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RTC-2015-3520-4

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Desarrollo de un sistema para análisis de defectología en material compuesto med...

Desarrollo de un sistema para análisis de defectología en material compuesto mediante visión termográfica - TERMOCOMPOSITE El presente proyecto denominado TERMOCOMPOSITE se basa en el desarrollo de un sistema que permita detectar defectos en los materiales compuestos (composites) durante su fabricación, es decir, mientras están sufriendo el proceso de... ver más

01/01/2015

INDUSTRIAL OLMAR

276K€

Presupuesto del proyecto: 276K€

Líder del proyecto

INDUSTRIAL OLMAR No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 5-6 | 330K€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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Participantes

INDUSTRIAL OLMAR

Lider

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Líder del proyecto

INDUSTRIAL OLMAR No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 5-6 | 330K€

Presupuesto del proyecto 276K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto El presente proyecto denominado TERMOCOMPOSITE se basa en el desarrollo de un sistema que permita detectar defectos en los materiales compuestos (composites) durante su fabricación, es decir, mientras están sufriendo el proceso de curado dentro del autoclave, Este tipo de materiales son principalmente los utilizados en la industria aeronáutica para crear diferentes tipos de piezas, pero los composites curados por medio del autoclave corresponden a las de las partes más críticas de la aeronave, es decir, a aquellas que por su función requieren de mayor resistencia mecánica,Para llevarlo a cabo, el consorcio TERMOCOMPOSITE quiere utilizar dispositivos de termografía infrarroja integrados dentro el autoclave para que éstos puedan detectar de forma temprana, los defectos de la pieza durante la fase de curado principalmente en la fase en la que la temperatura es constante, Como resultado de este desarrollo, se será capaz de cuantificar y posicionar los defectos en la pieza, además de clasificarlos según la gravedad de los mismos, En la producción de piezas de este tipo, el siguiente paso al curado en autoclave es la etapa de verificación, es decir, la pieza debe ser inspeccionada en su totalidad para detectar posibles defectos y su gravedad, por medio de la inspección por ultrasonidos, Obviamente se está hablando de una de las etapas más costosas del proceso de producción de piezas hechas de composite, tanto en tiempo como en coste ya que los equipos de inspección por ultrasonidos para las piezas de gran tamaño tienen precios elevados y se requiere de ciclos de varias horas para inspeccionarlas en su totalidad, TERMOCOMPOSITE pretende, por tanto, reducir los ciclos de las etapas de curado e inspección por medio de la determinación de defectos dentro de autoclave, para sí poder emplear la inspección por ultrasonidos en las zonas de verdadero interés,El éxito de este proyecto depende en gran medida de sus socios, y por ello cabe mencionarlos, El consorcio TERMOCOMPOSITE está formado por la PYME OLMAR, líder mundial en el diseño y fabricación integral de autoclaves de composites, siendo éste su producto estrella y siendo únicamente cinco los productores mundiales con su posicionamiento en el mercado, Su principal motivación para la ejecución de este proyecto es la de diferenciarse de sus competidores para su mayor expansión, por medio de este tipo de mejoras específicas, El equipo lo completa la Universidad de Oviedo o UNIOVI, con experiencia en el desarrollo de algoritmos a partir de imágenes termográficas y el Centro Tecnológico PRODINTEC, por su experiencia en aplicaciones industriales en el uso de dispositivos de visión como la termografía infrarroja, la adaptación de los desarrollos para su integración en sistemas existentes y su capacidad de determinar las mejores estrategias de protección,En cuanto al encaje del proyecto en los retos del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016 se enmarca dentro del Reto denominado R4, Transporte sostenible, inteligente e integrado,

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