CPP2021-008706
Financiado
Caracterización del fenómeno de fuga térmica en baterías de iones de litio para...
Caracterización del fenómeno de fuga térmica en baterías de iones de litio para movilidad eléctrica
La concentración de los GEI en la Tierra ha aumentado aproximadamente un 40% desde comienzos de la revolución industrial en 1750. La Unión Europea aconseja no sobrepasar los dos grados en el aumento de la temperatura media global...
La concentración de los GEI en la Tierra ha aumentado aproximadamente un 40% desde comienzos de la revolución industrial en 1750. La Unión Europea aconseja no sobrepasar los dos grados en el aumento de la temperatura media global respecto a la época preindustrial. Esto supone no rebasar la concentración de 450 ppm de CO2 en la atmósfera según las investigaciones de los científicos del IPCC, grupo al que la UE ha tomado como referencia para sus advertencias. Superar estos límites supondría según el IPCC cambios dramáticos en el clima, como el desencadenamiento de los fenómenos de retroalimentación que aceleren el proceso. La concentración actual de estos gases ya ha sobrepasado las 400 ppm y la previsión es que continúe en aumento.En este contexto de búsqueda de alternativas y siendo el sector del transporte uno de los más dependientes de los combustibles fósiles y el causante de aproximadamente el 80% de la contaminación atmosférica en España, orden de magnitud similar al resto de Europa, el vehículo eléctrico surge como alternativa en la movilidad.Esta tecnología tiene varios puntos fuertes: la no producción de emisiones de ningún tipo en el lugar de su utilización, el aumento del precio de los combustibles u otros factores, lo que puede desequilibrar la balanza de los usuarios a su favor en un futuro muy cercano.Las perspectivas de penetración del vehículo eléctrico hacen necesario el análisis de seguridad, capacidad y rendimiento de los actuales sistemas de baterías, y poder contribuir a tener una red de transporte eléctrico más segura y eficiente para descarbonizar el planeta.El presente proyecto pretende realizar un estudio profundo que permita comprender cada una de las etapas del fenómeno runaway térmico, combinando análisis de gases, técnicas ópticas y monitorización eléctrica de la batería, que permita comprender los fenómenos fisicoquímicos asociados al BTR para definir las barreras de esta problemática.Para cubrir el objetivo del proyecto se ha creado un consorcio formado por:AVL Ibérica: es la filial española de la empresa AVL, una de las empresas líderes en el desarrollo de sistemas de tracción vehicular mediante combustión interna (powertrains), así como sistemas de instrumentación y de testeo asociados a los mismos y todos sus componentes. La empresa tiene como objetivo desarrollar testeos de rendimiento mediante banco de pruebas que deben realizar todos los fabricantes de automoción, integrando equipamiento dirigido a testeos de vehículos eléctricos (inédito hasta la fecha), incluyendo baterías y equipos eléctricos específicos para este tipo de vehículos. AVL actuará como líder del consorcio, coordinando las actividades realizadas por los diferentes componentes del mismo.Universitat Politécnica de Valencia (UPV) es una institución académica pública especializada en actividades tanto académicas como de investigación en el campo de la Ingeniería. CMT-Motores Térmicos (www.cmt.upv.es) cuenta con más de 30 años de experiencia en actividades de investigación centradas en el estudio teórico-experimental de los procesos dinámicos termo-fluidos, con el objetivo de responder a las demandas específicas de la industria del automóvil.El desarrollo de este proyecto supondrá el despliegue de las capacidades tecnológicas del consorcio, así como la transferencia de I+D+i académica al sector privado a través de un sistema de colaboración público-privado. Los objetivos marcados en esta propuesta tendrán un claro efecto en la economía del transporte, y para la sociedad, fomentando el desarrollo de nuevas generaciones de baterías con mayor contenido energético y mejorando la salud de la población mundial a través del conocimiento científico y la innovación de vanguardia como vectores de transformación.
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01
Línea de financiación objetivo
El proyecto se financió a través de la siguiente ayuda:
RETOS COLABORACION 21:
Proyectos en colaboración público-privada 2021
Cerrada
hace 2 años
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
231K€
Líder del proyecto
AVL IBERICA
Compra, venta, import, export, desarrollo, representacion comercializacion y distribucion de motores, maquinas, productos semi acabados, apa...
Perfil tecnológico
TRL
4-5
108K
Perfil tecnológico
TRL
4-5
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