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Desarrollo de Soluciones GlobAles innoVadOras Tierra-Aire para la seguridad de o...

Desarrollo de Soluciones GlobAles innoVadOras Tierra-Aire para la seguridad de operaciones con drones a muy baja cota (GAViOTA) La introducción de las operaciones de aeronaves no tripuladas es probablemente uno de los eventos más revolucionarios en el mundo de la aviación desde sus inicios, Los drones, referidos como RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems... ver más

01/01/2018

PILDO LABS GALAICA

107K€

Presupuesto del proyecto: 107K€

Líder del proyecto

PILDO LABS GALAICA A. el asesoramiento técnico y gestión de proyectos de investigación y desarrollo, diseños y prototipos, y realización de prueba piloto, desa...

TRL 8-9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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PILDO LABS GALAICA A. el asesoramiento técnico y gestión de proyectos de investigación y desarrollo, diseños y prototipos, y realización de prueba piloto, desa...

TRL 8-9

Presupuesto del proyecto 107K€

Descripción del proyecto La introducción de las operaciones de aeronaves no tripuladas es probablemente uno de los eventos más revolucionarios en el mundo de la aviación desde sus inicios, Los drones, referidos como RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) en terminología estándar, han aparecido en el mercado civil con muchas ventajas operacionales que los diferencian de todos los demás usuarios de la aviación, principalmente por el tipo de operaciones que sólo éstos pueden realizar gracias a su dinámica, De hecho, muchos operadores de helicópteros han empezado a desarrollar soluciones basadas en RPAS reconociendo que, gracias a esas aeronaves, pueden mejorar algunos de sus servicios considerablemente, Este es el caso del operador Babcock International, que da soporte a esta propuesta, siendo la primera organización de producción aprobada para sistemas RPAS, Sin embargo, la gestión del espacio aéreo y el futuro sistema ATM no se adaptarán a este tipo de operaciones sino que, al contrario, serán los RPAS los que necesitarán encajarse como nuevos usuarios mediante el cumplimiento de ciertas regulaciones,La falta de una regulación para la aprobación operacional de los RPAS en el espacio aéreo civil hace que, hoy en día, las operaciones se limiten a espacio aéreo segregado bajo condiciones visuales, y que los operadores y fabricantes de RPAS no se planteen la integración de equipos certificados a bordo, Estos equipos, no sólo asegurarían una solución de navegación precisa y fiable, sino que además son un habilitador para que la aeronave pueda operar en base a criterios y procedimientos aeronáuticos, Estos requisitos serán el elemento indispensable para la mayoría de operaciones RPAS de categorías especial y certificadas, Por este motivo existe la inminente necesidad de definir un concepto de operaciones específico para estas categorías de RPAS, con unos criterios seguros de operación, así como el desarrollo de equipos de navegación y vigilancia certificados que los habiliten, En base a esto, algunos fabricantes de receptores ya están anunciando el desarrollo de equipos OEM adaptados a RPAS, listos para certificación, Sin duda, la industria de los RPAS representa un nuevo mercado para los servicios de aumento de GNSS, como EGNOS, Gracias a los altos niveles de integridad que EGNOS aporta, el uso de este sistema es de particular interés para nuevas operaciones de vuelos a bajo nivel realizadas por RPAS, similares en cierta forma a las rutas a bajo nivel asistidas por EGNOS en el sector de los helicópteros, Para poder asegurar la seguridad de las operaciones en este tipo de escenarios, es importante poder monitorizar tanto las aeronaves cooperativas (informan de su localización) como las no-cooperativas (las que no llevan equipos que permitan conocer remotamente su posición), Hoy en día, tecnologías punteras tales como ADS-B (automatic detection surveillance), IoT NB (Internet of Things Narrow Band) podrían ayudar a convertir aeronaves como los RPAS en cooperativos, y así favorecer su monitorización, Sin embargo hay que seguir trabajando para encontrar la forma de poder monitorizar también las aeronaves no cooperativas,En este escenario, el proyecto GAViOTA propone el desarrollo de:(1) una unidad de navegación y vigilancia para RPAS, basada en EGNOS y certificable, Esta unidad deberá también comunicarse con tierra asegurando una comunicación e identificación seguras, (2) un sistema terrestre de detección de aeronaves no-cooperativas, que puedan afectar a la operación del RPAS(3) un puesto de operador Detect&Avoid, que con la información recibida de (1) y (2) opere el RPAS de forma segura,(4) un concepto de operaciones (CONOPS) específico de los RPAS, El proyecto será llevado a cabo por un consorcio formado por las empresas de ingeniería aeronáutica PildoLabs Galaica (PLDG) y PildoLabs (PLD), y por el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC)

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