS EN OXC CON GRADO NODAL MAYOR QUE 2, EL CP DEBE GESTIONAR EFICIENTEMENTE LOS CANALES DISPONIBLES, ASI COMO REACCIONAR ADECUADAMENTE EN CASO DE DEGRADACION DE LAS SEÑALES OPTICAS DEBIDO A LOS PROBLEMAS DE DISPERSION, EL CP DEBE DETECTAR Y EXTRAER UN CANAL DEGRADADO PARA REGENERAR LA SEÑAL O COMPENSAR LA DISPERSION, ESTA FUNCIONALIDAD DEBERA COMBINARSE CON LA MONITORIZACION AUTOMATICA DE LAS DEGRADACIONES FISICAS ACUMULADAS, QUE TAMBIEN VA A ABORDARSE, LOS FORMATOS DE MODULACION MULTINIVEL REDUCEN LA TASA DE SIMBOLO Y POR LO TANTO ALIVIAN LA INFLUENCIA DE LAS DEGRADACIONES, MIENTRAS QUE LOS FORMATOS AVANZADOS DE MODULACION JUNTO CON EL PROCESADO OPTICO DE LA SEÑAL HARAN POSIBLES SISTEMAS A 40GB/S, EN ENGINE, SE INVESTIGARAN TECNICAS DE PROCESADO DIGITAL DE LA SEÑAL, ASI COMO TECNICAS PARA LA COMPENSACION, EN EL DOMINIO OPTICO, DE LA PMD, EL PROYECTO ENGINE DISEÑARA ALGORITMOS DE ENCAMINAMIENTO Y ASIGNACION DE LONGITUDES DE ONDA QUE TENGAN EN CUENTA LAS DEGRADACIONES FISICAS, ENGINE PRETENDE UN ENFOQUE GLOBAL DE LA RED, CONSIDERANDO NO SOLO LA CAPA DE TRANSPORTE SINO TAMBIEN LAS REDES CLIENTE, SE ABORDARAN ESTUDIOS DE ¿INTERWORKING¿ DIRIGIDOS A DISEÑAR ESTRATEGIAS DINAMICAS EFICIENTES DE AGRUPACION DE TRAFICO, Y SE DISEÑARAN ESTRATEGIAS COORDINADAS DE PROTECCION ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y LAS CAPAS CLIENTE FINALMENTE, SE ANALIZARA LA IDONEIDAD DEL PLANO DE CONTROL GMPLS PARA GESTIONAR EFICIENTEMENTE LOS RECURSOS DE UNA RED HIBRIDA CON CONMUTACION DE CIRCUITOS Y RAFAGAS OPTICAS, Comunicaciones Ópticas\ROADM\OXC\40 Gbps\PMD\CD\DWDM\GMPLS\OBS

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