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TRA2012-39466-C02-01

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DISEÑO Y OPERACION EFICIENTE DE SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO INDIVIDUAL EN AM...

DISEÑO Y OPERACION EFICIENTE DE SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO INDIVIDUAL EN AMBITO URBANO ENTROPIA EL PROCESO SOSTENIDO DE CONCENTRACION DE LA POBLACION EN CIUDADES PRECISA DE SISTEMAS DE TRANSPORTE EFICIENTES QUE GARANTICEN LA MOVILIDAD DE LAS PERSONAS Y EL CRECIMIENTO ECONOMICO DE LAS ZONAS URBANAS. RECIENTEMENTE, HAN SURGIDO... ver más

01/01/2012

CONSORCI CENTRE D'...

92K€

Presupuesto del proyecto: 92K€

Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01 No tenemos la información de la convocatoria
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Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Presupuesto del proyecto 92K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PROCESO SOSTENIDO DE CONCENTRACION DE LA POBLACION EN CIUDADES PRECISA DE SISTEMAS DE TRANSPORTE EFICIENTES QUE GARANTICEN LA MOVILIDAD DE LAS PERSONAS Y EL CRECIMIENTO ECONOMICO DE LAS ZONAS URBANAS. RECIENTEMENTE, HAN SURGIDO NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE INDIVIDUAL QUE PERMITEN SINCRONIZAR DE UNA FORMA MAS FLEXIBLE LAS VARIACIONES DE LA DEMANDA CON LA OFERTA DE SERVICIO. SIN EMBARGO, LA PUESTA EN SERVICIO DE ESTOS SISTEMAS NO HA CONTADO CON SUFICIENTES HERRAMIENTAS DE ANALISIS Y DE DISEÑO, DANDO LUGAR A IMPLANTACIONES SUBOPTIMAS. LA FINALIDAD DEL PRESENTE PROYECTO ES DISEÑAR UNA METODOLOGIA CONSISTENTE QUE PERMITA OPTIMIZAR LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO INDIVIDUAL DE PASAJEROS A LA DEMANDA EN AMBITO URBANO, YA SEAN DESPLAZAMIENTOS EN LOS QUE SE REQUIERA DISPONIBILIDAD DE UN VEHICULO CON CONDUCTOR (TAXI) O UNICAMENTE DE VEHICULO (SERVICIO DE BICICLETAS, MOTOS O COCHES COMPARTIDOS, VEHICLE-SHARING). EN RELACION AL SERVICIO DE VEHICULOS COMPARTIDOS SE INTRODUCE UNA NUEVA VARIABLE DE DECISION CONDICIONADA POR LA INCORPORACION DE VEHICULOS ELECTRICOS. EN ESTE CASO, ENTRAN EN JUEGO LOS TIEMPOS DE RECARGA DE LOS VEHICULOS Y FRANJAS HORARIAS EN LAS QUE SE REALIZAN, CONCEPTOS QUE SE DEBEN AÑADIR A LA PROBLEMATICA DEL DISEÑO PROPIO DE UN SISTEMA DE VEHICULOS COMPARTIDOS QUE ES LA RELACION ENTRE EL DIMENSIONAMIENTO Y LA LOCALIZACION DE ESTACIONES DE RECOGIDA DEL VEHICULO.ESTA ORIENTADO A GENERAR UNAS GUIAS DE DISEÑO PARA LA CORRECTA EXPLOTACION Y CONTROL DE ESTOS SERVICIOS POR PARTE DE ADMINISTRACIONES Y ASI DESARROLLAR POLITICAS DE GESTION EFICIENTE DE ESTOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO INDIVIDUAL. EN ESTE SENTIDO, SE DEFINIRAN LAS PAUTAS Y RECOMENDACIONES PARA REGULAR EL MERCADO Y ASI ESTABLECER UN EQUILIBRIO ENTRE LA DEMANDA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE DE ESTUDIO Y SU OFERTA. POR OTRO LADO, SE PRESENTARAN LOS PRINCIPALES ASPECTOS QUE CONDICIONAN LA OPERATIVA DEL SISTEMA, TANTO EN MATERIA DE PRESTACIONES A LOS USUARIOS, SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL, RENTABILIDAD SOCIAL Y DEL SECTOR.EN ESTE CONTEXTO, EL PROYECTO SE ORGANIZARA EN DIVERSAS TAREAS QUE PERMITAN REALIZAR UN ANALISIS EXHAUSTIVO DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO INDIVIDUAL DE PASAJEROS Y CORRESPONDERAN A LAS DIFERENTES UNIDADES DE NEGOCIO ESTABLECIDAS (TAXI Y VEHICULO COMPARTIDO). EN PRIMER LUGAR SE PROFUNDIZARA EN LA OPERATIVA DEL SISTEMA, EN SEGUNDO LUGAR SE DETECTARAN LOS ASPECTOS QUE CONDICIONAN EL SERVICIO (TIEMPOS DE RECORRIDO, TIEMPOS DE RECARGA, TIEMPOS DE ESPERA, COSTES DE EXPLOTACION, COSTES DEL SERVICIO, ETC.), Y A PARTIR DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS SE DIMENSIONARA LA FLOTA Y LOS PUNTOS DE ACCESO DE LOS USUARIOS AL SISTEMA. LA OPTIMIZACION DEL BALANCEO ENTRE OFERTA Y DEMANDA SE REALIZARA MEDIANTE UN MODELO CONTINUO AGREGADO QUE PERMITA CARACTERIZAR LAS PRESTACIONES DEL SISTEMA, LOS COSTES OPERACIONALES Y COSTES EXTERNOS INCURRIDOS.POSTERIORMENTE, LA METODOLOGIA DERIVADA DE ESTE ANALISIS SE APLICARA AL CASO DE BARCELONA, SANTANDER Y BURGOS, EN LAS QUE SE DETERMINARA LA VIABILIDAD DEL DISEÑO Y SE CUANTIFICARA LOS BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN FRENTE A LA EXPLOTACION ACTUAL DEL SISTEMA.

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