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BIA2017-87213-R

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CARACTERIZACION DE LA FIABILIDAD DE OBRAS DE ABRIGO POR EFECTO DEL CAMBIO CLIMAT...

CARACTERIZACION DE LA FIABILIDAD DE OBRAS DE ABRIGO POR EFECTO DEL CAMBIO CLIMATICO LOS PUERTOS SON INFRAESTRUCTURAS ESPECIALMENTE VULNERABLES AL CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A SU LARGA VIDA UTIL, SU LOCALIZACION EN LA COSTA, LA VULNERABILIDAD DE SUS REDES DE CONEXION Y LA REDUCCION DE OPERATIVIDAD EN CASO DE CONDICIO... ver más

01/01/2017

UNICAN

126K€

Presupuesto del proyecto: 126K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 472

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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Participantes

UNICAN

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 472

Presupuesto del proyecto 126K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LOS PUERTOS SON INFRAESTRUCTURAS ESPECIALMENTE VULNERABLES AL CAMBIO CLIMATICO DEBIDO A SU LARGA VIDA UTIL, SU LOCALIZACION EN LA COSTA, LA VULNERABILIDAD DE SUS REDES DE CONEXION Y LA REDUCCION DE OPERATIVIDAD EN CASO DE CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS, CAMBIOS COMO EL AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR O LA INTENSIDAD DE LOS TEMPORALES SE TRADUCEN EN IMPACTOS SOBRE LAS FUNCIONES DEL PUERTO, YA QUE ESTE ES UNA INFRAESTRUCTURA INMOVIL, POR TANTO, SU DISEÑO Y EL DE SUS ELEMENTOS INDIVIDUALES, COMO LAS OBRAS DE PROTECCION, DEBE REALIZARSE DE MANERA QUE PUEDA AFRONTAR A LARGO PLAZO LOS IMPACTOS CLIMATICOS Y SU CONSECUENTE EVOLUCION, AUN ASI, EL SEGUIMIENTO DE LOS IMPACTOS PRODUCIDOS EN LAS INFRAESTRUCTURAS COSTERAS NO ESTA RECOGIDO EN LOS INFORMES ANUALES DE LOS PUERTOS, PRINCIPALMENTE PORQUE NO EXISTE UNA METODOLOGIA QUE INTEGRE EL EFECTO DEL CAMBIO CLIMATICO EN EL ANALISIS GLOBAL DE LA ESTRUCTURA A LO LARGO DE SU VIDA UTIL, ESTE PROYECTO SE PRESENTA CON LA FINALIDAD DE CUANTIFICAR LA INFLUENCIA QUE TIENE EL CAMBIO CLIMATICO EN LA PROBABILIDAD DE FALLO DE LAS OBRAS MARITIMAS, COMO BASE PARA PLANIFICAR MEDIDAS DE ADAPTACION, EL OBJETIVO ES UTILIZAR METODOS PROBABILISTAS DE NIVEL III QUE, ACOTANDO LA INCERTIDUMBRE, PERMITAN ESTIMAR LA VARIACION EN LA FIABILIDAD POR EFECTO DE LA VARIABILIDAD CLIMATICA, EL ANALISIS SE CENTRARA EN DIQUES ROMPEOLAS EN TALUD, EL ANALISIS DEL ESTADO DEL ARTE HA ARROJADO QUE LA CARACTERIZACION DE LA RESPUESTA ESTRUCTURAL NECESITA UN MAYOR GRADO DE DESARROLLO QUE LA CARACTERIZACION DE LAS VARIABLES METEOCEANOGRAFICAS, ADEMAS DE EXISTIR UNA FALTA DE UNIFORMIDAD A LA HORA DE CUANTIFICAR EL EFECTO DEL CAMBIO CLIMATICO EN LA PERDIDA DE FIABILIDAD DE LAS OBRAS MARITIMAS DEMANDANDO HERRAMIENTAS QUE PREDIGAN EL COMPORTAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS, SU DEFORMACION Y EL DESENCADENAMIENTO DE LOS DIFERENTES MODOS DE FALLO A LO LARGO DE LA EVOLUCION DE LOS OTROS, EN EL PRESENTE PROYECTO SE PRETENDE CONTRIBUIR EN DIFERENTES NIVELES, MEJORANDO EL ESTADO DEL ARTE ACTUAL EN RELACION DIRECTA A SUS ACTUALES LIMITACIONES; AMPLIANDO LAS CAPACIDADES ACTUALES DE LOS MODELOS PREDICTIVOS NECESARIOS, PRINCIPALMENTE ASOCIADOS AL COMPORTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA; Y DESARROLLANDO UNA METODOLOGIA CAPAZ DE CUANTIFICAR LA VARIACION DE LA FIABILIDAD DE LAS OBRAS MARITIMAS E INTEGRARLA EN UN METODO DE PREDICCION DEL RIESGO, PARA ELLO SE REALIZARA UNA CARACTERIZACION DE LOS ESTADISTICOS, BASANDOSE EN TECNICAS ESTADISTICAS ESTACIONARIAS Y NO ESTACIONARIAS, PARA POSTERIORMENTE INTRODUCIR EL EFECTO DEL CAMBIO CLIMATICO A TRAVES DE LA VARIACION DE LOS PARAMETROS ESTADISTICOS DENTRO DE LA VIDA UTIL, CON EL FIN DE MEJORAR LA CARACTERIZACION DEL COMPORTAMIENTO DE LOS DIQUES ROMPEOLAS, SE ANALIZARAN MODOS DE FALLO INDIVIDUALES Y LA RELACION ENTRE ESTOS, SE GENERARAN MODELOS DE INICIO Y EVOLUCION DEL DAÑO EN EL TALUD EXTERIOR A PARTIR DE ENSAYOS DE LABORATORIO ESPECIFICOS, Y DE FALLO DEL ESPALDON POR VUELCO Y DESLIZAMIENTO A PARTIR DE MODELADO NUMERICO, ESTO PERMITIRA LIGAR EL FALLO DE LAS ESTRUCTURAS POR LA PROPAGACION DEL DAÑO, FINALMENTE, SE PRETENDE INTEGRAR TODO CON HERRAMIENTAS PROBABILISTAS GENERADAS AD HOC, MOSTRANDO APLICACIONES EN ESTRUCTURAS REALES Y, TRANSFIRIENDO LOS AVANCES ALCANZADOS PARA PONERLOS AL SERVICIO DE LOS GESTORES, TANTO DE ORGANISMOS ESTATALES COMO DE ENTES PORTUARIOS, A TRAVES DE RECOMENDACIONES Y HERRAMIENTAS ESPECIFICAS, DIQUES DE ABRIGO\FIABILIDAD DE OBRAS MARÍTIMAS\CAMBIO CLIMÁTICO

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