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DPI2010-16238

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DISEÑO OPTIMO DE COMPONENTES Y ESTRUCTURAS AERONAUTICAS EN ENTORNOS DE INCERTIDU...

DISEÑO OPTIMO DE COMPONENTES Y ESTRUCTURAS AERONAUTICAS EN ENTORNOS DE INCERTIDUMBRE Y TEORIA PROBABILISTA EL DISEÑO OPTIMO DE ESTRUCTURAS HA CUMPLIDO MEDIO SIGLO DESDE LA PUBLICACION PIONERA DE L, SCHMIT EN 1960, DESDE ENTONCES HA RECORRIDO EL CAMINO QUE LLEVA A UNA METODOLOGIA DE SER UNA MERA IDEA ACADEMICA A UNA HERRAMIENTA DE DISEÑ... ver más

01/01/2010

UDC

48K€

Presupuesto del proyecto: 48K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UDC

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Presupuesto del proyecto 48K€

Descripción del proyecto EL DISEÑO OPTIMO DE ESTRUCTURAS HA CUMPLIDO MEDIO SIGLO DESDE LA PUBLICACION PIONERA DE L, SCHMIT EN 1960, DESDE ENTONCES HA RECORRIDO EL CAMINO QUE LLEVA A UNA METODOLOGIA DE SER UNA MERA IDEA ACADEMICA A UNA HERRAMIENTA DE DISEÑO EN SECTORES COMO EL AUTOMOVILISTICO O EL AEROESPACIAL, EN LA ACTUALIDAD EXISTEN ALGORITMOS QUE PERMITEN RESOLVER PROBLEMAS DE GRAN ORDEN DE MAGNITUD DE VARIABLES DE DISEÑO Y DE CONDICIONES Y LOS INGENIEROS CUENTAN CON CODIGOS COMERCIALES DE OPTIMIZACION DE QUE LES PERMITEN APLICAR ESTAS METODOLOGIAS A SUS PROBLEMAS HABITUALES EN LAS TAREAS DE DISEÑO,TODO LO ANTERIOR SE HA APLICADO FUNDAMENTALMENTE A SITUACIONES EN LAS QUE TODAS LAS PROPIEDADES DEL PROBLEMA TIENEN CARACTER DETERMINISTA, SIN EMBARGO ES ACEPTADO COMUNMENTE QUE EN EL AMBITO AERONAUTICO HAY CIERTOS ASPECTOS, YA SEAN LAS CARGAS, LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES O ASPECTOS DE FABRICACION EN LOS QUE HAY GRADOS DE INCERTIDUMBRE Y LA INVESTIGACION QUE SE PROPONE PRETENDE ABORDAR ALGUNO DE ESTOS ESCENARIOS, EN PRIMER LUGAR SE PLANTEARA LA CIRCUNSTANCIA DE QUE TRAS RESOLVER UNA OPTIMIZACION DETERMINISTA SE DECIDA REALIZAR ALGUN CAMBIO EN ALGUNO DE LOS PARAMETROS FIJOS, LO QUE INFLUIRIA EN LA SOLUCION OPTIMA, EN ESTE SUPUESTO, EN LUGAR DE REALIZAR DE NUEVO UN PROCESO DE OPTIMIZACION QUE PUEDE RESULTAR MUY LENTO COMPUTACIONALMENTE SE INVESTIGARA UNA ESTRATEGIA CONSISTENTE EN LLEVAR A CABO LOS ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE LA FUNCION OBJETIVO Y LAS VARIABLES DE DISEÑO CON RESPECTO AL PARAMETRO CAMBIANTE Y LUEGO ACEPTAR COMO SOLUCION OPTIMA UNA APROXIMACION LINEAL BASADA EN LOS VALORES DE ESTAS SENSIBILIDADES,TRAS ELLO SE ABORDARA EXPRESAMENTE EL HECHO DE QUE ALGUNAS PARTES DEL PROBLEMA SE DEFINAN COMO VARIABLES ALEATORIAS Y SE RESOLVERA EL CORRESPONDIENTE ANALISIS ESTRUCTURAL EN TEORIA PROBABILISTA (RELIABILITY BASED STRUCTURAL ANALYSIS) LO QUE PROPORCIONARA VALORES DE LA PROBABILIDAD DE FALLO O DEL INDICE DE SEGURIDAD, TRAS ELLO SE PLANTEARA LA OPTIMIZACION DEL DISEÑO EN TEORIA PROBABILISTA (RELIABILITY BASED OPTIMIZATION) LO QUE SUPONE LA MODALIDAD MAS AVANZADA DE FORMULACION DE OPTIMIZACION ESTRUCTURAL,LAS TRES METODOLOGIAS SE APLICARAN A COMPONENTES AERONAUTICOS FORMADOS POR PANELES DE MATERIALES COMPUESTOS Y A SEGMENTOS DE FUSELAJE DE AERONAVES, HAY MUY POCOS EQUIPOS DE INVESTIGACION A NIVEL MUNDIAL QUE ESTEN TRABAJANDO EN ESTE TIPO DE INVESTIGACION Y NO HAY CONSTANCIA DE QUE EN NUESTRO PAIS HAYA GRUPOS DE ESTE INDOLEEL EQUIPO INVESTIGADOR POSEE UNA EXPERIENCIA DE MAS DE 25 AÑOS EN OPTIMIZACION EN GENERAL Y MAS DE DIEZ EN EN AMBITO AEROESPACIAL HABIENDO COLABORADO CON NASA EN LA DEFINICION DE LA NUEVA LANZADERA REUTILIZABLE Y CON AIRBUS EN CALCULO ESTRUCTURAL NO LINEAL Y DISEÑO ROBUSTO EN PROBLEMAS TERMICOS EN LA AERONAVEA380 Y EN PROBLEMAS DE OPTIMIZACION DE TAMAÑO DE FORMA Y DE TOPOLOGIA EN LAS AERONAVES A350 Y A30X, TAMBIEN SE ESTA PARTICIPANDO EN EL PROYECTO EUROPEO DE INVESTIGACION AERONAUTICA DENOMINADO MAAXIMUS, EN TAREAS DE CREACION DE NUEVOS ALGORITMOS BASADOS EN EL PRINCIPIO DE LA MAXIMA ENTROPIA,

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