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TRA2015-71491-R

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DESARROLLO DE UNA METODOLOGIA INTEGRADA PARA UN DISEÑO EFICIENTE DE UNIONES ADHE...

DESARROLLO DE UNA METODOLOGIA INTEGRADA PARA UN DISEÑO EFICIENTE DE UNIONES ADHESIVAS BAJO DIFERENTES SOLICITACIONES Y CONDICIONES HIGROTERMICAS EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE HA EXPERIMENTADO UN IMPORTANTE INCREMENTO EN EL USO DE MATERIALES COMPUESTOS REFORZADOS CON FIBRAS, SUS PROPORCIONES EXCEPCIONALES RIGIDEZ-PESO Y RESISTENCIA-PESO LES HACEN UNA E... ver más

01/01/2015

UDG

123K€

Presupuesto del proyecto: 123K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT DE GIRONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 228

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

Participantes

UDG

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT DE GIRONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 228

Presupuesto del proyecto 123K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE HA EXPERIMENTADO UN IMPORTANTE INCREMENTO EN EL USO DE MATERIALES COMPUESTOS REFORZADOS CON FIBRAS, SUS PROPORCIONES EXCEPCIONALES RIGIDEZ-PESO Y RESISTENCIA-PESO LES HACEN UNA EXCELENTE OPCION PARA AQUELLAS APLICACIONES QUE PERSIGUEN LA REDUCCION DEL PESO ESTRUCTURAL COMO, POR EJEMPLO, EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL Y AUTOMOTRIZ, EN PARTICULAR, LAS UNIONES ADHESIVAS EN MATERIALES COMPUESTOS CONTRIBUYEN A LA REDUCCION DE PESO ESTRUCTURAL MEDIANTE LA ELIMINACION DE MATERIAL ADICIONAL QUE REQUIEREN UNIONES ATORNILLADAS O ROBLONADAS, ADEMAS, LAS UNIONES ADHESIVAS SON MAS EFICIENTES EN TERMINOS DE REDISTRIBUCION DE TENSIONES, POR LO QUE FACILITAN DISEÑOS MAS EFICIENTES, UNA BUENA COMPRENSION DEL COMPORTAMIENTO DEL MATERIAL ES CRUCIAL PARA ASEGURAR LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL, PARTICULARMENTE EN APLICACIONES DONDE LA SEGURIDAD ES UN FACTOR CRITICO, SE REQUIERE DE PROCEDIMIENTOS EXPERIMENTALES Y EXTENSAS CAMPAÑAS DE ENSAYO PARA CARACTERIZAR EL MATERIAL A DIFERENTES ESCALAS, AL MISMO TIEMPO, EL USO DE HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES PARA EL ANALISIS DE ESTRUCTURAS DE MATERIALES COMPUESTOS DESEMPEÑA UN PAPEL CLAVE EN LA REDUCCION DE LOS COSTES DE DESARROLLO ASOCIADOS AL DISEÑO ESTRUCTURAL, SIMULACIONES COMPUTACIONALES PUEDEN SUSTITUIR UNA PARTE IMPORTANTE DE LAS PRUEBAS EXPERIMENTALES, A CONDICION DE QUE ESTOS SEAN ROBUSTOS Y FIABLES PARA CUALQUIER TIPO DE CARGA Y/O CONDICION AMBIENTAL, EN VISTA DE LOS REQUISITOS ANTERIORES, EL PRESENTE PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO PROMOVER EL DESARROLLO E INTEGRACION DE METODOS EXPERIMENTALES Y NUMERICOS PARA LA SIMULACION FIABLE DEL PROCESO DE FRACTURA EN UNIONES ADHESIVAS, PARA ESTE FIN, USANDO EL CONCEPTO DE MODELO DE ZONA COHESIVA, SE DESARROLLARAN MODELOS QUE INCORPOREN LA INFLUENCIA DEL MODO DE CARGA, SU NATURALEZA (ESTATICA O A FATIGA) Y LAS CONDICIONES AMBIENTALES (TEMPERATURA Y HUMEDAD), EN EL CAMPO EXPERIMENTAL, TRES ASPECTOS DIFERENTES VAN A SER ESTUDIADOS: - LA COMPARACION ENTRE LOS DIFERENTES METODOS EXPERIMENTALES PARA MEDIR LA LEY COHESIVA - LA INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD EN LA LEY COHESIVA (BAJO DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA EN MODO MIXTO), - LA DEGRADACION DE LA LEY COHESIVA BAJO CARGAS A FATIGAEN CUANTO A LA SIMULACION NUMERICA, UNA EVOLUCION DE LOS MODELOS DE ZONA COHESIVA EXISTENTES PARA LA SIMULACION DE UNIONES ADHESIVAS, INCORPORANDO LAS EVIDENCIAS EXPERIMENTALES, PROPORCIONARA UN MARCO FIABLE PARA EL ANALISIS DE UNIONES ADHESIVAS, TRES PRINCIPALES ASPECTOS SE VAN A DESARROLLAR: - UN NUEVO ELEMENTO COHESIVO, QUE INCORPORE LA INFLUENCIA DEL ESPESOR DE ADHESIVO, Y ALIMENTADO POR LAS LEYES COHESIVAS MEDIDAS EXPERIMENTALMENTE BAJO DIFERENTE CONDICIONES DE CARGA EN MODO MIXTO - INCORPORAR LA INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD DE LA FORMULACION DEL ELEMENTO COHESIVO - ACTUALIZAR UNA FORMULACION EXISTENTE PARA LA SIMULACION A FATIGA A PARTIR DE LA DEGRADACION DE LA LEY COHESIVA MEDIDA EXPERIMENTALMENTE ESTAS NUEVAS FORMULACIONES PROPORCIONARAN RESULTADOS MAS PRECISOS, GARANTIZANDO AL MISMO TIEMPO UNA DESCRIPCION TERMODINAMICAMENTE CONSISTENTE DE LA FRACTURA EN MODO MIXTO, Y ALIMENTADOS UNICAMENTE CON PROPIEDADES MEDIDAS EXPERIMENTALMENTE Y QUE POR NO REQUIEREN NINGUN AJUSTE ADICIONAL NI NINGUNA CALIBRACION DEL MODELO, SEA CUAL SEA LA COMPLEJIDAD DE LA ESTRUCTURA, UNIONES ADHESIVAS\LEY COHESIVA\FRACTURA\FATIGA\EFECTOS HIGROTÉRMICOS\ADHESIVOS\COMPOSITES

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