RTC-2016-4820-4
Financiado
Desarrollo de tecnología para su aplicación en sistemas de cargas de baterías sin hilos en el rango de 20-150 KHz: Proyecto W-ALMA
El proyecto consiste en el desarrollo de una nueva tecnología para su aplicación en sistemas de carga inductiva de baterías de vehículos eléctricos. Es conocido que uno de los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos...
El proyecto consiste en el desarrollo de una nueva tecnología para su aplicación en sistemas de carga inductiva de baterías de vehículos eléctricos. Es conocido que uno de los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos es su limitada autonomía y que en aproximadamente 150 años de evolución de las baterías no han alcanzado un nivel de densidad de energía suficiente para competir con los vehículos de combustión interna. Actualmente se ha optado por la instalación de una estación de carga mediante un cable que se conecta a una toma directamente al automóvil. Sin embargo, este sistema presenta distintos inconvenientes. El cable y el conector suele transportar del orden de 2-3 veces más potencia que la instalada en una vivienda habitual, con el consiguiente riesgo de choque eléctrico. Por otra parte, la longitud del cable puede presentar un peligro de traspiés y caída. Por ello, con la finalidad de solucionar estas desventajas, acelerar el proceso de carga y facilitar la aceptación de este tipo de vehículos, se ha considerado por parte de distintas compañías la instalación de una unidad de carga estáticas emisoras debajo del asfalto tanto en autovías como en establecimientos especializados para ello. Las unidades de carga son, en esencia, tanto las emisoras como las de la base del vehículo, bobinas resonantes sobre una plancha de ferrita que dirige el flujo magnético, con una dimensión considerable, suficiente para que se produzca el acoplamiento magnético sin distorsiones de flujo. Debido a la fragilidad del material cerámico ferrítico, equivalente a un cristal, fuerza a buscar nuevos materiales que soporten mejor cargas mecánicas, ya que durante la manipulación, distribución y fabricación la ferrita sufre graves carencias que impiden cumplir con estas especificaciones. El proceso de producción clásico de prensado uniaxial limita las dimensiones de los núcleos a longitudes del orden de 10 cm, muy inferiores a los requerimientos necesarios para estas aplicaciones.El objetivo del presente proyecto es la implementación de materiales magnético-políméricos desarrollados en proyectos previos, con el fin de sustituir los núcleos actúales de material ferromagnético MnZn, el elemento más frágil de los mismos y que produce los mayores problemas de fiabilidad en sistemas de carga inalámbrica de vehículos.Para la ejecución del proyecto con mayores garantías de éxito en la consecución de los resultados previstos, se contará con los siguientes socios: UPM: Universidad Politénica de Madrid (Departamento de Automática, Ingeniería Electrónica e Informática Industrial)El Centro de Electrónica Industrial se encargará de:o Diseño del enlace inductivo inalámbrico mediante simulaciones electromagnéticas y térmicas con herramientas de elementos finitos para optimizar la geometría y devanados para esta aplicación.o Diseño y desarrollo de una estación de carga inalámbrica para validar la aplicabilidad de estos materiales y de los diseños realizados. ICMM-CSIC: Instituto de Ciencias de Materiales de Madrid (Grupo de Nanomagnetismo y Procesos de imanación)El grupo de Nanomagnetismo y Procesos de Imanación se encargará de fabricar y suministrar microhilos ferromagnéticos con la composición adecuada para esta aplicación, junto con su caracterización morfológica y magnética. ANDALTEC: Centro Tecnológico del Plástico. Departamento El centro tecnológico del plástico realizará simulaciones de moldes y sobremoldeo, estudio y simulaciones reológicas, y de polímeros y plásticos thermelt.La ejecución del presente proyecto de I+D permitirá a PREMO disponer de un nuevo producto de alto nivel tecnológico, posicionándolos como referentes en el campo de desarrollo de componentes electrónicos para el sector de la automoción. Además, este proyecto servirá de base para la eliminación de la ferrita en otros sistemas electrónicos del vehículo, y fuera del mercado automovilístico, para la industria de la automatización y logística.
ver más
Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01
AEI
No se conoce la línea exacta de financiación, pero conocemos el organismo encargado de la revisión del proyecto.
Líder del proyecto
PREMO SL
No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
