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DPI2015-69201-C2-1-R

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DISTRIBUCION DE CARGA Y CALCULO RESISTENTE DE ENGRANAJES CON GEOMETRIA MODIFICAD...

DISTRIBUCION DE CARGA Y CALCULO RESISTENTE DE ENGRANAJES CON GEOMETRIA MODIFICADA EL CONTACTO ENTRE DIENTES DE ENGRANAJES PUEDE VERSE INFLUENCIADO POR LOS ERRORES DE FABRICACION Y ALINEAMIENTO, ASI COMO POR LAS DEFORMACIONES DE LOS DIENTES BAJO CARGA EN LA ZONA DE CONTACTO, LOS ERRORES DE FABRICACION O ALINEAM... ver más

01/01/2015

UNED

71K€

Presupuesto del proyecto: 71K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 916

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UNED

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 916

Presupuesto del proyecto 71K€

Descripción del proyecto EL CONTACTO ENTRE DIENTES DE ENGRANAJES PUEDE VERSE INFLUENCIADO POR LOS ERRORES DE FABRICACION Y ALINEAMIENTO, ASI COMO POR LAS DEFORMACIONES DE LOS DIENTES BAJO CARGA EN LA ZONA DE CONTACTO, LOS ERRORES DE FABRICACION O ALINEAMIENTO TIENDEN A DESPLAZAR LA ZONA DE CONTACTO, DANDO LUGAR A CONTACTO DE BORDE, LO QUE PROVOCA CONSIDERABLES AUMENTOS DE LAS TENSIONES DE CONTACTO, POR LO GENERAL INADMISIBLES, EL APLASTAMIENTO DE LOS DIENTES PROVOCA UN ADELANTO DEL INICIO DEL CONTACTO DE LA PAREJA DE DIENTES SIGUIENTE, PRODUCIENDO UN IMPACTO QUE AUMENTA LOS NIVELES DE SOBRECARGA DINAMICA, RUIDO Y VIBRACIONES,PARA HACER FRENTE A ESTOS INCONVENIENTES, HOY DIA SON CADA VEZ MAS UTILIZADOS LOS ENGRANAJES CON MODIFICACION DEL PERFIL, EL REBAJE DE CABEZA RETRASA EL INICIO DEL ENGRANE, COMPENSANDO EL EFECTO DE LA DEFORMACION DE LOS DIENTES EN LA ZONA DE CONTACTO, EL ABOMBAMIENTO LONGITUDINAL PERMITE LOCALIZAR EL CONTACTO EN LA ZONA CENTRAL DEL DIENTE, EVITANDO EL CONTACTO DE BORDE,ESTAS MODIFICACIONES PUEDEN TENER INFLUENCIA TANTO EN LA DISTRIBUCION DE LA FUERZA COMO EN EL ESTADO TENSIONAL QUE SE PRESENTA EN EL DIENTE, Y, EVIDENTEMENTE, ESA VARIACION EN EL ESTADO TENSIONAL AFECTA DIRECTAMENTE A LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA TRANSMISION, SIN EMBARGO, HASTA AHORA NO SE HA DESARROLLADO NINGUN MODELO DE CALCULO RESISTENTE PARA ENGRANAJES CON PERFIL MODIFICADO, Y CONSECUENTEMENTE NO EXISTE NINGUNA NORMA DE DISEÑO QUE CONTEMPLE ESTE TIPO DE PERFILES MODIFICADOS,EL GRUPO DE INVESTIGACION DE ENGRANAJES DE LA UNED HA DESARROLLADO UN MODELO DE DISTRIBUCION DE CARGA, QUE TIENE EN CUENTA LA VARIACION DE LA RIGIDEZ DE LA PAREJA DE DIENTES A LO LARGO DEL CAMINO DE CONTACTO, Y QUE HA SIDO CONTRASTADO PARA EL CASO DE ENGRANAJES DE DENTADO EXTERIOR, EL MISMO MODELO SE HA UTILIZADO EN EL DESARROLLO DE MODELOS DE CALCULO RESISTENTE DE TRANSMISIONES MENOS ESTUDIADAS POR LAS NORMAS DE CALCULO DE ENGRANAJES (ISO O AGMA), COMO SON LAS TRANSMISIONES POR PIÑON Y CORONA (O TRANSMISIONES DE DENTADO INTERIOR) O LOS ENGRANAJES DE ALTO GRADO DE RECUBRIMIENTO TRANSVERSAL, POR SU PARTE, EL GRUPO DE DISEÑO MECANICO Y MECANICA ESTRUCTURAL DE LA EPS-MU DISPONE DE LA EXPERIENCIA, EQUIPAMIENTOS E INFRAESTRUCTURAS NECESARIOS PARA EL DESARROLLO DE METODOS DE VALIDACION EXPERIMENTAL DE LOS MODELOS TEORICOS DE DISTRIBUCION DE CARGA Y DE CALCULO RESISTENTE,EL OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO ES EL DESARROLLO TEORICO Y LA VALIDACION EXPERIMENTAL DE LOS MODELOS DE CALCULO RESISTENTE, A PRESION SUPERFICIAL Y A ROTURA EN LA BASE, DE ENGRANAJES CILINDRICOS CON MODIFICACION DEL PERFIL, A PARTIR DEL MODELO DE REPARTO DE CARGA DE MINIMO POTENCIAL DE DEFORMACION, DESARROLLADO EN ANTERIORES PROYECTOS, SE OBTENDRAN LAS CONDICIONES CRITICAS DE CARGA Y LOS VALORES DE LAS TENSIONES CRITICAS, LO QUE DETERMINARA LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA TRANSMISION, CON LOS RESULTADOS DEL PROYECTO SE PRETENDE FORMULAR UNA PROPUESTA DE NORMALIZACION PARA EL CALCULO DE ENGRANAJES CON MODIFICACION DEL PERFIL, NO CONSIDERADOS HASTA LA FECHA POR LAS NORMAS DE DISEÑO ENGRANAJES, ENGRANJES CILÍNDRICOS\MODIFICACIÓN DEL PERFIL\DISTRIBUCIÓN DE CARGA\CAPACIDAD DE CARGA\CÁLCULO RESISTENTE\DISTORSIÓN TÉRMICA

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