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CPP2021-009091

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Desarrollo de estructuras multimaterial ligeras basadas en procesos altamente au...

Desarrollo de estructuras multimaterial ligeras basadas en procesos altamente automatizados y flexibles diseñados para la sostenibilidad y circularidad del sector automoción - MULTIFLEX "La industria del automóvil se encuentra actualmente en un intenso contexto de competencia, incertidumbre y presión normativa que está motivando profundos cambios promovidos por las tendencias en electrificación, el aligeramiento... ver más

01/01/2021

AUTOTECH ENGINEERI...

344K€

Presupuesto del proyecto: 344K€

Líder del proyecto

AUTOTECH ENGINEERING AGRUPACION DE INTERES EC... Definir y poner en practica una estrategia tecnica e industrial de cooperacion entre los miembros

TRL 4-5 | 636K€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-p... Préstamos de hasta el 95% para la realización de proyectos de desarrollo experimental en cooperación...

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Líder del proyecto

AUTOTECH ENGINEERING AGRUPACION DE INTERES EC... Definir y poner en practica una estrategia tecnica e industrial de cooperacion entre los miembros

TRL 4-5 | 636K€

Presupuesto del proyecto 344K€

Descripción del proyecto "La industria del automóvil se encuentra actualmente en un intenso contexto de competencia, incertidumbre y presión normativa que está motivando profundos cambios promovidos por las tendencias en electrificación, el aligeramiento estructural y circularidad. Este marco forma parte del contexto global de una transición verde que logre un transporte climáticamente neutro y una industria sostenible. Sirva de ejemplo la apuesta gubernamental en políticas orientadas a una transición energética frente al cambio climático (Pacto Verde Europeo), que busca reducir un 55% las emisiones medias de la flota de coches en 2021 a partir de 2030 (43gCO2/km) y del 50% (73.5gCO2/km) en vehículos pesados, alcanzando para ambos el 100% a partir del 2035. La respuesta de los fabricantes está consistiendo en una estrategia de reducción de peso de los vehículos, lo que ha aumentado significativamente la demanda de componentes cada vez más ligeros en el sector. De la misma manera, la incorporación de materiales compuestos y las tecnologías de fabricación flexible correspondientes, son una alternativa cada vez más demandada en el sector del transporte y la movilidad verde , con casos de éxito existentes a nivel comercial liderados por AUDI, BMW y Mercedes-Benz . En este sentido, las tecnologías de fabricación flexible para el procesado de componentes multi-material están cogiendo fuerza como alternativa intermedia que aprovecha simultáneamente las bondades de las estructuras metálicas y de composite, y que además refuerzan los niveles de competitividad de las empresas manufactureras aportando flexibilidad, aspecto clave para poder ofrecer al mercado soluciones de muy alto valor añadido con costes muy contenidos. A pesar del gran potencial de estos materiales para reducir peso y emisiones, su adopción por la industria sigue siendo limitada por ser procesos insuficientemente automatizados, que requieren de rediseño de componentes a fabricar y no garantizar costes operativos competitivos.El proyecto MULTIFLEX avanzará en el desarrollo de tecnologías y procesos de fabricación aditiva de compuestos termoplásticos, y la optimización de la unión multi-material, para el refuerzo de estructuras metálicas en el sector automoción, y así mejorar la competitividad de estos procesos de fabricación, así como la de los nuevos componentes multi-material aligerados. Para ello, MULTIFLEX propone desarrollar nuevas combinaciones de estructuras de acero con compuestos de altas prestaciones mecánicas a fatiga, combinando materiales termoplásticos reforzados con fibra de carbono continua y fibra corta para refuerzo estructural localizado, procesados por tecnologías de fabricación aditiva altamente flexibles, así como la optimización de las propiedades de intercara a través del micro-texturizado laser del componente metálico para favorecer la unión multi-material en procesos de consolidación insitu. El uso de estas tecnologías de fabricación y materiales requerirá de una propuesta de diseño de componentes disruptiva, que garantice la fabricabilidad al tiempo que optimiza desde una perspectiva multidisciplinar el rendimiento y el desensamblado al final del ciclo de vida. Para ello, MULTIFLEX adaptará los cabezales de fabricación aditiva de encintado (AFP) y fabricación por filamento fundido (FFF) para garantizar el acceso de estos al componente metálico, así como su tasa de deposición. Los desarrollos tecnológicos se realizarán en torno a un brazo de suspensión propuesto por AUTO, actualmente fabricado en acero por procesos de estampación.En resumen, MULTIFLEX se centra en generar innovación en varios aspectos relevantes relacionados con ecodiseño, materiales avanzados y procesos de fabricación flexibles para generar nuevos conceptos de estructuras multi-material con aplicación en componentes de chasis, para lo cual propone un enfoque de trabajo multidisciplinar basado en ingeniería estructural, ingeniería de materiales de altas prestaciones e ingeniería de fabricación."

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