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DPI2012-37187

Financiado

ELEMENTOS LAMINARES AVANZADOS PARA ANALISIS NO LINEALES DE PANELES DE MATERIAL C...

EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS MAS EFICIENTES CONLLEVA DIRECTAMENTE EN MUCHOS CASOS UNA REDUCCION DEL PESO, LO QUE REQUIERE UN MEJOR APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES. EN PARTICULAR, EN EL CASO D... ver más

01/01/2012

59K€

Presupuesto del proyecto: 59K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3670

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01

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Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA

Total investigadores 3670

Presupuesto del proyecto 59K€

Descripción del proyecto EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS MAS EFICIENTES CONLLEVA DIRECTAMENTE EN MUCHOS CASOS UNA REDUCCION DEL PESO, LO QUE REQUIERE UN MEJOR APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES. EN PARTICULAR, EN EL CASO DE LOS PANELES RIGIDIZADOS DE MATERIAL COMPUESTO (CON LOS QUE SE CONFORMAN ALAS, FUSELAJES, ESTABILIZADORES, ETC), EL APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD PORTANTE POR ENCIMA DE LOS LIMITES TRADICIONALES, OBLIGA A UN CONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO MECANICO DEL COMPONENTE EN REGIMENES NO LINEALES: POSTPANDEO Y APARICION Y PROGRESION DE LOS POSIBLES DAÑOS. ELLO REDUNDARA NO SOLO EN UN MEJOR APROVECHAMIENTO DE LA ESTRUCTURA SINO QUE PERMITIRA CONOCER EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD REAL DE LA MISMA, LO CUAL PUEDE SER INCLUSO MAS INTERESANTE, PUES ABRE LA POSIBILIDAD DE DESARROLLAR UN NUEVO PROCEDIMIENTO DE DISEÑO SOBRE LA BASE DE LA CARGA DE COLAPSO DEL ELEMENTO.EN LA ULTIMA DECADA EL (GERM) HA REALIZADO NUMEROSAS INVESTIGACIONES Y CONTRATOS CON LAS PRINCIPALES EMPRESAS AERONAUTICAS (AIRBUS, ALESTIS, EADS) QUE INCLUIAN EL MODELADO DE COMPONENTES ESTRUCTURALES DE MATERIAL COMPUESTO CON LA INTENCION DE CARACTERIZAR Y PREDECIR SU RESPUESTA ANTE DETERMINADAS SOLICITACIONES. ENTRE ESTOS ANALISIS DESTACAN LOS ANALISIS NUMERICOS DE PANELES EN POSTPANDEO Y ANALISIS SOBRE LA APARICION Y PROGRESION DEL DAÑO EN ALGUNOS COMPONENTES. PARA ELLO SE HAN DESARROLLADO VARIAS HERRAMIENTAS Y TECNICAS DE MODELADO PROPIAS Y SE HAN IMPLEMENTADO ALGUNAS CARACTERISTICAS NOVEDOSAS EN LOS PROGRAMAS COMERCIALES DE ELEMENTOS FINITOS HABITUALES EN EL GRUPO, ENTRE ELLAS, UNA DE LAS LINEAS MAS INTERESANTES DADAS LAS POSIBILIDADES DE MODELADO QUE PROPORCIONA Y LAS VENTAJAS QUE PRESENTA RESPECTO DE OTRAS OPCIONES, ES LA FORMULACION DE NUEVOS ELEMENTOS.DADA LA GEOMETRIA DE LOS PANELES, LOS ANALISIS NUMERICOS (FUNDAMENTALMENTE CON ELEMENTOS FINITOS) SE REALIZAN CON ELEMENTOS TIPO SHELL. LA PRINCIPAL DIFICULTAD CUANDO SE UTILIZAN ESTOS ELEMENTOS ES EL MODELADO EN EL ESPESOR, NECESARIO PARA INCLUIR DELAMINACIONES O DAÑOS INTERLAMINARES EN GENERAL. CON LOS NUEVOS ELEMENTOS QUE SE HAN EMPEZADO A DESARROLLAR E IMPLEMENTAR SE PODRAN SIMULAR NUMERICAMENTE ESTOS ASPECTOS Y OTROS NO CONTEMPLADOS EN LOS ELEMENTOS TRADICIONALES. EN ESTE CAMPO HAN APARECIDO RECIENTEMENTE NUMEROSOS TRABAJOS: FORMULACION DE ELEMENTOS SHELL DE 7 O MAS PARAMETROS Y LOS ELEMENTOS CONTINUUM-SHELL Y SOLID-SHELL, QUE ESTAN TENIENDO UN DESARROLLO PARALELO EN LO QUE SE REFIERE A SU FORMULACION MECANICA E IMPLEMENTACION EN CODIGOS DE ELEMENTOS FINITOS.EL PRINCIPAL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO ES EL DESARROLLO DE ELEMENTOS FINITOS TIPO SHELL CIENTIFICA Y TECNOLOGICAMENTE AVANZADOS, LO QUE PERMITIRA LA GENERACION DE MODELOS NUMERICOS MAS REALISTAS PARA EL ANALISIS DE LOS PANELES ESTRUCTURALES HABITUALMENTE UTILIZADOS EN LAS ESTRUCTURAS AERONAUTICAS. ESTE ES EL MOTIVO POR EL QUE EMPRESAS COMO AIRBUS Y TEAMS HAN MOSTRADO SU INTERES EN CONOCER EL DESARROLLO DEL PROYECTO QUE SE PROPONE.LA METODOLOGIA CONSISTIRA FUNDAMENTALMENTE EN EL USO DE LAS HERRAMIENTAS ANALITICAS APROPIADAS PARA EL DESARROLLO DE LOS NUEVOS ELEMENTOS, SU IMPLEMENTACION EN CODIGOS DE ELEMENTOS FINITOS, SU CHEQUEO MEDIANTE LA RESOLUCION DE PROBLEMAS DE REFERENCIA Y SU APLICACION A LA RESOLUCION DE CASOS CONCRETOS ANALIZADOS EN OTROS PROYECTOS DEL GRUPO, EN EL LABORATORIO DEL GERM, EN LAS INSTALACIONES DE TEAMS O AIRBUS, LO QUE PERMITIRA COMPARAR LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON RESULTADOS EXPERIMENTALES.

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